192300. lajstromszámú szabadalom • Tökéletesített tömszelence búvárszivattyúhoz
1 192300 2 Amint az 1. ábrán látható az 1 villamos motor a 2 szivattyúházban elhelyezett 3 járókereket hajtja. Az 1 villamos motor 4 és 5 csapágyai egyben a szivattyú szerkezetének forgó részét is vezetik. A szivattyúval szállított folyadékot az 1 villamos motor légterétől a 6 olajtér választja el, amelyben a 7 iker csúszógyűrüs tömités hozza létre a tömítőhatást. Ennek a megoldásnak sokféle kivitele ismeretes. Az 1. ábrán olyan búvárszivattyú típust ábrázolunk, amelynél a 10 tengelyre húzott 18 hüvely két 19 gumitömítéssel tömíti mind a szállítandó közeget, mind az olajat. A 10 tengely és a 7 iker csúszógyűrűs tömítést befogó alkatrész között ugyanakkor 20 külső rugó szorítja össze a 7 iker csúszógyűrűs tömítést. A 2. ábra a találmány szerinti búvárszivattyút oldalnézetben, metszetben, vázlatosan mutatja be. A fő szerkezeti részeket azonos vonatkozási számokkal jelöltük, mint az 1. ábrán. Az eltérés a 6 olajtér lerövidítésében mutatkozik, amit a 2. ábrán „A”-val jelölt részlet szerint a találmány értelmében kialakított 21 tömszelence megoldása tett lehetővé. A 2. ábrán látható „A” részletet a 3. ábra mutatja be. Amint a 3. ábrán látható, a 6 olajtérben ezt a teret határoló két 22 homloklemezben helyezkednek el a 8 állógyűrűk, amelyeknek tömítését és önbeállását a velük közös alkatrészként gyártott 9 műanyag rugótányér oldja meg, a teret határoló 22 homloklemezeken kiképzett 23 fészkekben. A 10 tengelyen helyezkedik el a 11 műanyag rugalmas cső, amelyben fixen rögzítve helyezkedik el két 12 forgógyűrű. A 11 műanyag rugalmas csövet célszerűen két részből összeállított 13 bilincs szorítja öszsze, amelynek az 6 ajtótér felé eső oldalán legalább egy 14 lapátpár helyezkedik el. A 11 rugalmas műanyagcső, amely egyben tömítő és menesztö elemet alkot, a 6 olajteret határoló 22 homloklemezek egymáshoz közelítésével feszíthetők meg. A 13 bilincs tengelyirányú helyzetével befolyásolni lehet, hogy az 1 villamos motor légtere felé, illetve a 2 szivattyúház folyadéktere felé eső tömítések, - azaz a 8 állógyűrű és a 12 forgógyürű előfeszítése egyforma legyen-e avagy egymástól eltérő nagyságú. A 11 rugalmas műanyagcső keménységét 70-80 Shore keménységi értékek közt választjuk meg. A 11 rugalmas műanyagcső 15 hossza célszerűen a 16 tengelyátmérönek 1,5-1,8-szorosa. A 17 külső és a 16 belső tengely átmérőinek viszonyát ugyancsak 1,5-1,8 közé eső értékre választjuk. Amint a 2. és 3. ábrák alapján követhető, a találmány szerinti búvárszivattyú működésének módja a következő: hasonlóan a hagyományos búvárszivattyúkhoz, a találmány szerinti búvárszivattyú 24 belépőcsonkján kerül a többnyire szilárd szennyeződést is tartalmazó zagy a 3 járókerékbe, amelyet az 1 villamos motor forgat. A zagy a forgás következtében a 25 kilépőcsonkon át távozik a 2 szivattyúházból. A szilárd szennyeződések a búvárszivattyúban való tartózkodásuk folyamán gyakran fennakadnak a 3 járókeréken, és annak excentrikussá váló terhelése miatt a teljes búvárszivattyú szerkezetét erős rázóhatás éri. A találmány szerinti új búvárszivattyú szerkezeti megoldásának egyik lényeges eleme, hogy a 10 tengelynek a 4 csapágyon túlnyúló része hatékonyan lerövidíthető volt, valamint, hogy a 21 tömszelencét alkotó 11 rugalmas műanyagcsőnek alkalmazása azt a jelentős előnyt biztosítja, hogy a 10 tengely lerövidítése a rázóerő karjának csökkenését jelenti, minek következtében a szilárd szennyeződések okozta csapágyterhelés következtében a tömszelencét érő mechanikai rázóhatás csökken. Ezen túlmenően újdonságot jelent a hagyományos tömszelencének a 11 rugalmas müanyagcsövel való kiváltása olyan tekintetben is, hogy a 11 rugalmas műanyagcső egyidejűleg három különböző feladatot lát el: elsősorban a 12 forgógyürűk a 10 tengellyel való együttforgatását biztosítja. Másodszor. a 12 forgógyürű és a 10 tengely közötti tömítés feladatát látja el, végül pedig a 8 állógyürűt és a 12 forgógyűrűt beállítható rugóerővel szorítja össze. Újdonságot jelent továbbá, a 11 rugalmas műanyagcsőre felszerelt 13 bilincs alkalmazása, amely választható számú bordából, célszerűen azonban legalább egy 14 lapátpárból áll, amely a 6 olajtérben részben az olajat keringtetve a 8 állógyűrű és a 12 forgógyürű hűtését segíti elő, részben pedig lehetővé teszi a 21 tömszelence alsó 8 állógyűrüjének es 12 forgógyűrűjének, valamint a felső 8 állógyűrűnek és a 12 forgógyűrűnek egymástól eltérő terhelésük beállítását. Az eltérő terhelésnek a találmány szerinti módon való beállítása azért fontos, mert a 2 szivattyúházban a nyomás rendszerint nagyobb, mint az 1 villamos motor légterének nyomása, miért is a 10 tengelyre torziós nyomaték hat, ame'y melegedést idézhet elő, mely az ismert búvárszivattyúk élettartamát hátrányosan befolyásolta. Szabadalmi igénypontok 1. Tökéletesített tömszelence búvárszivattyúhoz, célszerűen darabos szilárd szennyeződéseket tartalmazó folyadékok szállítására, amelynek szivattyúházában elhelyezett villamos motorjának forgórész-tengelye vizmentes térben csapágyakkal van ágyazva; ezen tengely alsó kinyúló vége járókerékhez csatlakozik, amelynek tere folyadékbelépő valamint folyadékkilépő csonkokkal van ellátva; a tengelynek az alsó csapágy és a forgókerék közötti részét egy tömszelencével elválasztott olaj tér veszi körül, azzal jellemezve, hogy az alsó csapágy (4) és a járókerék (3) közé eső tömszelence (21) terében lévő tengelyrész hossza a tengelyátmérőnek (16) maximálisan 1,8-szorosa; továbbá hogy a tömszelencét (21) alkotó rugalmas műanyagcső (11) keménysége 70-80 Shore értéket biztosító tetszőleges hőre lágyuló műanyag; és hogy ezen rugalmas műanyagcső (11) külső felületére. - az olajtér (6) olaját keverő - bordázat van felszerelve. 2. Az 1. igénypont szerinti tökéletesített tömszelence búvárszivattyúhoz, azzal jellemezve, hogy a rugalmas műanyagcső (11) poliuretán alapanyagú. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti tökéletesített tömszelence búvárszivattyúhoz, azzal jellemezve, hogy a rugalmas műanyagcsövet (11) körülvevő bilincsen (13) legalább egy lapátpár (14) van felszerel vt:. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3 oldal rajz 3
