192351. lajstromszámú szabadalom • Széles motolla
1 A találmány tárgya széles motolla vezérelhető motollatengelyekkel, amelyek függőlegesen és vízszintesen áüíthatóan vannak két oldalt lengőkarokba ágyazva. A gabonafélék aratásánál a különöböző szármagasság miatt a szárakat a vágógerenda felé kell juttatni. Ez a korábban ismertté vált megoldások esetében a teljes szélességre kiterjedő lécek vagy motollatengelyek segítségével történt. A lécek szilárdan össze voltak kötve a motolla-csillaggal és hozzájárultak a motolla szilárdságához is, ami nagyobb építési szélességet tett lehetővé. Vezérelt motolla-tengelyek esetében a szilárdságot a középső motollacsőnek kell biztosítania, ami különösen széles motollák esetében túlméretezéshez vezet. Ennek elkerülése érdekében az ismert motollák esetében a teljes köpenyszélességre kiterjedő húzott tartókat rendeztek el, ami a kismértékű súlynövekedés ellenére kielégítő stabilitást kölcsönzött a motollák számára. Az 1 501 401 sz. német szabadalmi leírásból továbbá olyan osztott motolla ismerhető meg, amely szintén alkalmas nagy működési szélességek számára. Ennek az építési módnak azonban megvan a költséges, sok anyagot felhasználó konstrukció hátránya, mert a motollák egymással' összekapcsolhatók, sőt állítókészülék is van a fűkasza magasságának és elősietésének változtatására. Az összekapcsoló készüléket oldalsó meghajtás esetén megfelelően nagyra és sok anyagot felhasználóra kell készíteni. Hátrányos továbbá, hogy mindegyik motolla esetében két állítható felfüggesztés szükséges, amiket viszont szinkron kell működtetni. -Ráadásul minden motollát külön kell tudni vezérelni. Ez a sok bonyodalom, szerkezet és alkatrész a gabonavágó művek karbantartását és üzemeltetését igen gazdaságtalanná teszi; különös tekintettel a rövid alkalmazási időre. A találmánnyal megoldandó feladat az ismert megoldások hátrányainak kiküszöbölése mellett olyan széles motolla kialakítása, amely egyszerű felépítésű és kevés anyagot, valamint energiát használ fel, a vágómű egész szélességére kiteljed és a legnagyobb terhelés körzetében csapágyazással van ellátva. A találmány szerinti továbbfejlesztés értelmében az egyik osztott motolla-tengelyen arretálható hüvelylyel olyan csapágy van elrendezve, amely középen alátámasztott görgőpályában fut, a görgőpálya pedig vezetékben játékkal elrendezett tartóhoz van csatlakoztatva. A találmány szerinti egyik célszerű kiviteli alak esetében a görgőpálya két szegmensből van összeállítva, mimellett a felső szegmens a tartóra, valamint az alatta elrendezett alsó szegmensre-van csavarozva. Célszerű az a kiviteli alak is, amelyben a vezeték forgócsapágyban van elrendezve, amely a külső lengőkarokkal egy vonalban van és azokkal párhuzamosan magasságában állítható kialakítású. _ A találmány egyik célszerű kiviteli alakjában a görgőpálya U-alakú szegmensei ■ a csapágyat külső gyűrű formájában játékkal körülveszik. Célszerű végezetül a találmány értelmében az a kiviteli alak Is, amelyben a motolla-tengelyek közdarabbal egymással összeköthetően vannak elrendezve, mimellett a hüvely a közdarabon eltolható és a- csapággyal együtt arretálható kialakítású, A találmány további részleteit kiviteli példák kapcsán & mellékelt rajra való hivatkozással mutatjuk be. A rajzon az 1. ábra a találmány szerinti motolla egyik célszerű kiviteli alakjának elölnézete, a 2 2. ábra az 1. ábra szerinti kiviteli alak oldanézete, a 3. ábra a 2. ábrán bejelölt vonal szerint vett metszet, a 4. ábra az 1. ábra szerinti ábrázolás más kiviteli alak esetében az 5. ábra a 4. ábrán bejelölt vonal szerinti metszet. A rajzon bemutatott kiviteli alak esetében 1 motolla két szélső 2 és 3 lengőkarban, valamint középső 4 lengőkarban van ágyazva. A középső 4 lengőkar 5 vezetékkel van ellátva, amelyre 6 tartó támaszkodik. A 6 tartó egy-egy 7 és 8 szegmenst vesz fel. Az alsó 7 szegmensen 9 terelő van elhelyezve, amely a gabonával szemben a 8 szegmens alsó részét lefedi. Minthogy a 7 és 8 szegmensek egymással össze-vannak csavarozva, együttesen külső gyűrűt alkotnak és egyenes 10 futófelületükkel, valamint szögben lehajlított szélükkel 11 görgőpályaként szolgálnak a 12 motollacsillag közelében, a keret mentén egyenletesen elosztott 13 csapágy számára. Osztott 14 motolla-tengely esetében a 13 csapágy 15 hüvelyen két oldalról 16 csappal vagy más biztosító elemmel 17 közdarabon van rögzítve. A külső 2 és 3 lengőkar és a középső 4 lengőkar egy-egy 18 forgatócsapágyban van elrendezve, ahol a 18 forgatócsapágyak egy vonalba esnek. Mindegyik 2, 3 vagy 4 lengőkart legalább egy hidraulikus 19 munkahenger támaszt alá és úgy van egymással összekötve, hogy az 1 motolla egyidejűleg minden munkahenger által emelhető, illetve süllyeszthető legyen. Az 1 motolla alátámasztása középső csapágyazási helynél is lehetséges, ezáltal nagyobb működési szélesség, illetve anyagtakarékos építési mód és a hajtás számára kevesebb energia is lehetségessé válik. Az 1 motollának a különböző aratandó gabonához való igazítása a hidraulikus 19 munkahengernek a vezető ülésből történő átállításával hozható létre. Ezzel biztosítva van a mindenkori szármagassághoz való jó alkalmazkodás. Másik kiviteli alak esetében a 13 csapágyakat külső gyűrűn is el lehet helyezni és ilyenkor az 1 motollát belső -20 gyűrű vezeti. Ekkor a 20 belső gyűrű futófelület gyanánt a 12 motolla-csillagon van rögzítve és egyenes futófelületével alkalmassá van téve az 1 motoUa tengelyirányú tolerancia-kiegyenlítésére. Szabadalmi igénypontok 1. Széles motolla vezérelhető motolla-tengelyekkel, amelyek függőlegesen és vízszintesen állíthatóan vannak két oldalt lengőkarokban ágyazva, azzal jellemezve, hogy az egyik osztott motolla-tengelyen (14) arretálható hüvellyel (15) olyan csapágy (13) van elrendezve, amely középen alátámasztott görgőpályában (11) fut, a görgőpálya (11) pedig vezetékben (5) játékkal elrendezett tartóhoz (6) van csatlakoztatva. 2. Az 1. igénypont szerinti motolla, azzal jellemezve, hogy a görgőpálya (11) két szegmensből (7, 8) van összeállítva, mimellett a felső szegmens (7) a tartóra (6), valamint az alatta elrendezett alsó szegmensre (8) van csavarozva. 3. Az 1. igénypont szerinti motolla, azzal jellemezve, hogy a vezeték (5) forgócsapágyban (18) van elrendezve, amely a külső lengőkarokkal (2, 3) egy vonalban van és azokkal párhuzamosan magasságában állítható kialakítású. 4. Az 1. igénypont szerinti motolla, azzal 192.351 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2
