194041. lajstromszámú szabadalom • Elektromos kávéfőző készülék, előnyösen 6, 12 vagy 24 V. feszültségre
1 194.041 2 A találmány elektromos kávéfőző készülék, főleg gépkocsiban történő üzemeltetésre, az. ott termelt 6 V ~ 12 V - 24 V elektromos energia felhasználásával. A készülék alkalmas menetküzbeni üzemeltetésre is. Az üzemeltetés a szivargyújtóval felszerelt gépjármű semmiféle átalakítását vagy bővítő felszerelését nem igényli, illetve megoldható a szivargyújtóval nem rendelkező gépkocsi ún. „stekklámpa''-dugaszolóaljzatról történő üzemeltetés is. A szivargyújtóról történő üzemeltetés a gépkocsi vezetőjének zavarása nélküli, és kialakításánál fogva kizárt a készüléknek a gépkocsiban túlnyomás miatti ,.felrobbanása”. A készülék az őrült babkávéból történő kávéfőzési funkción túlmenően alkalmas kávékivonathoz vagy teakészítéshez szükséges melegvíz előállítására is. A készülék megoldja a hosszú gépkocsi utazás, továbbá a kempingezés meleg frissítőital készítési igényét. ■A kisméretű (2—4-6 személyes) kávéfőző készülékek közismertek. Ezek vagy ún. nyitott üzemelésűek, vagy zárt rendszerű túlnyomásosak, függetlenül attól, hogy hálózati (110—220 V) áramforrás vagy más energiahordozó (gáz, borszesz stb.) használatával történik a forróvíz, illetve gőz termelése. Ezek mindegyike két „termelőkör”-ből, két főrészből áll: a folyadéktartályból, amelyben lévő víz hevítésével a forró folyadék/gőz a kávéőrleményt tartalmazó edény (-rész) réintésével, azon keresztül haladva kerül a kész kávét befogadó második tároló részbe. A túlnyomásos megoldású készülékeknél a túlnyomás általában az első főrészben keletkezik, mivel azt éri az elektromos, gáz, stb. hevítés: a második főrész folyadéktartalmának (tehát a kész kávénak) közvetlen érintkezése van a külső atmoszférával, így ott túlnyomás nincs. A gépkocsik elektromos energiájával (6 V, 12 V, 24 V) üzemelő ismert — külföldi — kávéfőző készülékek túlnyomásosak, ezért a járművezetés biztonsága érdekében csak álló gépjárműben használhatók (robbanásveszély). Kialakításuk ennek megfelelően olyan, hogy az álló jármű padlójára vagy mellette elhelyezett asztalra, stb. téve, az áramforrástól az energiát odavezetve üzemeltethetők. A találmányi gondolat annak felismerése, hogy gépkocsin belüli elhelyezésében stabilizált, a gépjárműveknél világszerte rendszeresített gyengeárammal működő, robbanásmentes, tehát menetközbeni üzemre alkalmas - akár a közelekedő gépkocsi folyamatos áramtermelését felhasználó, akár akkumulátorról működő— készülék adja a megfelelő megoldást, amennyiben a hőtermelés (a víz hevítése) harmadik, a rendszer körfolyamatában a víztárolás és a kávéőrlemény között elhelyezett — új rendszerű - folyadékhevítő edényben (kazánban) történik. A készülék önsúlyának alacsonynak kell maradnia, hogy vízzel együttes tömege is engedje meg a szivargyújtó-csatlakoztatóba történő, dinamikus terhelésnek (rázkódásnak) is kitett elhelyezését. E felismerés alapján kerülni - minimalizálni - célszerű a fémrészek alkalmazását, előnyben részesítve a hőálló műanyagokat. A találmány szerinti készülék olyan elektromos kávéfőző készülék, előnyösen 6, 12 vagy 24 V feszültségre, amelynek őrleménytartója, folyadéktartálya és folyadékhevítő kazánja van, amelyben a folyadékhevítő kazán folyadéktere a folyadéktartály terének maximum 57^a, és