193965. lajstromszámú szabadalom • Kaszálógép
193965 tudják ragadni a 60 tárcsák forgása során a 61 vágóelemek által levágott terményt és azt a 72, 73 forgórész és a 39 burkolat által képzett csatornába juttatják. A 72, 73 forgórész újjainak és a 39 burkolat belső falán történő sdrlódásnak a kombinált együtthatása a begyűjtött termény szárzúzását (szártörését) eredményezi, amely termény azután kidobásra kerül a gép hátsó 45 kidobó nyílásán, hogy a talajra szórva megszáradjon összegyűjtés előtt. (Az 1. ábrán látható 43, 44 rendrakó szerkezetek a 2. ábrán nincsenek feltüntetve, hogy ne zavarják az ábra áttekinthetőségét.) A 2. ábrán látható még egy 90 védőszerkezet, amely 91 tartókerettel rendelkezik, és ezen 91 tartókeret szabad széle mentén egy 92 válaszfalat tart, amely előnyösen rugalmas anyagból készül. A 91 tartókeret a kaszáló-szártörő egység 63 keretére van felszerelve, előnyösen csuklós kapcsolattal, ami lehetővé teszi a lehajtását, például a 35 vágófejek vagy a 72, 73 forgórész hozzáférhetőségének megkönnyítésére. A 90 védőszerkezet funkciója az, hogy lefékezze vagy felfogja azokat az idegen anyagú repülő testeket, például köveket, amelyek megsebesíthetnék a gép közelében tartózkodó személyeket. A 3. ábrán a 25, 38 kaszálószártörő egység külső vége látható. (Itt a 39 burkolatot elhagytuk az ábra jobb megértése érdekében). Különösen jól látható a külső 66 oldalfal 64 és 65 főtartókar, valamint a hordozószervként a kialakított 36 főtartóra való felszerelési módja. Amint az az ábrából kitűnik, az előnyösen csőszerű kialakítású 64, 65 főtartók és a 36 főtartó 93, 94, 95 karimákkal rendelkeznek. Ezek a karimák a 64, 65 főtartók és a 36 főtartó végeire vannak felhegesztve és egy sor menetes furattal vannak ellátva, amelyekbe a 70 menetes csapok becsavarhatok. Ezen az ábrán látható ugyancsak a 82 meghajtó tengely, amely átviszi a mozgást a 81 elosztó hajtóműházról az egyes 35 vágófejekre. Ez a 82 meghajtó tengely 96 leadó hajtóműházon megy keresztül, amely fel van erősítve, minden egyes 37 konzolra. A 96 leadó hajtómüházakat a 36 főtartó tartja 97 rögzítőnyúlványok segítségével, amelyek lehetővé teszik a 96 leadó hajtóművek elfordulását a 82 meghajtó tengely hossztengelye körül. A 60 tárcsák előnyösen páronként ellentétes irányban vannak meghajtva, amint azt a 98 és 99 nyilak mutatják. Az is elképzelhető azonban a találmány keretein belül, hogy valamennyi 60 tárcsa azonos irányban van meghajtva. A 60 tárcsák szinkron módon vannak meghajtva és két szomszédos 60 tárcsa 61 vágóelemei egymáshoz képest derékszögben vannak felékelve, ami lehetővé teszi 100 hatósugaraik kölcsönös átfedését. A 3. ábrán jól látható még a 43 rendrakó szerkezet. Ez egy 43 alaphelyzet és egy 43’ helyzet között állítható lemezből áll, ahol a lemez helyzetének szabályozása egy függőleges 430 tengely körül történik. Megjegyez9 6 zük, hogy a 44 rendrakó szerkezet helyzetének szabályozása analóg módon történik, mint a 43 rendrakó szerkezeté. A 2. és 3. ábra kapcsán ismertettük a 25, 38 kaszáló-szártörő egység felépítését. Itt' jegyezzük meg, hogy ez az ismertetés ugyanígy érvényes a 26, 38 kaszáló-szártörő egységre is, amely nagyrészt ugyanazon elemekből áll, mint a 25, 38 kaszáló-szártörő egység. A 4. ábrán a szártörés kaszálógép 3 alaptestének középső része látható. A 25, 38 illetve 26, 38 kaszáló-szártörő egységek itt le vannak választva a 24 közbenső vázról, hogy jobban lehessen ismertetni a gép 3 alaptestének összeszerelési módját. A 24 közbenső váz lényegében két 101, 102 merevítőből, a 81 elosztó hajtóműházból, valamint a 28 villáscsuklóból áll, mely utóbbiak szintén merevítő funkciót látnak el. A 101, 102 merevítők, a 81 elosztó hajtóműház és a 28 villáscsukló közötti távolságot két 103, 104 oldallemez biztosítja, amelyek például 105 csavarok segítségével vannak felerősítve. Ecélból a 101 és 102 merevítők végei, a 81 elosztó hajtómüház és a 28 villáscsukló végei 106 karimákkal vannak ellátva, amelyekben egy-egy sorozat menetes furat van kialakítva a 105 csavarok számára. Az így kialakított szerkezet tartja emellett a 75 bemeneti hajtóműházat, amely egyrészt a 81 elosztó hajtóműházra van a 83 merevítőcső közvetítésével felerősítve, másrészt pedig a 103 oldallemezre, 107 csavarok segítségével. A szerkezeten kialakult nyílásokat 108 burkolólemez fedi le. Az így kialakított közbenső váz önálló egységet alkot, amelyre azután könnyen és levehető módon felszerelhető a 4 kapcsolórúd és a 25 38 illetve 26, 38 kaszáló-szártörő egységek. Az összeállítás úgy történik, hogy a kaszáló-szártörő egységeket addig közelítjük a 24 közbenső vázhoz, amíg a 71 oldallemezeket el nem érik. Ezután ezeket csavarokkal egymáshoz rögzítjük. A kaszáló-szártörő egységek 24 közbenső vázhoz való illesztésekor csatlakoztatjuk a meghajtó szerveket is, amelyek forgatják a 72, 73 forgórészeket és a 35 vágófejeket. Ezen csatlakoztatás megvilágítására a 4. ábrán a 26, 38 kaszáló-szártörő egység 72, 73 forgórészét és a 25, 38 kaszálószártörő egység legbelső 35 vágófejét tüntettük fel, megjegyezve, hogy a 25, 38 kaszálószártörő egység 72, 73 forgórészének és a 26, 38 kaszáló-szártörő egység legbelső 35 vágófejének csatlakoztatása azonos módon történne. Ennek elvégzéséhez a 87 tengely egyaránt átmegy a 24 közbenső váz 103 és 104 oldallemezein, amelyek e célból megfelelő nyílásokkal vannak ellátva. Ezenkívül a 82 meghajtó tengely, amely a 35 vágófejek meghajtására szolgál, átmegy a 71 oldalfalon. A kaszálószártörő egységeket tehát a 24 közbenső vázhoz illesztve, forgáskapcsolatba hozzuk egyrészt a 87 tengelyt a 72, 73 forgórészekkel, másrészt a 82 meghajtó tengelyeket a 81 elosztó hajtóműházban elrendezett meghajtó szervekkel. Ebből a célból a 87 tengely végei 10 5 ^0 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
