193131. lajstromszámú szabadalom • Zárt szállító láda
193131 1 A találmány olyan zárt szállító ládára, konténerre vonatkozik, amely laza szerkezetű ömlesztett anyagok, előnyösen háztartási hulladékok gazdaságos térfogatkihasználású szállításához alkalmas. Iparvállalatok, kereskedelmi egységek, lakótelepek területén nagy mennyiségben képződik könnyű fajsúlyú és nagy térfogatú hulladék. Ezek gyűjtésére és szállítására különböző típusú edényeket vagy konténereket alkalmaznak. A szállítás gazdaságossá tétele érdekében a hulladékot tömörítik. Erre a célra eddig vagy a szállító jármüvet látták el tömörítő szerkezettel, vagy a gyűjtő helyen alakítottak ki tömörítő szerkezetet. A tömörítő szerkezettel ellátott szállító járműveknek az a hátránya, hogy más célra nem használható fel, ezért kis egységeknél nem alkalmazható gazdaságosan. További hátrány az is, hogy a hulladékot laza állapotban kell gyűjteni, és csak szállításkor lesz tömörítve. Csak speciális konténerrel használható. A gyűjtőhelyen történő tömörítésnek is több hátránya van. Hátrány önmagában az is, hogy a gyűjtőhelyen fix telepítésű tömörítő berendezéseket kell kialakítani. Ez már meglévő lakóházaknál például sokszor megoldhatatlan. Időszakosan használt közösségi létesítményeknél, például sportcsarnokoknál gazdaságtalan is ilyen tömörítő berendezések kiépítése. További hátrány, hogy a konténer lekapcsolásakor a tömörített anyag kiszóródhat. A tömörítő berendezések egy részénél szerkezeti problémák is vannak. A tolólapos tömörítő berendezéseknél gyakori a tolólap befeszülése. Hátrányuk az is, hogy a tolólap sebessége a terheléstől függetlenül állandó. Azért, hogy a véghelyzetben is megfelelő legyen a tolóerő, ez a sebesség kicsi, így a tömörítés lassú és energiaigényes. Végül egyenetlen a tolóerő eloszlása, és ennek következtében rossz a térfogatkihasználás. Találmányunk célja az, hogy a tömörítő rendszerek ismertetett hátrányait kiküszöböljük és az önmagában praktikus tolólapos tömörítő berendezés szerkezeti elrendezésére olyan megoldást adjunk, amelynél a tolóerő és a sebesség megfelelően nagy és egyenletes. Felismertük, hogy a tömörítő berendezést magára a konténerre szerelve egy olyan rugalmas szállítási rendszer alakítható ki, amely egyaránt alkalmas új és már meglévő épületek és létesítmények kiszolgálásához. További felismerésünk, hogy több, nem párhuzamos hidraulikus henger alkalmazásával kiküszöbölhető a tolólap befeszülése, illetve biztosítható az egyenletes tömörítő erő és sebesség. A találmány tehát zárt szállító láda (konténer) laza szerkezetű ömlesztett anyagok, "előnyösen háztartási hulladék szállításához 2 oly módon kialakítva, hogy az egyik oldalfalának legalább egy része független a láda többi határoló elemétől, és a külső részen legalább egy hidraulikus hengerrel van összekapcsolva, a hidraulikus henger az oldalfalrésszel ellentétes oldalon a ládával mereven összekötött vázhoz csatlakozik, a vázon egy hidraulikus tápegység van elhelyezve, amely a hidraulikus hengerrel van összekötve, végül az oldalfalrész környezetében töltőnyílás van kialakítva. A találmány szerinti láda egy előnyös kiviteli alakjánál az oldalrészhez két hidraulikus henger van kapcsolva, ezek egymáshoz képest kitérően vannak elhelyezve. A találmány szerinti láda egy másik előnyös kiviteli alakjának az a fala, amely a független oldalfalrésszel szemben helyezkedik el, a láda belsejéből nézve homorú. Végül a találmány szerinti láda egyik előnyös kiviteli alakja az is, amelyen a töltőnyíláson kívül egy ürítőnyílás is ki van alakítva. A találmány részletesebben egy kiviteli példa kapcsán, a mellékelt rajzok segítségével ismerhető meg, ahol az 1. ábra a találmány szerinti konténer keresztmetszetét, a 2. ábra az 1. ábrán jelölt metszetét mutatja. A rajzokon látható zárt konténer hulladékszállításhoz lett kialakítva. A 6 konténer 1 homlokfala csak a teljes magasság kb. 40%-áig emelkedik, :elette a 16 töltőnyílás van kialakítva, amely a lehajtható 17 fedéllel zárható le. Az 1 homlokfal sem a 6 konténer 18 oldalfalaihoz, sem a 19 fenekéhez nincs hozzárögzítve, hanem a 20 és 21 vezetékek mentén önmagával párhuzamosan elmozdítható a 6 konténer belső tere irányában. Az 1 homlokfalhoz a külső oldatán a 8 és 9 csuklókkal egy-egy 2 és 3 hidraulikus henger csatlakozik, amelyek a másik végükkel a 4 és 5 csuklón keresztül a 7 keretre támaszkodnak. A 7 keret a 18 oldalfalak meghoszszabbításaként van kialakítva és munkabiztonsági és esztétikai okból külső burkolattal le van fedve. A rajzon látható, hogy a 2 és 3 hidraulikus henger hossztengelyei kitérő egyenesek. Ez az elrendezés biztosítja, hogy az 1 homlokfal simán, befeszülés nélkül mozogjon. A 2 és 3 hidraulikus hengerek a 7 keretre épített 10 hidraulikus tápegységre vannak csatlakoztatva. A 10 hidraulikus tápegységet a 11 villanymotor működteti. A 7 keret oldalán van elhelyezve a 12 kezelő szerv, amely-, lyel a 2 és 3 hidraulikus hengerek mozgásirányát és sebességét szabályozó 15 vezérlő- blokk kezelhető. A 6 konténer 13 hátfala csak a 22 csuklókkal van rögzítve, illetve ezek körül elfordítható. A 13 hátfal felemelésével a 6 konténer belső tere megnyílik, tehát a 13 hát-5 10 15 20 75 30 3b 40 45 50 55 60 65 2
