192349. lajstromszámú szabadalom • Vetőszerkezet szemenkénti vetőgépekhez
1 ben álló vetőanyag tér alját zárja le. Ezáltal egy aránylag kis vetőanyag tér hozható létre, aim különösen aprómagvak vetésénél előnyös. Ez a vetőanyag tér a legalsó részén záróeszközzel látható el annak érdekében, hogy szükség esetén a vetőanyagot teljesen kilehessen bocsátani a vetőanyag térből. A vetőszerkezet úgy is kialakítható, hogy a válaszfalban egy rúd alakú keverő van rugalmasan ágyazva, amelynek egyik vége a vetőanyagot felfogó térbe benyúló rögzítő- és keverőcsapokkal dolgozik együtt, másik vége pedig a vetőanyag tartály és a vetőanyag tér közötti bebocsátó nyílás terébe nyúlik. Ennek következtében a lyuktárcsán levő csapok a keverő egyik végével érintkezésbe kerülnek és ennek másik végét a válaszfal fölött a bebocsátó nyílás terében, a vetőanyag térben mozgatják és itt így megakadályoznak mindenféle boltosodást és elterelődést. A rögzítő- és keverőcsapoknak a vetőanyagot felfogó térbe különböző messzire benyúló, a keverővei együttdolgozó hatásfelületei vannak. Ezáltal azt érjük el, hogy a keverőnek a vetőanyag térben levő végen nemcsak egy síkban tolódik el, hanem erre keresztirányban is. Ennek következtében a keverő hatás tovább javul. A találmány szerinti vetőszerkezet úgy is kialakítható, hogy a kisnyomású kamra szélén levő tömítés nemezgyűrűként van kiképezve. A lyuktárcsának lehet egy a kisnyomású kamra szélén levő tömítés irányába ható előfeszültsége is. Ezáltal a kisnyomású kamra sugárirányban külső szélén egy igen megbízható tömítést kapunk. A kisnyomású kamra háza és a fedélrész mélyhúzással előállított alkatrész lehet. Ilyen módon az előállítási költségek és a súly lényegesen csökkenthetők. A fedélrész a kisnyomású kamra házával szorítok révén oldhatóan lehet összeerősítve. A szorítók lényegében U alakúak és sugárirányban kívülről fogják közre a kisnyomású kamra házát és a fedélrészt. A szorítók például egy kar végein lehetnek felerősítve, amely karok a házon vagy a fedélrészen elfordíthatóan lehetnek ágyazva. Az oldás és az összezárás, valamint a lyuktrácsa cseréje ezáltal tovább egyszerűsödik. A találmány szerinti vetőszerkezetet részleteiben egy a rajzokon vázolt példaképpeni kiviteli alakjával kapcsolatban ismertetjük. Az 1. ábra a találmány szerinti vetőszerkezet egy példaképpeni kiviteli alakjának vázlatos oldanézete, amely a fedélrészt mutatja. A 2. ábra a kisnyomású kamra házának vázlatos oldalnézete. A 3. ábra a 2. ábrán feltüntetett 3—3 vonal menti vázlatos metszet, részben nézet. A 4. ábra a kisnyomású kamra vázlatos oldanézete, amelyen a fedélrész el van távolítva és látszik a felfekvő lyuktárcsa. Az 5. ábra a fedélrész belső oldalának nézete. A találmány szerinti vetőszerkezetnek 1 kisnyomású kamrát képező fazék, illetve edény alakú 2 háza van, amelynek 3 agyában 4 hajtótengely van ágyazva. A 4 hajtótengellyel együtt forog az 5 agyrész és a 3 agyban tulajdonképpen az 5 agyrész van forgathatóan ágyazva. A 2 ház 6 tartón keresztül szokásos, a rajzokon nem ábrázolt módon van a szemenkénti vetogép keretére erősítve. A 4 hajtótengelyt nem ábrázolt hajtóelemek forgatják. Az 5 agyrészen 7 tartótányér ül, amely a 4 hajtótengely forgása közben ezzel együtt forog. A 7 tartó2 tányérral 8 