194102. lajstromszámú szabadalom • Látásvizsgáló ambulancia autóbusz
1 194.102 2 helyzetben, «jobboldali ábrán pedig szállítási heíyzetben v«n. A 8 műszernek külön 11 tartólapja van, és ezt négy sarka közelében egy-egy rúdalakú 12 tartó rögzíti. A 12 tartó 13 támasszal ellátott 14 csőből, ezt fogadó 15 külső csőből és 16 fogantyúból áll (4. ábra). A 14 cső teleszkóposán mozgatható a 15 külső cső belsejében és rajta megfelelő magasságokban 17 és 18 átmenő furatok vannak. A 15 külső cső a 11 tartólap felett szintén furattal rendelkezik és ezen, valamint a 14 cső valamelyik átmenő furatán 19 rögzítőcsap vezethető keresztül, amely a 14 és 15 csövek relatív helyzetét és ezáltal a 11 tartólap magasságát rögzíti. A 15 külső cső csavaros kötéssel all tartólaphoz van rögzítve (4. ábra) és a 7 munkaasztal fedlapján és alsó lapján kialakított nagyméretű 20, 21 furatok ki- és becsavarását és a 14 cső teleszkópos emelését és süllyesztését lehetővé teszik. A 20, 21 furatokkal közös függőleges tengelyben a 9 padlón 22 nyílás van kiképezve és ezt 23 menetes csap, mint tengely körül elfordítható 24 zárófedél nyitja vagy zárja. A 3. ábra baloldali képén a 24 zárófedél nyitott helyzetben van, a 14 cső a 22 nyíláson keresztül a busz alváza alá nyúlik és a 13 támasz a 10 talajfelszínre támaszkodik. A 11 tartólap a 7 munkaasztal fölött szabadon áll. A 20, 21 furatok és a 21 nyílás megfelelően nagyméretű ahhoz, hogy a 14 csőhöz annak a talajon támasztott helyzetében a buszban mozgó személyek által kiváltott rezgő mozgás hatására ne érjenek hozzá, A 3. ábra jobboldali képén a 12 tartó a 24 zárófedéllel lezárt 22 nyílás felett a busz 9 padlójára támaszkodik, és a 8 műszer 11 tartó lapja a 7 munkaasztalon fekszik. Ebben a helyzetben a 8 műszer szállítható. Abból a célból, hogy menet közben a busz rezgései a 8 műszert ne károsítsák, a 11 tartólap és a 8 műszer között az 5. ábrán vázolt lengéscsillapító helyezkedik el. A 8 műszer doboza 25 közbenső lapra van erősítve, és ezt a 11 tartólaphoz kapcsolt körbefutó 26 szögletes perem és a 11 tartólap közé alulról és felülről közbeiktatott 27 és 28 rugók tartják. A 25 közbenső lap oldalához a gépkocsik fékbetétjéhez hasonló, kis kopású és nagy súrlódási együtthatójú, célszerűen korongalakú 29 betét van erősítve, és ehhez 30, 31 rugók által nyomott 32 lap feszül hozzá A 32 lap és a 26 szögletes perem, valamint a 11 tartólap között a szabad elmozdulást megenegedő hézag van. A 32 laphoz kívülről 33 csavar szorítható, amelynek segítségévei a csillapított mozgású lengő rendszer helyzete rögzíthető. A tökéletes helyzetrögzítés céljából a 4. ábrán vázolt 34 csavaros szorító a 8 műszert függőleges irányban a 11 tartólaphoz feszíti. Az itt vázolt műszertarto rendszer a látásvizsgáló buszban az összes kényes elem, tehát az 5 réslámpa, a 6 oftalométer és a 8 műszer rögzítésére felhasználható, A busz álló helyzetében a tartók 14 cséveit a busztól függetlenítetten a talajra támasztjuk és a 8 g műszert mereven a 11 tartóiaphoz k&pcsoljuk. Ekkor a 8 műszer teljes egészében függetlenítetté válik a busz 9 padlójának rezgéseitől, ezért a benne lévő közlekedés által kiváltott rezgések, lengések az optikai vizsgálatokat és a csiszolás!, mérési munkafolyamatot nem tudja zavarni. A busz haladása során a 14 10 cső a 9 padlón áll, a 11 taitólap a 7 munkaasztalon nyugszik és a 8 műszert a lengéscsillapított 25 közbenső lap tartja, így a menetközben fellépő hatások ellen a busz normál rugózásán túlmenően további védelmet tudunk biztosítani. A találmány szerinti megoldás tehát a látásvizsgá•5 ló busz normál használatát korábban gátló akadályokat egyszerű eszközök alkalmazása révén elhárította. Szabadalmi igénypontok 20 1. Látásvizsgáló ambulancia autóbusz, amelynek belső terében legalább látásvizsgáló helyiség és optikai műhely van kiképezve, a látásvizsgáló helyiség a szemészeti vizsgálatok végzéséhez szükséges műszerekkel, az optikai műhely pedig a szemüvegkészítéshez 25 szükséges megmunkáló és ellenőrző műszerekkel van ellátva, azzal jellemezve, hogy az említett műszerek közül a rezgés iránt érzékenyek tartólapra (11) vannak erősítve, amely teleszkópos rendszerű és a busz padlóján (9) felfekvő tartókra (12) támaszkodik, a padlón (9) a tartók (12) támaszkodási feltile-30 tei alatt felfedhető és nyitható nyílások (22) vannak, és a busz álló üzemi helyzetében a tartók (12) a nyílásokon (22) keresztül a ti laj fel szí re (10) támaszkodnak, és a tartók (12), valamint a buszhoz rögzített bármely felszerelési tárgy között a busz normál rezgési amplitúdójánál nagyobb hézag van. 2. Az 1. igénypont szerinti látásvizsgáló ambulancia autóbusz, azzal jellemezve, hogy a tartó (12) egymásban elcsúsztatható csövekből (14,15) áll, és ezeken rögzitőcsapot (19) vezető átmenő furatok (20, 21) vannak, és a ny ílást (22) elfordítható zárófe-4Q dél (24) takarja. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti látásvizsgáló ambulancia autóbusz, azzal jellemezve, hogy a műszer közbenső lapon (25) van rögzítve, amely minden irányú rugós támasztáson és csillapításon keresztül kapcsolódik a tartólappal (11). 45 4. A 3. igénypont szerinti látásvizsgáló ambulancia autóbusz, azzal jellemezve, hogy a közbenső lapot (25) mereven a tartólaphoz (11) kapcsoló, oldható szorítású elemei vannak. 5 db ábra Országos Találmányi Hivatal FJc.: Himer Zoltán KÓDEX 3
