193154. lajstromszámú szabadalom • Hidrogéngázzal műkodő belsőégésű motor
193154 vókához, amely a nyomás alatt történő be: fecskendezést végzi. A 6 fuvóka a gázt sűríti és meghatározott nyomáson befecskendezi az 1 hengerbe. A 14 gáz-tápvezetékből a 16 visszacsapószelep két oldalán 18 kerülővezeték ágazik ki, amely kisterhelésü üzemben kisnyomású gázt szállít a 16 visszacsapószelep megkerülésével. A 18 kerülövezeték 19 visszacsapószeleppel és 20 nyomásszabályozóval van ellátva; a 20 nyomásszabályozó a 13 tartályból érkező 8 hidrogéngáz nyomását kb. 5 kg/cm2-ről mintegy 0,1 kg/cm2-re csökkenti. Ilymódon 0,1 kg/ cm2-re csökkentett kisnyomású 8 hidrogéngáz érkezik a 18 kerülővezetéken át a 17 szabályozóhoz kisterhelésü üzemben, pl. üresjáratban, amikor 21 gázpedálhoz kapcsolt 22 végálláskapcsoló zárása folytán (amikor a 21 gázpedált elengedjük) a 18 kerülővezetékbe iktatott 19 visszacsapószelep nyitása és ugyanakkor a 14 gáz-tápvezetékbe beiktatott 16 visszacsapószelep zárása következik be. Minthogy a 17 szabályozón beállított nyomás nagyobb, mint az a nyomás, amellyel a gáz a 18 kerülővezetékbó'l beáramlik, ez a kb. 0,1 kg/cmz alacsony nyomású gáz változatlanul jut el a gázt nyomás alá helyező és befecskendező 6 íúvókáig, amely meghatározott nyomásra komprimálva az 1 hengerbe befecskendezi. Amikor rálépünk a 21 gázpedálra, hogy nagyterhelésű üzemet hozzunk létre, a 22 végálláskapcsoló nyit, ezáltal a 18 kerülővezetékbe beiktatott 19 visszacsapószelep zár, ugyanakkor a 14 gáz-tápvezetékben lévő 16 visszacsapószelep myit, ezen át a 13 tartályból érkező gáz a 17 szabályozóhoz jut, amely a nyomást kb. 0,5 kg/cm2 értékre állítja be, majd a 6 fuvókához áramlik tovább, ahol a gáz az 1 hengerbe történő bevezetése előtt meghatározott nyomásra van továbbkomprimálva. A motor forgási sebességének változásától függően betáplálandó 8 hidrogéngáz menynyiségét a 17 szabályozónál az áramlási sebesség állításával lehet szabályozni, mégpedig a 17 szabályozót 23 porlasztóval összekötő 24 vákuumcső segítségével, a 23 porlasztó fojtószelepének nyitási fokától függően. Amint a fentiekben ismertettük, a 18 kerülővezeték alkalmazásával — amely a 8 hidrogéngázt az előre meghatározott nyomásnál alacsonyabb és kisterhelésü üzemhez megfelelő nyomáson juttatja a 14 gáz-tápvezetékbe — egyenletessé tehető a 14 gáz-tápvezeték révén megvalósított nagyterhelésű üzem és ezenkívül a kisterhelésü üzemet, pl. üresjáratot is egyenletesen, zavarmentesen lehet fenntartani, úgy, hogy a 18 kerülővezetéken át kisnyomású gázt adagolunk. A kereskedelemben kapható autótípusokban alkalmazott 1800 cm3 űrtartalmú dugattyús motorral végzett kísérletek azt bizonyították, hogy a 5 találmány szerinti hidrogéngáz-motor egyenletes működést képes biztosítani nemcsak lassú haladásnál, hanem 120 kiji/h-ig terjedő nagyobb sebesség mellett is. Az 1 hengerbe a 8 hidrogéngázzal egyidejűleg befecskendezendő 9 vfzpermethez a vizet 25 tartályból 27 csövön át nyerjük, amely 26 tápszivattyúval van ellátva, és a betáplálandó mennyiséget a motor fordulatszámváltozásának függvényében, a motorfordulatnak megfelelően vezérelt 28 permetszivattyú segítségével szabályozzuk. Amint a fentiekben ismertettük, a találmány szerinti megoldás biztosítja a hidrogéngáz égési/robbanási energiájának hatékony átalakítását mechanikai dinamikus energiává, mégpedig gőzenergiával történő kombinálása útján, ami lehetővé teszi a hidrogéngáz-motor, mint új erőforrás, eddig elérhetetlennek tartott gyakorlati hasznosítását. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Hidrogéngázzal működő belsőégésű motor, amelynek legalább egy, égőkamrát tartalmazó hengere, a hengerben ide-oda mozgatható dugattyúja, tüzelőanyagként nyomástartó hidrogéngáz-tartályban lévő hidrogéngáz forrása, víz-tartályban lévő víz forrása, hidrogéngáznak és víznek az égőkamrába történő befecskendezésére szolgáló szerkezete, valamint hengerfejben elrendezett, a komprimált levegőt tartalmazó égőkamrába befecskendezett hidrogéngáznak az ugyancsak ide bejuttatott víz gőzzé alakítását és ezzel a hidrogéngáz égési/robbanási energiájából és a keletkező gőz energiájából együttesen a kívánt mechanikai dinamikus energia létrehozását eredményező meggyújtására alkalmas gyújtógyertyája, továbbá a befecskendező szerkezetnek a nyomástartó hidrogéngáz-tartállyal összekapcsolt- hidrogén-gáz fuvókája és a víz-tartállyal- összekapcsolt vízsugár fúvókája van, azzal jellemezve, hogy a hidrogéngáz fúvóka (6) az égőkamrában (10) közvetlen hidrogéngáz (8) sugár létrehozására alkalmasan, a hengerfejben (2) van-elrendezve és a vízsugár fúvóka (7) az égőkamrában (10) a hidrogéngáz (8) befecskendezésével lényegében egyidejűleg közvetlen vízpermet (9) létrehozására alkalmasan, ugyancsak a hengerfejben (2), a hidrogéngáz fúvókától (6) függetlenül és attól elkülönítve van elrendezve. 2. Az 1. igénypont szerinti hidrogéngázzal működő belsőégésű motor, azzal jellemezve, hogy a nyomástartó hidrogéngáztartály (13) és az égőkamra (10) között gáztápvezeték (14) van elrendezve, amely alacsony motorterhelésű üzemállapotokban az égő-kamrába (10) a gáz-tápvezetékben (14) uralkodó nyomásnál kisebb nyomású hidrogéngáz (8) bevezetésére alkalmas kisnyomású kerülővezetékkel (18) van ellátva. 6 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 4 2 lap rajz, 2 ábra
