192713. lajstromszámú szabadalom • Görgős rakománytovábbító berendezés
1 192713 2 A találmány tárgya görgős rakománytovábbító berendezés, amely belső vezetőiárattal kialakított alapsínt, az alapsín vezetőjáratának alsó részébe illesztett felfújható tömlőt, a tömlővel annak felfújásakor függőleges irányba eltolható mozgóelemet, a mozgóelembe illeszkedő görgőket, továbbá az alapsínhez illeszkedő fedőelemeket tartalmaz. A találmány szerinti berendezés mindenek előtt darabárut szállító járművek — így tehergépkocsik, vasúti tehervagonok, repülőgépek, stb. — rakodóterébe való beépítésre szolgál, de alapja lehet korszerű raktári anyag- és árutovábbító rendszereknek is. Járművek rakodólapon elhelyezett, illetve lapos alaplappal kialakított árukkal történő megrakása megkívánja a targoncákkal történő berakodást, másrészt a darabáruk többségének szállításakor zárt kocsiszekrényt kell alkalmazni. Az áruval is terhelt nehéz targonca alkalmazása sok esetben a rakfelület terhelhetősége miatt nem megengedhető a berakodáshoz, és a gépesített berakodás igényelheti a zárt kocsiszekrény megbontását is. Ez tette szükségessé olyan megoldás kidolgozását, amelynek révén emberi erővel lehetséges a rakodólapon elhelyezett áruk mozgatása a kocsiszekrény belsejében. A probléma megoldására az 1 559 500 számú brit szabadalmi leírás olyan berendezést ismertet, amely alapsínbe helyezett speciális alakú felfújható tömlőt tartalmaz. A tömlő felfújásakor az alapsínben elrendezett mozgóelemet tol el függőleges irányban, és így az alapsín felső felületéből görgők emelkednek ki. A görgők a mozgóelem oldalfelületének külső részéből kiálló megfogásokban vannak elrendezve, és a megfogással szemben a lényegében U-keresztmetszetű alapsín oldalfalában támasztó vagy vezető elemek vannak. A mozgóelem ezért jelentős mértékben billeghet oldalirányban, ami az áru továbbításakor hátrányos lehet. További hátrány, hogy a görgők tengelyei mellett így a környezetben levő szennyezés bejuthat az alapsín alsó felületéig, annál is inkább, mivel a tömlő felfújt állapotában lényegében csak olyan széles, mint a mozgóelem, mellette szabad hely marad. Ennek megkerülésére a szabadalmi leírás szerint javasolják zárólap beépítését a tömlő felett. A találmány célja a fenti hátrányok kiküszöbölése. A találmány alapja az a felismerés, hogy megbízható működésű berendezés hozható létre egyszerű műszaki tömlő felhasználásával, és ha a mozgóelemet és az alapsínt belső felületéhez illesztjük, közöttük a lehető legkisebb rést hagyjuk, amihez kívül lapos tengelymegfogást alkalmazunk a görgőknél. A találmány feladata ennek megfelelően olyan görgős rakománytovábbító berendezés kidolgozása, amelyben a tömlőhöz gyakorlatilag a külső szennyezés nem juthat be, illetve a mozgóelem biztos megvezetése jön létre a tömlő felfújásakor. A kitűzött feladat megoldására olyan görgős rakománytovábbító berendezést dolgoztam ki, amely belső vezetőjárattal kialakított alapsínt, az alapsín vezetőjáratának alsó részébe illesztett felfújható tömlőt, a tömlővel, annak felfújásakor függőleges irányba eltolható mozgóelemet, a mozgóelembe illeszkedő görgőket, továbbá az alapsínhez illeszkedő fedőelemet tartalmaz, ahol a találmány szerint a görgők lapított végű tengelyeken vannak elrendezve, és a mozgóelem az alapsín oldalfalához illeszkedően van elrendezve. A biztos és hatásos emelést segíti elő, ha az alapsín oldalfalainak távolságánál nagyobb nyugalmi szélességű tömlőt alkalmazunk. A görgők lehetnek a mozgóelemben elrendezett tengelyeken, vagy a fedőelemben elrendezve. Az első esetben a görgők a fedőelemben kialakított nyílásokon keresztül tudnak a fedőelem szintje felé emelkedni, míg a második esetben a fedőelem kocsiszerű eszköz részét képezi, amely a mozgódéin szintén U-keresztmetszetű,és alja esik közelebb az alapsín aljához. emelését pedig az alapsín oldalfalán kialakított ütközőelem korlátozza. A találmány szerinti berendezés tetszés szerinti jármű rakodóterébe építhető be, belőle ezen túlmenően raktári szállítási, áruelosztási rendszerek hozhatók létre. A találmány tárgyát a továbbiakban példakénti kiviteli alakok kapcsán, a csatolt rajzra hivatkozással ismerietem részletesen. A rajzon az 1. íbra a találmány szerinti berendezés oldalnézete kitöréses ábrázolásban mozgóelembe illesztett görgőkkel, a 2. ábra az 1. ábra szerinti B-B metszet, a 3. ábra az 1. ábra szerinti A-A metszet a tömlő alapállapotában, a 4. ábra az 1. ábra szerinti A-A metszet a tömlő felfújt állapotában, az 5. ábra a találmány szerinti berendezés keresztmetszete fedőelembe illesztett görgőkkel, a 6. ábra az 5. ábra szerinti berendezés keresztmetszete a görgők felhelyezése után, míg a 7. ábra az 5. ábra szerinti berendezéshez illesztett kocsiszerű elem oldalnézete. A találmány szerinti berendezés (1. ábra és 6. ábra) célszerűen hosszú egyenes 1 alapsínt tartalmaz, amely például tehergépkocsi rakterében hosszirányban vagy keresztirányban építhető be. Az I alapsín általában egyenes elem, és keresztmetszete lényegében U-alakú. Alsó 'észében 2 tömlő van elhelyezve, amely tulajdonképpen egyszerű műszaki tömlő lehet, összenyomott állapotában szélességi mérete célszerűen nagyobb, mint az 1 alapsín beltávolsága, de természetesen lehet azzal egyenlő vagy annál kisebb is. A 2 tömlőre 3 mozgóelem támaszkodik, amelynek külső szélessége olyan, hogy illeszkedik az 1 alapsín oldalfalaihoz. Ez az illeszkedés nem szoros, de gyakorlatilag egyenes, billegésmentes megvezet ást biztosít. Az 1 alapsínben 6 távtartók lehetnek, amelyek az esetleg szükséges merevítést teszik lehetővé. Az 1 alapsín felett 5 fedőelem van. A találmány szerinti berendezés egyik alapváltozatában (1., 2., 3. és 4. ábra) a 3 mozgóelemben lapítással lezárt 7 tengelyeken elrendezett 4 görgők vannak. A 7 tengelyek célszerűen a 3 mozgóelemben kivágott függőleges bevágásokban vannak elhelyezve, míg az 5 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60
