193435. lajstromszámú szabadalom • Fokozatmentesen szabályzható módosítású dörzstárcsás hajtómű főleg mozgatáshoz
193435 lópont körül középállásából kissé oldalra téríti, a 8 bolygómű 9 hídja a hajtott 10’ tengellyel együtt forogni kezd, az pedig a 32 csavarorsón elfordulva v irányba elmozdul és ezáltal a 26 hangszedőkart önmagával párhuzamosan befelé meneszti. Itt természetesen az a szög értéke végtelen kicsinek tekintendő, hiszen már ez is elegendő a 26 hangszedőkar tangenciális elmozdításához. Amint a fentiekből kitűnik, a találmány szerinti dörzstárcsás hajtómű működési tartománya a nullától a végtelen nagy módosítást is magában foglalja és mindezt a hajtott tengely mindkét forgásértelmében. Ennek az igen előnyös tulajdonságának köszönhetően a találmány szerinti hajtómű igen széleskörű alkalmazásra számíthat, beleértve a másoló szerszámgépeket, lángvágókat, valamint a tangenciális karmozgatású lemezjátszókat, fűrészgépeket és hasonlókat. Lényeges előnye, továbbá az ismert hidraulikus vagy elektromos másolóberendezésekhez képest, hogy szerkezeti kialakítását tekintve egyszerűbb, olcsóbb, igénytelenebb, de ugyanakkor megbízhatóbb mechanikus megoldás, amely főleg a kis- és középüzemekben régóta meglévő igényt elégíthet ki. Természetesen a találmány nem korlátozódik az ábrázolt példakénti kiviteli alakokra. Az 1 dörzskeréknek például nem feltétlenül kell a hajtómotorral együtt billenthetőnek lennie. Olyan kivitel is lehetséges, amelynél csak az 1 dörzskereket billentjük a 4 csuklópont körül, amely azután a hajtómotorral például flexibilis tengelyen vagy kardántengelyen át van kapcsolatban. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Fokozatmentes szabályozható módosítású dörzstárcsás hajtómű, főleg másoló jellegű mozgatáshoz, amelynek hajtó és hajtott tengelye, két dörzstárcsája és ezek közé erőzáróan iktatott, viszonylagosan elmozdít5 3 lap ható dörzskereke van, azzal jellemezve, hogy a dörzskerék (1) van a hajtó tengellyel (3) kapcsolatban, valamint a dörzstárcsák (6, 7) különbségképző bolygóműre (8) csatlakoznak, amelynek a dörzstárcsák (6, 7) tengelyével koaxiális tengely körül elforgathatóan elrendezett hídja (9) a hajtott tengellyel (10) van kapcsolatban. 2. Az 1. igénypont szerinti hajtómű, azzal jellemezve, hogy a hajtó tengely (3) maga a hajtómotor (2) tengelye, ezen van a dörzskerék (1) rögzítve, ahol a dörzskerék (1) a hajtómotorral (2) együtt közös csuklópont (4) körül billenthetően van elrendezve. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti hajtómű, azzal jellemezve, hogy a különbségképző bolygóműnek (8) két, egymással kapcsolódó kúpkerékpárja közül az egyiknek a kúpkerekei (11, 12) a két dörzstárcsával (6> illetve 7) együttforgathatóan, a másiknak a kúpkerekei (13, 14) pedig a hídon (9) szabadon elforgathatóan vannak ágyazva. 4. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti hajtómű, azzal jellemezve, hogy a különbségképző bolygóműnek (8) két, egymással kapcsolódó dörzstárcsapárja közül az egyiknek a dörzstárcsái (28, 29) a két dörzstárcsával (6, illetve 7) együttforgathatóan, a másiknak a dörzstárcsái (30, 31) pedig a hídon (9) szabadon elforgathatóan vannak ágyazva. 5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti hajtómű, azzal jellemezve, hogy a különbségképző bolygóműnek (8) a dörzstárcsákkal (6, 7) összekapcsolt kúpkerékpárja (11, 12), illetve dörzstárcsapárja (28, 29) a hajtott tengelyen (10) szabadon elforgathatóan van ágyazva, a híd (9) pedig közvetlenül a hajtott tengelyen (10, 10’) van rögzítve. 6. Az 5. igénypont szerinti hajtómű, azzal jellemezve, hogy a hajtott tengely (10’) belső menettel ellátott csőtengely, amelynek belső menetével helytálló elrendezésű csavarorsó (32) kapcsolódik. 6 3 ábra. 5 10 15 20 25 30 35 40 rajz, 4
