194098. lajstromszámú szabadalom • Csuklószerkezet mechanikus rudazatnak jármű csukló-részén való átvezetésére
1 194.098 2 volságot. Az A B végpontok közelebb kerülnek az 5 átlósrúdhoz, ezért a rombusz alakú rudazat alakja megváltozik. Ezt teszi lehetővé a csuklópont, ahol az 1,2, 3 és 4 rudak egymáshoz képest, valamint az I. és II. járműtagok la és Ha járműtag rúdjaihoz képest az általuk alkotott síkban, 9 és 10 egy' szabadságfokú csuklók miatt el tudnak fordulni, az általuk bezárt szögek meg tudnak változni. A 7, 8 két szabadságfokú csúszócsuklók az 5 átlósrúdon a jármű becsuklása irányába csúsznak, de a 11 golyóskoszorún belül maradnak. A 3a ábrán látható, hogy az I. járműtag la járműtag rúdjának forgatásakor a rombusz alakú rudazattal együtt fordul el az 5 átlósrúd és a II. járműtag Ha járműtag rújda is azonos mértékben, mégpedig a 9, 10 egy szabadságfokú csuklók szabadságfoka miatt, (anHy csak a csuklókon rögzített rudak síkjában tesz lehetővé egymáshoz képest való elfordulást!, és a 7, 8 két szabadságfokú csúszócsuklóknak a 6 gömbcsuklóval rögzített 5 átlósrúdhoz való. csatlakozása miatt. Ugyanezen ok miatt A C és B C távolság is egymással egyenlő és állandó marad. A 3b ábrán mutatjuk be, hogy amennyiben a már vízszintes síkból kifordult rombusz alakú rudazatnál törik meg egymáshoz képest az I. és II járműtag, a 9 egy szabadságfokú csuklóhoz tartozó 3 és 4 rúd által átkozott sík és a 10 egy szabadságfokú csuklóhoz tartozó 1, 2 rudak által alkotott sík kitér közös síkjából, két külön síkot alkotnak, amelyeknek metszésvonalába esik az 5 átlósrúd. Az 1, 4 valamint a 2, 3 rudak egymáshoz képest a 7 és 8 két szabadságfokú csúszócsuklóban fordulnak el két irányban, azaz az 1 és 2, 3, 4 rudak egymáshoz képest a 9 és 10 egy szabadságfokú csuklóban egy irányban fordulnak el. A_ rombusz alak változatlan ugyan, de az A C és B C távolság állanó és egymással egyenlő marad. A 4a ábrán láthatóan, amennyiben az I. járműtag la járműtag rúdja hosszirányban elmozdul és végpontja az a' végpontoba megy át, a II. járműtag Ha járműtag rúdja közvetíti ezt a mozgást és ugyan ilyen mértékben, de ellentétes irányban modul el. Végpontja a B' végpontba megy át, a következő okok miatt: Az A1 végponthoz csatlakozó 3 és 4 rudaknak a 7 és 8 két szabadságfokú csúszócsuklóhoz csatlakozó 5 1Q 15 20 25 30 35 40 végei C elméleti metszéspontban, a 6 gömbcsuklóhoz rögzített 5 átlósrúd miatt nern tud a járműtaghoz közelíteni, csak a C elméleti metszésponthoz közelebb csúszni, ugyanerre kényszerítve az 1 és 2 rudaknak a 7 és 8 két szabadságfokú csúszócsuklók felé eső végeit. A fentiek miatt a II. járműtag Ha járműtag Hídjainak végpontja a g' végpontba kényszerül úgy, hogy mindvégig az A' C távolság azonos marad a B’ C távolsággal. Az Ib, Ic, Hb és IIc csúszóhüvelyek biztosítják az I. és II. járműtagok la és Ha járműtag rúdjai biztosítják az I. és II. járműtagok la és Ha járműtag rúdjain;ik kizárólag hosszirányú elmozdulását a fenti folyamat során. A 4b ábrán azt az üzemállapotot szemléltetjük, ahol a folyamat azonos a 3b ábrán ábrázolt folyamat tál, csak a rombusz alakú rudazat csúszószögei éllé röek és az I. és II. járműtagok la és Hb járműtag Hídjainak végpontjai itt az A1 B végpontba esnek, azonban ez a körülmény sem a tengelyirányú sem a szögiiányú elmozdulást a 3b ábrához képest nem módosítja Mindössze az történik, hogy az 1,2,3, 4 rudak térbeli alakja változott. Szabadalmi igénypont Csuklószerkezet mechanikus rudazatnak jármű csuklórészén való átvezetésére, áltól két járműtag egymáshoz golyóskoszorús szerkezettel van rögzítve, azzal jellemezve, hogy a járműtagok (1, II) járműtag rúdjai (la, Ha), amelyek csúszóhüvelyekkel (Ib, Ic, ill. Ilb, IIc) vannak megvezetve, egy szabadságfokú csuklók (9, 10) útján két-két rúdhoz (3, 4, ill, 1, 2) csatlakoznak, amelyeknek másik végei két szaabadságfokú csúszócsuklón (7, 8) keresztül egy olyan átlósrúdhoz (5) csatlakoznak, amely átlósrúdnak (5) a középpontja, a járműtag rudak (la, Ha), valamint az átlósrúd (5) mindenkori elméleti metszéspontjában (C) elhelyezett gömbcsuklóhoz (6) van rögzítve; és hogy ez a gömbcsukló (6) a jármű csuklósrészének, azaz a golyóskoszorúnak (11) függőleges tengelyirányú középpontjába esik (1. ábr a). 7 db ábra Országos Találmányi Hivatal FJc.: Himer Zoltán Kódex 4
