192919. lajstromszámú szabadalom • Menetszabályozó berendezés, főleg hajtótárcsás aknaszállító gépekhez
5 192919 6 kuli hajtás másik tárcsája a 2 közbenső tengelyre van felfogatva, és a közbenső tengely másik vége fogaskerékéttétellel kapcsolódik az 1 főtengelyhez. A 2 közbenső tengellyel egytengelyű elrendezéssel, de ahhoz képest 5 elforgathatóan van a 17 kimenő tengely beépítve, amelyen a 9 napkerék utón van a 12 csigahajtás elhelyezve. A 12 csigahajtás csigakerekének tengelyére van a 13 vezérlótárcsa(pár) felfogatva. 10 A 3. és 4. ábrákon kiviteli alak annyiban tér el az 1. és 2. ábrákon látható megoldástól, hogy itt a differenciálmű 9 napkereke és a 15 kapcsolómű és/vagy vezérlőmü meghajtó tengelye közé egy 11 bolygómű van 15 beépítve, amelynek hídja csigahajtás és fogaskerék-hajtás áttételén keresztül kapcsolódik a 10 motorhoz. A találmány szerinti menetszabályozó berendezés működését az ábrák szerinti ki- 20 viteli alakok segítségével mutatjuk be: Az 1 főtengely fogaskerék-áttétellel hajtja meg a 4 belsőfogazású kereket, amely a 2 közbenső tengelyre van félékéivé. A 4 belsőfogazású kerék a differenciálmű 16 bolygókerekét 25 hajtja, amely a 17 kimenő tengelyre ékelt 9 napkereket forgatja. A 2 közbenső tengely és a 17 kimenő tengely egytengelyű elrendezésűek, de azok egymástól eltérő fordulatszámmal képesek forogni. Az ugyancsak a 17 30 kimenő tengelyen levő differenciálmü 8 hídja 7 CBÍgahajtá8 és 6 kúpkerékpár révén kapcsolódik az 5 hajtott tengelyhez, amelynek végére van felékelve a 3 fokozatnélküli hajtómű egyik tárcsája, a másik tárcsa pedig a 35 2 közbenső tengely szabad végére van felfogatva. Az állandó és a változtatható áttételű hajtásrészek hajtásainak különbsége így a 9 napkeréken jelentkezik. A 3. és a 4. ábrákon látható kiviteli 40 alak alkalmas az esetleges kötélcsúszás vagy kötélvándorlás miatti menetszabályozó utánállításra. Itt a szükséges utánállítást a 10 motor működtetésével biztosíthatjuk, amely a 11 bolygómű hajtásával a 12 csigahajtáson ke- 45 resztül egyrészt a 13 vezérlőtárcsára, másrészt a 14 lánchajtáson keresztül a 15 kapcsolóműre jut. A 3 fokozatnélküli hajtást célszerűen a PlV-hajtáshoz hasonló fokozatnélküli, súrlódásos ékszíjhajtással valósíthatjuk 50 meg. A szükséges áttétel állítási tartományának a 3 fokozatnélküli hajtóműnél 1 : 2,5 és 2,5 : 1 között kell lennie. Ez az állítási tartomány a menetszabályozó összáttételére nézve 3,6%-os fokozatnélküli állíthatóságot jelent, amely az aknaszállítógép automatikus üzemmódjához szükséges nagypontosságű vezérlést biztosítja. A 3 fokozatnélküli hajtás és a 11 bolygómű közé célszerűen csigahajtás van beépítve, amely megoldás a bolygónál irányából önzárást biztosít. Ha az ékszíjhajtás megcsúszik, vagy az ékszíj elszakad, akkor a fokozatnélk Cili hajtómű hajtott tengelyének forgása lelassul, vagy leáll, így a differenciálmü a hajtást csak csökkent mértékben korrigálja, vagy a korrekció teljesen megszűnik. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Menetszabályozó berendezés, főként hajtótárcsás aknaszállítógépek sebességszabályozására, amely az aknaszállitógép főtengelye és vezérlőtárcsája és/vagy kapcsolóműve közé beépített állandó áttételű és változtatható áttételű hajtásokból áll, azzal jellemezve, hogy az állandó áttételű hajtás hajtott fogaskereke egy differenciálmü belsőfogazású kerekével (4) egy egységet képez, amely a differenciálmü bolygókereke (16) és napkereke (9) útján van a vezérlőtárca (13) kimenő tengelyével (17) kapcsolatban, a változtatható áttételű hajtás fokozatnélküli hajtásként (3) van kiképezve, amelynek hajtott tengelye (5) kúpkerékpár (6) és csigahajtás (7) útján van kapcsolatban a differenciálmü hídjával (8), amely ugyancsak a bolygókerék (16), és a napkerék (9) útján kapcsolódik a vezérlőtárcsa (13) ss/vagy a kapcsolómü (15) kimenő tengelyéhez (17). 2. Az 1. igénypont szerinti menetszabályozó berendezés azzal jellemezve, hogy a differenciálmü napkereke (9) és a vezérlő tárcsa (13) és/vagy a kapcsolómü (15) kimenő tengelye (17) közé egy bolygómű (11) van beépítve, amelynek hídja csigahajtás és fogaskerék hajtás áttételén keresztül kapcsolódik egy meghajtó villamos motorhoz (10). 2 db rajz A kiadásért felel a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 4 88.393.66-4 Alföldi Nyomda Debrecen - Felelős vezető: Benkő István vezérigazgató
