193120. lajstromszámú szabadalom • Emelő és szállitó berendezés
193120 hető fel, illetve erről letekercselhető. Ezt a megoldást az teszi lehetővé, hogy a nyomóvezeték rugalmas és hajlékony anyagból van. Más alkalmazási helyre való szállításhoz gyakorlatilag az egész nyomóvezeték 34 dobbal kiképzett szállító eszközre csévélhető föl, és így minimális helyet foglal el. A nyomóközegnek 31, illetve 31' nyíláshoz való vezetése előnyösen úgy végezhető, hogy a dobban egy belső, a rajzokon nem látható csatorna vagy összekötő csővezeték van, amelynek egyik végéhez az 1 nyomóvezeték 31, illetve 31' nyílásánál fogva csatlakoztatható. A csatorna, illetve összekötő csővezeték másik vége a 34 dob forgástengelyének terében a szabadba torkollik, úgyhogy ide központosán egy olyan nyomóközeg vezeték csatlakoztatható, amely helyhezkötött. A 31' nyíláshoz való csatlakoztatás végezhető egyszerű módon „szabadvezetéken" keresztül is, amely lazán lelóg, vagy gyakorlati módon egy bevezető csővezetéken keresztül, amely párhuzamos az 1 nyomóvezetékkel és ezzel együtt mozog. Erre a célra az 1 nyomóvezeték is kiképezhető úgy, hogy ebben egy belső második, a nypmóvezeték hosszirányában elnyúlóan kialakított csatorna van, amelynek egyik vége a 31' nyílásnál közvetlenül a nyomóvezeték belsejébe torkollik. E csatorna másik vége, amely előnyösen a nyomóvezeték teljes hosszán végignyúlik, nyomóközeggel ellátható a 34 dob középső terében is. (Ezek a különleges kiviteli alakok a rajzokon nincsenek föltüntetve.) A 4. ábrán látható példaképpeni kiviteli alaknál az 1 nyomóvezeték az 5 és 6 homlokfalai közelében 35 felfüggesztő szerkezetek, például csőbilincsek segítségével egy közelebbről nem ismertetett 36 tartóra van erősítve. A nyomóvezetékkel egytengelyű tolószerkezet 4 vezetőtestén valamilyen függesztő eszköz, például 37 horog van, amelyre terhek függeszthetők. Az 1 nyomóvezeték 9 vagy 11 nyomókamrájába a 31 vagy 31' nyíláson keresztül nyomóközeget vezetve az 1 nyomóvezetékben levő 3 elválasztótest a nyomóvezeték hosszirányában elmozgatható, amely mozgást átveszi és végzi az elválasztótesttel mágneserő révén összekapcsolt 4 vezetőtest is. Természetesen a 31, 31' nyílásoknak mindig csak egyikén vezetünk be nyomóközeget, és a nyomóközeg bevezetésével egyidejűleg a másik nyíláson keresztül nyomóközeg távozik a másik nyomókamrából. Az ismertetett kialakítás például pneumatikus csőpostaként is alkalmazható olyan terjedelmes áruk vagy hasonlók szállításához, amelyek a csőátmérőnél nagyobbak, vagy belső üzemi szállító berendezésként is használható két munkahely között anélkül, hogy ehhez láncokat vagy fogaskerekeket kellene használni. A nyomó vezeték rugalmas és hajlékony kiképzése lehetővé teszi a nyomóvezetéknek ívalakban belógó fektetését is anélkül, hogy működés szempontjából hátrány, a használhatóság csökkenése következne be. így nagy távolságok hidalhatok át anélkül, hogy a nyomó7 vezetéket közbenső pontokon is tartani kellene. Az ilyen kiviteli alak további alkalmazási lehetősége például £ zászlók vagy jelző eszközök magasba való felhúzása, vitorlás hajókon a vitorlák magasba húzása. Ilyen alkalmazási esetekben a találmány fő mozgása lényegében függőleges irányú. A találmány szerinti berendezés használható például lőtereken lőlapok mozgatására, gyermek játszótereken függesztő kötélpályák viszszaliúzó szerkezeteként, vagy repülőmodellek katapultjaként is. A mindenkori alkalmazási körülményektől függően a 2 tolószerkezet 4 vezetőteste olyan függesztőelemekkel egészíthető ki, amelyek a kívánt feladat elvégzéséhez megfelelők. \ találmány egy további kiviteli alakját szemlélteti az 5. ábra. Ennél a kivitelnél az 1 nyomóvezetéknek hosszirányban ráhelyezett 38 felfüggesztő sínje van, amely révén különleges, a nyomóvezeték egyenesvonalu helyzetét kívánó esetekben a nyomóvezeték egyenes vonalban tartható. A vázolt kiviteli alaknál a 38 felfüggesztő sín az egész nyomóvezetéken végignyúlik, azonban egyes felf iggesztők által is helyettesíthető, amelyek a nyomóvezetékkel egydarabot képeznek vagy a nyomóvezetéket csőbilincsek módjára körülveszik. Ezek az egyes felfüggesztők előnyösen az 1 nyomóvezeték hosszirányában egyvonalban, egymás mögött vannak elhelyezve. A nyomóvezeték említett fölfüggesztési lehetőségivel kombinációban a 4' vezetőtest módosított alakban van kiképezve. A kerület egy részén a hengeres alakban egy 39 sugárirányú rés van, amely tengelyirányban a 4' vezetőtest teljes hosszán végignyúlik. A 39 sugárirányú rés szélessége úgy van megválasztva, hogy ez legalább a 38 felfüggesztő sín 40 lábrésze szélességének megfelelő, előnyösen azonban ennél szélesebb. A 4' vezetőtest 1 nyomóvezetéken való jó vezetésének elérésére a 39 sugárirányú rés szélességének nem szabad túllépni a vezetőtest hengeres kerületének egy negyedét. A 6. ábrán látható módon a tolószerkezet úgy van az 1 nyomóvezetékkel összekapcsolva, hogy a 38 felfüggesztő sín 40 lábrésze a 4' vezetőtest 39 sugárirányú résében van. Ennek következtében a 4' vezetőtestnek a nyomóvezetek hosszirányában korlátlan a mozgási szabadsága, és ugyanekkor elfordulás ellen biztos tva van. A 4' vezetőtestben levő 30 mágnesszerkezet célszerű módon már nem gyűrűs mágnes tárcsákkal van kialakítva, hanem két, 41 és 42 mágnessorra van felosztva, amelyek a 4' vezetőtest hosszirányában nézve váltakozva egymás mellé helyezett mágnesszegmensekből és vasmagjárom szegmensekből állnak. Az egyes szegmensek vastagsága az 1. ábrán látható 28 gyűrűs mágnes tárcsák és 29 vasmagjárom tárcsák vastagságának felel meg. Az egyes mágnesszegmensek és vaj magjárom szegmensek a 4' vezetőtest kerületi irányában nézve a kerületnek mintegy 8 5 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
