192284. lajstromszámú szabadalom • Légpárnás szállítóberenezés
1 192 284 2 A találmány tárgya légpárnás szállítóberer dezés, főleg vízszintes teherszállításra. A találmány előnyösen alkalmazható különösen robosztus üzemekben, fokozottan kopásveszélyes helyeken, például építkezéseknél, vagy viszonylag szennyezett körülmények között üzemeltetett ipari helyeken. Légpárnás szállítóberendezések, illetve levegőhártya-hatás alkalmazása teherszállításra, ismertek. A 194 83 04 számú NSZK-beli közzétételi iratban, valamint a 211 80 24 számú NSZK-beli közrebocsátási iratban például olyan megoldást ismertetnek, amelynél a merev rakfelület alatt elrendezett légpárnás szerkezet lényegében rugalmas anyagból készült, felfújható gyűrűstestből kialakított elrendezés, amely a rakfelülethez tömített illesztéssel van rögzítve. A gyűrűstest nagynyomású levegő által felfújható, így szabaddá válik a levegőbevezetés a gyűrűstest, a rakfelület és a siklófelület között képződött légpárnatérben. A levegőhártya a gyűrüstest és a siklófelület között alakul ki. Ez az elrendezés a siklófelület kisebb egyenetlenségeit viszonylag érzékenyen követi ugyan, erősebben szennyezett vezetőpálya esetén azonban fokozott kopás lép fel, amely a gyűrűstest deformálódásához és ezáltal működési rendellenességeihez vezet. A 196 43 34 számú NSZK-beli közzétételi iratban ismertetett megoldás összetett szerkezet, amelynek rugalmas oldalfalakkal kialakított felső nyomótere van, amelybe közvetlenül nyomóközeg táplálható. Ebből a nyomótérből a nyomóközeg összekötőnyilásokon keresztül a nyomótér alatt elrendezett hurkaszerű légpárnatömítő-részbe és légpárnatérbe lesz vezetve. A légpárnateret a felső nyomótér, a hurkaszerű légpárnatömítő-rész és a siklófelület határolja. Az elrendezés mellékkamrákkal van kialakítva, ami a siklófelülethez való jó alkalmazkodóképességet eredményez. A megoldás hátránya azonban, hogy viszonylag magas szerkezetet, és igen nagy konstruktív és gyártási ráfordítást igényel. További hiányossága, hogy alakváltozásokra igen érzékeny. A viszonylag nagy szerkezeti magasság következtében a rakfelület működés közben ferde helyzetbe kerülhet, ami funkciós zavarokhoz vezethet. A 224 55 24 számú NSZK-beli közzétételi iratban ismertetett elrendezésben a légpárna a siklófelület és egy membránként kialakított tórusz között van kiképezve. A membrán úgy van rakfelületre ráperemezve, hogy fölötte nyomótér alakul ki. A tóruszba, majd onnan nyílásokon keresztül a légpárnatérbe nagynyomású levegőt vezetnek. Ez az elrendezés durva körülmények között, robosztus célokra is alkalmazható. Hiányossága, hogy a membrán a siklófelület egyenetlenségeivel szemben kevéssé érzékeny. A szerkezet levegőfogyasztása viszonylag magas. Mivel a membrán a rakfelületen mereven van rögzítve, siklófelületéhez történő illeszhetősége korlátozott. A fent ismertetett megoldások közös hiányossága, hogy részterhelési tartományokban saját lengésekre hajlamosak. A gyűrüstestek, illetve membránok csavarozással, szegecseléssel, ragasztással vagy vulkanizálással vannak rögzítve. Ezek a szerelési módok az elkopott részek egyszerű cseréjét nem teszik lehetővé. A találmánnyal célunk olyan légpárnás berendezés kialakítása, amely a légpárna-elv alapján történő működésre kedvezőtlen üzemi feltételek, például építkezési körülmények között is alkalmas, az ismert megoldásoknál nagyobb terhelést képes elviselni és egyúttal kopásállóbb Célunk továbbá a berendezést úgy kialakítani, hogy a kopásnak kitett részek egyszerűen cserélhetők legyenek, és a gyártási ráfordítások az ismert megoldásokhoz képest viszonylag alacsonyak maradjanak. A megoldandó műszaki feladat tehát olyan elrendezés kialakítása, amelyben a legfontosabb funkciós részek ragasztás, vulkanizálás, szegecselés és csavarozás nélkül vannak összekapcsolva, a rugalmas testek nyomászáró illesztését öntömítő rögzítés biztosítja, a részterhelési tartományokban fellépő lengések egyszerű és hatásos szeleprendszer révén megakadályozhatok és az elrendezés stabilitása a légpárnás működés szempontjából a siklófelület és membrán közötti megnövekedett súrlóhatás esetén is kielégítő. A berendezésnek továbbá erősen változó terhelések és közvetlen talajérintkezés, így alapvetően megnövekedett súrlódás esetén is működőképesnek kell lennie, mivel építkezési helyeken történő alkalmazásnál jelentős szinteltérésekkel kell számolni. A kitűzött feladatot azáltal oldottuk meg, hogy légpárnás szállítóberendezésben, amelynek statikusan kimerevített rakfelülete és a rakfelületet alátámasztó, siklófelületen felfekvő légpárnás elrendezése van, a találmány szerint a rakfelület egymással nyomókőzegáteresztő összeköttetésben lévő cellákból alakítottuk ki, amelyekbe közvetlenül gázalakú ryomóközeg táplálható, és a középső cella közepén furatot alakítottunk ki, amely csőcsonkba torkollik, ahol a rakfelületre merőlegesen elrendezett csőcsonk közvetlenül légpárnatérbe vezet, a csőcsonk szabad nyílása pedig körfeliiletü fojtólemezzel oldhatóan van lezárva, ahol a körfelületü fojtólemez csőcsonkon túlnyúló része peremet képez, továbbá a csőcsonkra alakzáróan két, szövettel megerősített, rugalmas, gumiszerű anyagból készült gyürüstárcsa-alakú membránt húztunk rá, úgy, hogy a felső membrán a rakfelületen, az alsó membrán pedig a körfelületű fojtólemez peremként kinyúló részén fekszik fel. A membránokat a találmány szerint úgy rendeztük el, hogy külső peremük tükörképszerűen az őket sugárirányban kifeszítő merevítőtárcsa csatornájába ágyazva egymáson nyomászáróan fekszik fel, és a membránokat kívülről gyűrüalakú feszítőpánttal fogtuk körbe. A légpárnateret a találmány szerint az alsó membrán és a siklófelület, oldalirányban pedig az alsó membrán külső membránfelülete, illetve üzemállapotban a kialakuló gyűrűalakú levegőhártya határolja. A csőcsonk oldalán a találmány szerint sugárirányú furatokat alakítottunk ki, amelyek a csőcsonk belsejét a membránok közötti résen keresztül a membrántérrel kötik össze. A rakfelület aljához illesztve a feszítőpántot gyűrűszerűén körbefogó védőfoglalatokat rendeztünk el, oldhatóan. A gyürüalakú feszítőpántnak előnyösen kifelé hajlított pereme van, amely alá a védőfoglalat részben be5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
