192130. lajstromszámú szabadalom • Lassúlásmérő eszköz járművek fékberenezésének ellenőrzésére
1 192.130 2 A találmány tárgya lassujásmérő eszköz, amely járművek fékberendezésének ellenőrzésére való. Járművek fékberendezésének ellenőrzésére, azaz a járművek lassulásának mérésére különböző mérőeszközök ismeretesek. Ilyen célra használnak pl. ingaszerkezetet, amely a járműlassulás mértékének megfelelően lendül ki. A kilendülés nagyságából következtetnek azután a jármű elérhető lassulására, vagyis fékberendezésének hatékonyságára. Olyan megoldás is ismert továbbá, amelynél a lassulásmérő eszköz adott emelkedésű kényszerpályán elmozdulni képes golyóból áll. Az ismert megoldások közös jellegzetessége, hogy azok szerkezeti kialakítása viszonylag bonyolult és drága, kiértékelésük szakértelmet igényel, emiatt azok a gyakorlatban széles körben nem is terjedtek el. A találmánnyal célunk a fenti hiányosságok kiküszöbölése, azaz olyan lassulásmérő eszköz létrehozása, amely szerkezeti kialakítását tekintve egyszerű és olcsó, használata pedig külön szakképzettséget nem igényel, így akár magánautósok is képesek legyenek ezzel járművek fékberendezését megbízhatóan ellenőrizni. A kitűzött feladatot olyan járművek fékberendezésének ellenőrzésére való lassulásmérő eszközzel oldot-\ tűk meg, amelynek a lassulás hatására kényszerpályán elmozdulni képes mérőeleme van, amely a vizsgálandó jármű utasterében ideiglenesen rögzíthető. Ezt a találmány szerinti azzal fejlesztettük tovább, hogy a mérőelem alaphelyzetében alaplapon felfekvő, de előre meghatározott járműlassulásnál alaphelyzetéből a jármű haladási irányára merőleges helyzetű csukló körül másik helyzetébe átbillenthető mérőelemként van kialakítva. A mérőelem előnyösen derékszögű hasáb lehet, amelynek a csuklója az egyik oldalélnél van kialakítva, az erre merőleges két oldalának hossza pedig úgy aránylik egymáshoz, mint a jármű előírt lassulása a nehézségi gyorsuláshoz. Ennél a mérőelem tömegközéppontja a geometriai középpontban van. A mérőelem a találmány szerinti átlátszó burkolattal vehető körül, amely a vizsgálandó gépkocsiban való elhelyezéshez tájolójellel van ellátva. A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti megoldás példakénti kiviteli alakját tüntettük fel. A rajzon: Az 1. ábra a találmány szerinti lassulásmérő eszköz hosszmetszete; A 2. ábra az 1. ábra szerinti megoldás felülnézete; A 3. ábra az 1. ábra szerinti megoldás oldalnézete. Amint a rajzon látható, a találmány szerinti lassulásmérő eszköznek a jelen esetben derékszögű hasábként kialakított 1 mérőeleme van, amely 2 alaplaphoz kis belső súrlódásű 3 csuklón át kapcsolódik. Az 1 mérőelem alaphelyzetében látható az 1. ábrán, amelyben "b" oldala feszik fel a 2 alaplap felső 2^ oldalán. Az 1 mérőelemnek a "b" oldalára merőleges oldalát 'V'-val^ tömegközéppontját pedig "S”-sel jelöltük. A áy és n oldalak hosszúságának aránya a találmány szerint a mindenkori vizsgálandó járműhöz az alábbi összefüggésből számítható: b/h = a/g ahol: a - adott járműtípusra előírt lassulásértéket jelöli, amelynél az 1 mérőelem a 3 csukló körül átbillen (m/sJ-ben); g- nehézségi gyorsulás (9,81 m/s2) A fenti összefüggésből egyszerűen meghatározható az 1 mérőelem 'V és "h" oldalának viszonya