lyuktárcsa van összeerősítve, amelyben egy osztókörön, egymástól meghatározott távolságokban kiképzett 9 szívólyukak vannak. E 9 szívólyukak átmérője kisebb a kivetni kívánt vetőmagvak átmérőjénél. A 8 lyuktárcsa a sugárirányban külső szélén gyűrű alakú, filc anyagú 10 tömítésre feszik, amely tömítés grafitot tartalmaz. A 8 lyuktárcsa külső átmérője kisebb a 2 ház hengeres 11 külső falának belső átmérőjénél. A 8 lyuktárcsa a terheletlen állapotában enyhén kúpos csonkakúp alakú, minek következtében beszerelt állapotában a 8 lyuktárcsában egy feszültség van, ami a külső szélét a 10 tömítés irányába feszíti. A 8 lyuktárcsában egyirányban hosszabb méretű 12 lyukak vannak (4. ábra). A 8 lyuktárcsa forgásirányát 13 nyü mutatja. A 12 lyukaknak forgásirányban hátrább levő 14 részén az átmérő nagyobb és a 14 részhez résszerű 15 rész csatlakozik. A 7 tartótányéron 16 rögzítőcsapok vannak, amelyek tengelyei egymással párhuzamosak. E 16 rögzítőcsapok átmérői és helyzetei úgy vannak megválasztva, hogy ezek egyirányban hosszabb méretű 12 lyukak 14 részeibe be tudnak nyúlni, ezeken keresztülnyúlnak. A 16 rögzítőcsapokban közvetlenül a 7 tartótányér fölött egy-egy felfogó rés van, amely rés lényegében a 8 lyuktárcsa falvastagságának felel meg. A 8 ly iktárcsának 7 tartótányérra való erősítéséhez csupán arra van szükség, hogy a 8 lyuktárcsát a 7 tartótányérra helyezzük úgy, hogy a 16 rögzítőcsapok keresztülnyúljanak, a 12 lyukak 14 részén, és ezt követően a 8 lyuktárcsát az óramutató járásával ellenkező irányban a 7 tartótányérhoz viszonyítva elfordítsuk (4. ábra). Az 1 kisnyomású kamra 2 házának 17 hátfala van. E 17 hátfalban nagy méretű 18 nyílás van, amely 19 csatlakozó csonkban folytatódik. A levegőt a 19 csatlakozó csonkon keresztül szívjuk ki az 1 kisnyomású kamrából. A 19 csatlakozó csonk méretei lehetővé teszik, hogy kis vákuummal dolgozzunk és ezáltal a vetőanyagot kíméletesen kezeljük. A 17 házfalban 20 összekötő cső van, amelyet 21 rugó a 8 lyuktárcsához nyom. A 20 összekötő cső szabad keresztmetszete úgy van elhelyezve, hogy a 8 lyuktárcsa egyes 9 szívólyukjainak el kell haladni e szabad keresztmetszet előtt. A 20 összekötő csőnek a 17 hátfaltól kinyúló vége a környezeti légtérhez csatlakozik. Ez azt jelenti, hogy annál a 9 szívójuknál, amelyik a 20 összekötő cső előtt van, az 1 kisnyomású kamrában uralkodó szívónyomás megszűnik és e helyett atmosférikus nyomás jön létre. Ennek eredményeként megszűnik az itt tartott vetőmagra ható erő, a vetőmag szabaddá válik, leesik. A 20 összekötő cső mellett túlnyomású levegőt vezető 22 csatlakozó csonk van, amely 23 csővezetékhez csatlakozik. Ennek feladata a vetőmagvak leesése után a 8 lyuktárcsa 9 szívólyukjainak megtisztítása, kifúvása. A 7 tartótányér sugárirányban külső széle és a 10 tömítés között a 8 lyuktárcsa egy gyűrű alakú teret fed le. A vetőszerkezet alsó részében ebben a gyűrű alakú térben van a 20 összekötő cső és a 22 csatlakozó csonk (4. ábra). A lyuktárcsa forgásirányában (13 nyű), a túlnyomású levegőt bevezető 22 csatlakozó csonk után a gyűrű alakú térben 24 betét révén van a 8 lyuktárcsa 1 kisnyomású kamra felé levő oldala lezárva. Az 1 kisnyomású kamra 2 házával 31 fedélrész U 192.349 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 3