a kazán folyadéktere kivezető csővel csatlakozik a folyadéktartályon keresztül egy őrleménytartóba, továbbá a folyadéktartályból bevezető eső csatlakozik a kazán folyadékterébe. A találmány részletesebb bemutatása a mellékelt rajzok alapján történik: Az 1. ábra a kávéfőző készüléknek a gépkocsi szerelvényfalán történő elhelyezését mutatja. A 2. ábra a szétbontott készülék és egyes alkatrészei egymáshoz történő kapcsolódását és elhelyezkedését ábrázolja. A 3. ábra és a 4. ábra a folyadékhevítő kazán, a külső köpeny és a fűtőtest, továbbá a folyadékáramláshoz alkalmazott be- és kivezető csövek elrendezését ábrázolja. Az elektromos áramot a műanyag-fém kombinációjával készült merev 4 csatlakozón keresztül — ami lehetővé teszi a készülék vízszintesbe állítását is - szigetelt vezeték közbeiktatásával a 9 folyadékhevítő kazánba vezetjük. A 9 folyadékhevítő kazán kettősfalú: a 18 külső köpeny a műanyag 6 folyadéktartálytól és a 13 fűtőtesttől egyaránt vízszigetelen van kialakítva. A 13 fűtőtestben van 15 kerémiaszigetelőkön elhelyezve a mintegy 75 W teljesítményű 14 futőszál huzaltekercse, a 13 fűtőtest falától 16 csillámlemezzel szigetelve. A szigetelt vezeték egyik pólusa a 18 külső köpenyhez, másik pólusa a 13 fűtőtesthez van csatlakoztatva. A 18 külső köpeny és a 13 fűtőtest közötti 19 folyadéktérbe a víz gravitációval folyamatosan érkezik az átlátszó műanyag 6 folyadéktartályból a bevezető 10 csövön keresztül. A bevezető 10 cső a 18 külső köpeny alsó részéhez kapcsolódik. A 9 folyadékhevítő kazán hengereinek fala közé, a kazán 19 folyadékterébe érkező folyadék a 13 fűtőtestben keletkező hő hatására gőz-forróvíz eleggyé válik és a helyi túlnyomástól fellövődik a 18 külső köpeny felső részén csatlakozó 12 kivezető csövön keresztül a perforált aljú 7 őrleménytartóba, nekiütközve ezen edény különlegesen kiképzett tetejű műanyag 8 fedelébe. A 8 fedél hornyából a folyadék a kávéőrlemény centrálisán középső részébe visszahullva, a kávéőrleményen és a 7 őrleménytartó perforált fenék részére ráhelyezett szitán keresztülfolyva gravitációsan visszaáramlik a 6 folyadéktartályba. Az ott lévő kezdetben vízzel, a későbbiekben víz-kávé eleggyel folytatódik a folyadék körforgása mindaddig, amíg a folyadék színéből, illatából annak elkészültét megállapítva — a kezdés utáni 12—15 perc múlva — a 4 csatlakozó kb. 1 cm-es kihúzásával meg nem szüntetjük a készülék folyamatos áramellátását. A 4 csatlakozó mindvégig hideg marad. Teába, vagy nescafé készítéséhez szükséges melegvíz esetén a folyamat azonos az előzőekben leírtakkal azzal a különbséggel, hogy a 7 őrleménytartó kávéörleményt nem tartalmaz és a víz forralási ideje 6-8 percre csökken. A találmány szerinti készüléknek az eddig ismert készülékekkel szemben fő előnye az, hogy a gépkocsiban történő kávéfőzést - menetközben is - nagy üzembiztonsági körülmények között tesz lehetővé, mivel még rendkívüli körülmények között semérheti túlhevített víz, illetve gőz a gépkocsi vezetőjét vagy utasát. A kávéőrleményhez ugyanis csak grammnyi nagyságrendben érkezik a - szakaszosan, de igen nagy gyakorisággal keletkező - forró folyadék. A készülék teljes folyadékterének (folyadékmennyiségének) ez csak töredéke, ezért a készülék relatíve nyitott terű, tehát robbanásmentes. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2
