193968. lajstromszámú szabadalom • Ajtószelep
193968 A találmány pneumatikus működésű, különösképpen személyszállító jármüvek olyan ajtóinak az ajtószelepére vonatkozik, amelyeknek legalább egy nyitó- és zárókamrával működő ajtómozgató rendszere, a nyitó- és a záróirányba egy-egy kapcsolóval vezérelt működtető berendezés, valamint legalább egy vészkikapcsoló berendezése van. Az ajtószelep felépítését a következőkben vázoljuk. A legalább egy tápcsatlakozással, legalább egy légtelenítéssel és egyenként legalább egy első- és egy második munkacsatlakozással ellátott házban két, az egyik munkacsatlakozás és váltakozva a légtelenítés, vagy a tápcsatlakozás közötti összeköttetést vezérlő olyan 3/2 utas szelep van, amelyek közül az első az első munkacsatlakozáshoz, a második pedig a második munkacsatlakozáshoz tartozik. Mindkét 3/2 utas szelepnek van olyan első- és második állítószerkezete, valamint visszaállító szerkezete, amelyek mindegyike pneumatikusan működtethető. Mindegyik 3/2 utas szelep a második kapcsolási állásból az első kapcsolási állásba állítható az első állítószerkezetével, vagy a második állítószerkezetével, az első kapcsolási állásból viszont a második kapcsolási állásba a visszaállító szerkezetével állítható. Az első 3/2 utas szelep első állítószerkezete és a második 3/2 utas szelep visszaállító szerkezete olyan mágneses vezérlésű első kettősszelephez tartozik, amelynek mágnesét kapcsolóval lehet működtetni. A második 3/2 utas szelep első állítószerkezete és az első 3/2 utas szelep visszaállító szerkezete olyan mágneses vezérlésű második kettősszelephez tartozik, amelynek mágnesét a második kapcsolóval lehet működtetni. Mindegyik kettős szelepnek a tápcsatlakozással összekötött beeresztő szelepe és a külső légtérhez csatlakozó kieresztő szelepe van, megoldásuk pedig olyan, hogy mágneseik gerjesztésekor a hozzájuk tartozó első állítószerkezetet és a hozzájuk tartozó visszaállító szerkezetet a beeresztő szelepen keresztül feltöltik, nem gerjesztett mágnes esetén pedig a hozzájuk tartozó első állítószerkezetet a kieresztő szelepen keresztül légtelenítik. Ilyen jellegű ajtószelep a 32 25 536 számú DE OS-ből, ott pedig különösen a 2. ábráról ismert. Ennél az ismert ajtószelepnél a 3/2 utas szelep második állítószerkezete (a 91, 92 homlokfelülete) elé egy ÉS-kapu (79 elzárószelep) van beiktatva, melynek mindkét bemenete a mágneses vezérlésű (96, 97 mágnesekkel) kettősszelep beeresztő szelepén keresztül a tápcsatlakozással köthető össze és ezzel tölthető fel. A két bemenet egyidejű feltöltésénél az ÉS-kapu áteresztővé válik és feltölti a második állítószerkezetet. Az ÉS-kapu mindkét bemenetének egyidejű feltöltése vészkikapcsolásnál történik. Ebben az esetben mindkét kettősszelep mágnesei egyidejűleg vannak gerjesztve. Ezáltal mindkét kettősszelep beeresztő szelepei is egy- 2 1 idejűleg kinyílnak és ezáltal egyidejűleg mirdkét 3/2 utas szelep első állítószerkezeté és második állítószerkezete feltöltődik. A második állítószerkezet felületi és ezzel állító-erőbeli túlsúlya következtében az első á-llítós ^erkezethez képest ilyenkor mindegyik 3/2 utas szelep az első állítószerkezetének hatása ellenében az első kapcsolási állásban áll be, aminek következtében az ajtóműködtetés működtető felülete egyidejűleg légtelenítődik. Az ismert ajtószelepen az ÉS-kapu az itt fellépő tömítetlenségek következtében hibahelye* jelent és ezen kívül bonyolult, valamint ráfordítást igénylő. A találmány elé kitűzött feladat, hogy egyszerű eszközökkel a bevezetésben említett jellegű ajtószelepet úgy tökéletesítse, hogy az ne igényeljen bonyolult és költséges szerkezeti elemeket és e mellett ne legyen zavarérzékeny. A találmány ezt a feladatot oly módon oldja meg, hogy az első állítószerkezethez a tápcsatlakozással összekötött beeresztő szeleppel és váltónyíláson keresztül a külső légtérrel, vagy vízcsappal összekötött kieresztő szeleppel ellátott olyan harmadik kettősszelep tartozik, amely a vészkikapcsoló berendezéssel működtethető. Ez a kettősszelep a második állítószerkezet működtetésekor a bemesztő szelepén keresztül feltöltődik, nem működtetett állapotban pedig a kieresztő szelepén keresztül a második állítószerkezetet összeköti a váltónyílással. A találmány, egyszerűen kifejezve, a technika mai állása szerinti ÉS-kaput olyan harrm dik kettősszeleppel helyettesíti, amely a vészkikapcsoló berendezés működtetéssé állít át. A találmány azt az előnyt nyújtja, hogy a vészkikapcsoló működtetési módját a működtető berendezéstől függetlenül lehet megválasztani. így a találmány szerinti harmadik kettősszelepet és ezzel a vészkikapcsoló berendezést például mechanikus, különösképpen kézi vezérlésű, vagy sűrített közeggel tö ténő, különösképpen pneumatikus működtetésre lehet készíteni. A találmány továbbá azt az előnyt nyújtja hogy a második állítószerkezet az első ál ítószerkezet egyidejű feltöltését nem teszi lehetővé. Ezáltal a második állítószerkezet nem igényli többé a hozzá tartozó első állítószerkezet ellenerejét, hanem csak a hozzá tartozó 3/2 utas szelepen belüli súrlódás legyőzését, aminek az a következménye, hogy a második állítószerkezet és ezzel a találmány szerinti ajtószelep egésze csökkentett méretekkel készíthető el. Ha a találmány előnyös kivitelének megfe’elően a harmadik kettősszelep mágneses vezérléssel van ellátva, akkor a találmány ad a kiegészítő előnyt nyújtja, hogy harmadik kettősszelepként a bevezetésben említett kt ttősszelepeí lehet lényegében azonos kivitelben alkalmazni, amiből ésszerű előnyök adódnak. 2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
