192600. lajstromszámú szabadalom • Elektronikus tachográf gépjárművek menetadatainak szilárdtest memóriához való beírására, tárolására és kiolvasására
1 192 600 2 A találmány tárgya elektronikus tachográf gépjárművek menctadatainak szilárdtest memóriához való beírására, tárolására és kiolvasására. Mint ismeretes, a nemzetközi teherforgalomban használt gépjárműveken menetíró készülék (tachográf) használata kötelező. Ezenkívül tachográfokat használnak számos egyéb felhasználási területen, ahol a gépjármű üzembentartója a gépjármű menetadatairól pontos és rekonstruálható adatokat kíván nyerni. Bár a tachográfok számos típusa ismert, a velük szemben támasztott követelményeket nemzetközi szabványelőírások rögzítik, és ezek betartása fokozott gondosságot és figyelmet igényel. A gyakorlatban a legelterjedtebbek a mechanikus adatrögzítőre (papírrn, papírkorongra) információt rögzítő menetíró készülékek. Ezek használata során a menetadatokat felírással egy spirál alakú pályára rögzítik és az így tárolt adatok kiolvasása és az adatokat feldolgozó számítógéphez való vitele külön műveletet igényel. A mechanikus működési elvű tachográfok a gépjármű vezetője részére a pillanatnyilag jellemző fontosabb adatokról (fogyasztás, pontos idő, megtett út stb.) tájékoztatást nem nyújtanak, és a menetadatokat egyenletes sebességgel és felbontással rögzítik. A tachográf papírkorongján rögzített adatok elektronikus adatfeldolgozáshoz való előkészítésének munkaigénye, az itt fellépő megbízhatósági problémák és a mechanikus rendszer viszonylag gyakori meghibásodásai indokolták elektronikus tachográf kidolgozását és használatbavételét. Bár az adatoknak a gépi feldolgozáshoz való előkészítése elektronikus tachográf használata esetében lényegesen leegyszerűsödhet, az elektronikus rendszerű tachográfok mégsem tudtak elterjedni. Tachográfok használata esetén elsőrendű szempont ugyanis az adatok biztonságos gyűjtése, tárolása és kiolvashatósága, valamint az illetéktelen beavatkozások megelőzése, megakadályozása. A mechanikus rendszerű tachográfok esetén mindezen kérdések megoldottnak tekinthetők, az elektronikus rendszerre való áttérés azonban a biztonsággal összefüggő összes feladat elektronikus úton történő megoldását igényli. A működő, leálló, indított és leállított motor környezetében fokozott zavarveszély áll fenn, ami az érzékeny elektronikus áramkörök működését befolyásolhatja. Nehézséget jelent az a körülmény is, hogy a tárolt adatokat hosszú időn keresztül biztonsággal meg kell őrizni, ugyanakkor az áramfelvételt ésszerű korlátok közé kell szorítani, hiszen a parkoló gépkocsi akkumulátorát a működő tachográfnak terhelnie nem szabad, sőt az adatok őrzését a gépjármű áramellátásának teljes megszűnése esetén is hosszú időn keresztül biztosítani kell. A találmány feladata olyan elektronikus tachográf létrehozása, amely megbízhatósági szempontból jobb a hagyományos papírkorongot használó tachográfoknál, amelynél a külső zavarok iránti érzékenység kisebb és amely szükség esetén a fedélzeti számítógép szerepét betöltve a gépjármű vezetése közben komoly segítséget jelent. A kitűzött feladat megoldásához az egyszer már betárolt adatok biztonságos megőrzésének és a sajátos adattárolási funkciók teljesítésének igényét vizsgálva jutottunk el. A megoldás lényege abban van, hogy a menetadatok rekonstruálásához szükséges összes adatot egy védett memóriába írunk be oly módon, hogy bármely kiválasztott időpontban a memória az utolsó pl. 500 m-es útszakasz jellemző adatait részletesen, a többit pedig csak a megkívánt pontosságnak megfelelő részletességig tárolja, és működését a gépjármű kikapcsolt állapotában minimális fogyasztás mellett tudja ellátni, ugyanakkor az illetéktelen külső beavatkozásokkal szemben tanúsított védettsége a lehető legnagyobb mértékű legyen. A kitűzött feladat megoldásaként létrehozott elektronikus tachográfnak zárt háza és ebben információk vételére infra vevője, információ szolgáltatására infra adója, továbbá ezeket tartalmazó kezelő egysége, periféria egysége és mikroprocesszor egysége van, a periféria egység a gépjármű akkumulátorához csatlakozó stabiiizátort, ettől független belső akkumulátort, külső impulzus adókhoz csatlakoztatható impulzus bemcncteket, ezekkel összekapcsolt erősítő és jelformáló áramköröket, és a stabilizátor és a belső akkumulátor közé kapcsolt töltő-kapcsoló áramkört tartalmaz, a mikroprocesszor egységben óragcncrátorrai vezérelt processzor, védett memória és védett folyamatos óra van, tartalmaz ezenkívül időzítőt, nem védett memóriát, központi buszt és a periféria egység csatlakozását biztosító buszcsatolókat, és a védett áramköröknek egy standby üzemmódot beállító bemeneté van, amely összehasonlító kapcsoló kimenetéhez csatlakozik, az összehasonlító kapcsoló egyrészt a stabilizált tápfeszültséghez rendelt kapoccsal, másrészt a belső akkumulátorhoz rendelt kapoccsal van összekötve, és a mikroprocesszor egységben a processzorműködést ellenőrző áramkör és a memóriát téves beírás ellen védő áramkör van. A találmány szerinti elektronikus tachográf egy előnyös kiviteli alakjánál a téves beírás ellen védő áramkörben a processzor által vezérelt periféria cimdekóder egyik kimenetéhez csatlakozó időkapu, ennek kimenetéhez csatlakozó első bemenetű és második bemenetével a memória beírást vezérlő vonalába iktatott ÉS kapu van. Egy további kiviteli alak esetében a processzorműködést ellenőrző áramkörben a processzorhoz csatlakozó periféria cimdekóder egy további kimenetéről jelváltásra aktivált leállító bemenetű impulzussorozat generátor van, amelynek kimenete a processzor alapállapot bemenetével és az időzítő alapállapot bemenetével van összekötve, és az időzítő egyik kimenete a processzor nem maszkolható megszakítás bemenetéhez csatlakozik. A belső akkumulátor feltöltött állapotának megőrzése céljából a töltő-kapcsoló áramkör a stabilizátor bemenetéhez kapcsolt áramgenerátoros kapcsolót és egy olyan hiszterézises áramkört tartalmaz, amelynek egyik bemeneté a belső akkumulátorral, másik bemenete referencia feszültségszintet beállító potenciométerrel van összekötve, kimenete az áramgenerátoros kapcsold indító bemenetéhez csatlakozik, és az áramgenerátoros kapcsoló kimeneté a belső akkumulátorhoz csatlakozik és árambeállító bemenete a töltőáramot a belső akkumulátor által károsodás nélkül elviselt legnagyobb áram tartományába beállító potenciométerrel van összekötve. A találmány szerinti elektronikus tachográf valóban a kitűzött megoldásnak tekinthető, alkalmazása illetéktelen személyek részére kizárt, ugyanakkora fedélzeti számítógép feladatát is ellátja és lehetővé teszi bármilyen fontos esemény regisztrálását az utolsó néhányszáz méter adatainak a viszonylag pontos tárolása révén. A találmány szerinti elektronikus tachográf felépítését a továbbiakban kiviteli példák kapcsán, a rajz alapján ismertetjük részletesebben. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
