192294. lajstromszámú szabadalom • Rakodóberendezés és rakodóberendezés kialakításához igazodó állványzat,különösen személygépkocsik tárolására
1 192 294 2 irányban mozgatható 2 emelőkonzolból, és a 2 emelőkonzolhoz csatlakozó 3 berakó teleszkópokkal ellátott fésűs-villás 4 emelőszerkezetből van kialakítva. Az la oszlopon található egy 5 vezetőfülke, ebben helyezkedik el a berendezés kezelője. Az 1 rakodóberendezés függőleges irányú mozgatását egy az la oszlopra szerelt 6 motor, míg a vízszintes irányú mozgatást 7 motor valósítja meg. A berakodás során a tárolóhelyre szállítandó 18 személygépkocsi a rámpáról az 1 rakodóberendezés 4 emelőszerkezetére gurul, majd a gépkocsi rögzítése, - a kézifék behúzása - után megkezdődhet a 18 személygépkocsinak a kívánt helyre történő szállítása. A 18 személygépkocsinak a kívánt helyre történő juttatásához szükséges továbbá az 1 rakodóberendezés oldalirányú mozgatása is, amelyet a 2 emelőkonzol alatt elhelyezett 9 motorral valósítunk meg. Itt jegyezzük meg, hogy az 1. ábrán is jól látható módon a 1 rakodóberendezés bármilyen típusú gépkocsikhoz alkalmazható, és a gépkocsi fel- és leemelése bármely külön segédberendezés nélkül megvalósítható. A 2. ábra az 1. ábra szerinti fésűs-villás rakodóberendezés emelőszerkezetének axonimetrikus képe. Mint az az 1. ábrán is jól látható, a 2 emelökonzolhoz csatlakoznak a 3 berakó teleszkópok, és ezek között van elhelyezve egy 10 átváltószerkezet. A 3 berakó teleszkópokra 14 vezetőelemek vannak rögzítve, amelyek úgy vannak kialakítva, hogy bennük egy 15 és 16 villákat tartó, az utóbbiakkal szilárd kapcsolatban lévő 12 tengely alternáló mozgást végez, miáltal a 15 és 16 villák az átváltás során 180 °-ban elfordíthatok. A 14 vezetőelemek mellett elhelyezkedő 16 villák mindkét végükön orros kialakításúak. Ennek révén biztosított a villák munka közbeni - terhelés közbeni - kitámasztása és vízszintes pozícióban történő tartása. A terhelés során a 16 orros villák orr-részei a 3 berakó teleszkópokon kialakított 30 csappal kapcsolódnak. A 3. ábra a találmány szerinti rakodóberendezés átváltószerkezetének egyik végállását szemlélteti, amikor is a 15 és 16 villákat tartó 12 tengely a 14 vezetőelemben mozog, miközben a 10a fogasívvel ellátott anya a nagy menetemelkedésű 17 orsó jobb- illetve balirányú forgatása során a váltakozó értelmű mozgást végez és célszerű kialakítása révén szögelfordulásra kényszeríti a 13 fogaskoszorút. A 13 fogaskoszorú és a 12 tengely, valamint a 12 tengelyre rögzített fésűs 15 villák és az orros 16 villák a 12 tengellyel és a 13 fogaskoszorúval együtt alternáló mozgást és egyben szögelfordulást is végeznek, miáltal biztosított, hogy a 12 tengely a 14 vezetőelemben a másik véghelyzetébe kerül (lásd 4. ábra), és a 15 és 16 villák pedig 180 °-ban elfordulnak. Ezzel megtörtént a szerkezet átváltása is. A szerkezet ilyen értelmű mozgását a 11 fogaskerék révén valósítjuk meg. Az 5. ábra az 1. ábra szerinti 1 rakodóberendezést szemlélteti berakodás közben, amikor is az 1 rakodóberendezést már a kívánt helyre és a kívánt magasságba állítottuk, miután megkezdődhet a 18 személygépkocsinak az adott 8 konzolra történő áthelyezése. Ez úgy történik, hogy