az adott járműtípus fékberendezésére a KRESZ által előirt lassulásnak megfelelően. Ha az adott járműtípushoz megfelelően megválasztott ”b” és "h" oldallal rendelkező 1 mérőelem a próbafékezés során a 3 csukló kőiül átbillen, akkor a vizsgált jármű fékberendezése az előírt lassulást teljesíti, vagyis jó ellenben ha az 1 mérőelem nem billen át az 1. ábrán szaggatottal jelölt másik helyzetébe, akkor a fékberendezés javításra szorul. Az 1 mérőelem átbillenése szempontjából az egyéb méretek, valamint az 1 mérőelem anyagának térfogatsúlya közömbös. Az 1 mérőelem készíthető például fából, vagy megfelelő műanyagból. A 2 alaplap alsó 2g felületét csúszásgátló anyaggal, sőt adott esetben tapadóréteggel borítjuk például a gépkocsi utasterében való ideiglenes rögzítéshez. Az ábrázolt esetben a lassulásmérő eszköz átlátszó 4 burkolattal van ellátva, amelynek az a rendeltetése, hogy a szennyeződésektől és esetleges mechanikus sérülésektől védelmet nyújtson. Ez készülhet például átlátszó műanyagból. A 4 burkolat 5 tájolójellel van ellátva, amely mutatja, hogy a vizsgálandó gépkocsi utasterében melyik irányban kell a lassulásmérő eszközt elhelyezni, A találmány szerinti lassulásmérő eszköz ábrázolt példakénti kiviteli alakjának alkalmazásmódja a következő: A lassulásmérő eszközt a vizsgálandó gépkocsi utasterének vízszintes felületén helyezzük el, hogy az 5 tájolójel a gépkocsi haladási irányába essen, azaz az 5 tájolójel a haladó jármű "v" sebességvektorával párhuzamos legyen. Ezután a vizsgálandó járművet sík, vízszintes, keményburkolatú úton az előírt sebességre gyorsítjuk, és a fékberendezés működtetésével a lehetséges legnagyobb lassulással megállásig lassítjuk. Ha a lassítás során az adott típusú jármű lassulásához előírt "b" és "h" oldalú 1 mérőelem az 1. ábrán szaggatott vonallal jelölt másik helyzetbe billen át a 3 csukló körül, akkor a fék hatékonyságát megfelelőnek minősítjük. Ha viszont az 1 mérőelemnek ez az átbillenése nem következik be, az annyit jelent, hogy a jármű lassulása nem éri el az előírt értéket, így a jármű a forgalomban nem vehet részt,a fék javításra szorul. A különböző járműtípusokhoz előírt lassulásértékek a találmány szerinti lassulásmérő eszközzel úgy ellenőrizhetők, ha például minden egyes járműtípushoz külön-külön elkészítjük a megfelelő 1 mérőelemet. De eljárhatunk úgy is, hogy az 1 mérőelem "Sw tömegközéppontját állíthatóra alakítjuk ki. Ez történhet például az 1. ábrán szaggatott vonallal feltüntetett módon, adott esetben 6 állítócsavar ki-, becsavarásával, amellyel az "S" tömegközéppont 3 csuklóhoz képesti helyzete a különböző járműtípusoknak megfelelően állítható. Amint a fentiekből kitűnik, a találmány szerinti megoldással igen egyszerű és olcsó lassulásmérő eszközt nyújtunk, amellyel a jármű fékberendezésének ellenőrzése egyszerűen, mindenféle külön szakértelem nélkül elvégezhető. így akár bármely magánautós is Időszakonként leellenőrizheti járműfékének hatásosságát. Természetesen az 1 mérőelem a fentiekben elírt derékszögű hasábtól eltérő bármely más szabályos és szabálytalan alakzatú is lehet. A derékszögű hasábként kialakított métőelem azonban igen egyszerű méretezést és gyártást tesz lehetővé. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2