a 9 motor segítségével a 18 személygépkocsit tartó 4 emelőszerkezet 3 berakó teleszkópjait mozgásba hozzuk. Ennek következtében a 3 berakó teleszkópokhoz csatolt 15 és 16 villák a 8 konzol villái közé hatolnak, miközben a szerkezet a 18 személygépkocsit a 8 konzol - itt nem ábrázolt - oszlopa felé mozgatja. Ez a mozgás a 19 nyíl irányában történik. Amint a 18 személygépkocsit a kívánt helyre juttattuk, a 2 emelőkonzolt lefelé mozgatjuk, miközben a 4 emelőszerkezet 15, 16 villái a 8 konzol villái között lefelé mozognak, és a 18 személygépkocsi „fennakad” a 8 konzol villáin. Ezután a 4 emelőszerkezetet oldalirányban elmozgatjuk miáltal a 3 berakó telszkópok újra kiindulási helyzetüket foglalják el, és így az 1 rakodóberendezés a következő 18 személygépkocsi ki- illetve berakodásához kezdhet. A 6. ábra az 1. ábra szerinti 1 rakodóberendezést szemlélteti berakodás közben, amikor is a 18 személygépkocsit az előbb ismertetett módon már a kivánt helyre juttattuk. Mint már említettük, a 2 emelőkonzol lefelé mozog, majd a 8 konzol villáin túljutva oldalirányú mozgást végez a 21 nyíl irányában. Ezután - amennyiben ez szükséges - pl. abban az esetben, ha az egy másik fésűs 8 konzolról le kívánunk venni egy 18 személygépkocsit, a 4 emelőszerkezetet átváltjuk, azaz a 22 nyíl irányában 180°-ban elforgatjuk. Ezután kezdődik a 7. ábra szerinti kirakodás, amikor is az 1 rakodóberendezést a kívánt helyre visszük, oly módon, hogy a 4 emelőszerkezetet a 8 konzol alatti magasságba állítjuk. Ezt követően a 4 emelőszerkezet 3 berakó teleszkópjait a 23 nyíl irányában oldalirányban kitoljuk, ezzel a 4 emelőszerkezet villái a 8 konzol villái alá kerülnek. Ezután a 4 emelőszerkezetet felfelé mozgatjuk, miközben a 4 emelőszerkezet villái a 8 konzol villái közé hatolnak. A 4 emelőszerkezetet mindaddig felfelé mozgatjuk, míg a 4 emelőszerkezet 15, 16 villái a 18 személygépkocsi kerekeivel kapcsolatba kerülnek és azokat a 8 konzolról felemelik. Ekkor a 4 emelőszerkezet 3 berakó teleszkópjait a 24 nyíl irányába mozgásba hozzuk, így a 18 személygépkocsit a 8 konzolról oldalirányban levesszük. A 3 berakó teleszkópok véghelyzetbe kerülnek, és ezzel a 18 személygépkocsi a 2 emelőkonzolra kerül. Ezután a 2 emelőkonzolt lefelé mozgatjuk, majd pedig a 18 személygépkocsit a rámpához szállítjuk, ahonnan vezetője azt elviszi. Megjegyezzük, hogy a fent leírt ki- illetve berakodás időigénye csekély, így 18 személygépkocsik ki - és betárolása igen rövid időn belül megoldható. A 8. ábra a találmány szerinti állványzat axonometrikus képét szemlélteti. Mint az az ábrán jól látható, az állványzat polcrendszer kialakítású, amely lényegében vízszintes 25 és 27 oszlopokból, valamint függőleges 26 oszlopokból vannak kialakítva. Az 1 oszlopok között 28 merevítések vannak. A legalsó 25 oszlopokhoz 29 talpak csatlakoznak. A 8 konzolok kialakítása az 1 rakodóberendezés kialakításához igazodó, azaz szintén fésűs-villás kialakítású. Megjegyezzük, hogy a polcrendszerszerű kialakítás miatt szükségessé válhat valamilyen szennyeződést felfogó borítás alkalmazása is. Ez többek között akkor válhat szükségessé, ha sáros időben a 5 10. 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
