191976. lajstromszámú szabadalom • Berendezés alagútkemence tanácsadói vezérlésére
9 19197C 10 ramját tartalmazó programtároló tartomány .Hamis' kimenete az új beavatkozási adatok számítási programját tartalmazó programtároló tartományon át a memória kimenetéhez és ezen keresztül az adatkijelzö perifériához csatlakozik. A találmány szerinti berendezés egy példaképpeni kiviteli alakját a szilikátipari mázaségető alagútkemence tanácsadói program szerinti vezérlése esetére ismertetjük. Az 1. ábra az alagútkemence elrendezését felülnézetben, a 2. ábra a rakomány Tsz átlaghőmérsékletének elosztását az alagútkemence hossza mentén, a 3. ábra a berendezés kapcsolási elrendezését ábrázolja. Az alagútkemence kocsisora a rakománynyal a technológia által meghatározott időközönként, periódikusan egy kocsihosszal halad tovább, vagyis egy kocsi belép a kemencébe és egy kocsi kilép a kemencéből. A kocsisor indítása kézi vezérléssel történik. Az alagútkemence hossza a példa szerinti esetben L = 85 m. Az alagútkemencét műveleti egységekre (ME) osztjuk; az i-edik műveleti egység jele: i ME. Az adott esetben harmincnyolc ME műveleti egység van, vagyis i = 1,...38. Az egyes műveleti egységek a következők: 1 ME 2 Me 3 ME 4,...34 ME 35 ME 36,...38 ME a bejárati G_ légfüggönytől az A előmelegítő zóna kezdetéig, hossza 5 m; az A_ előmelegítő zóna (Dressier muffoló kamrák) mellső szakasza, a B_ kéményig, hossza 10 m; az _A_ előmelegítő zóna hátsó szakasza a _B_ kémény után, hossza 11 m; a C_ égetőzónában levő, harmincegy égőpárt páronként magukba foglaló műveleti egységek; hossza 20 m; az jE gyorshütőszakasz, amelybe a H_ levegőbevezetés a kemence falában levő járatokon át több ponton elosztva történik; hoszsza 10 m; az _F hűtőszakasz a J_ levegőbevezetésig, három műveleti egységre osztva, hossza 29 m. Az alagútkemencében mozgatott rakomány tömege 1,75 m hosszú kocsikon egyenként átlagosan 120-130 kg termék és átlagosan 500-600 kg kordierit tok. Az alagútke- 5 mencében tehát egyidejűleg 48 db kocsi van jelen, amelynek teljes rakománya 30-35 t. A rakomány tartózkodási ideje a kemencében 48 óra, vagyis haladási sebessége 3 cm/p. Az átlagos térfogaikitoltési tényező 0.9. 10 Az alagútkemencében, meghatározott helyeken mérjük és kijelezzük a füstgáz-hőmérsékleteket. A mérés és kijelzés folyamatos. A hőmérsékleteket a kezelő leolvassa; ennek kedvező időpontja - a kemence változó 15 áramlási viszonyai miatt - a kocsitolás időpontját közvetlenül megelőző időpont. A kezelő a 41 bemeneti egységen beadja a leolvasás 42 időpontját, a 43 füstgázhómérsékleteket, a betolt új kocsi és a rakomány összes 20 44 tömegét és - amennyiben változik - a 45 f ű tő gázösszetételt. Az alagútkemencén végzett mérések útján megállapítottuk a következő adatokat: a C_ égetőzónában a hőátszármaztatási ténye- 25 ző és a fajlagos felület szorzata, vagyis a hóveszteség a falon át: ui = 0,04 kW/m3.K; i = 4,...34 ugyanez az _E és F_ hűtőszakaszokban 30 uí’ = 0,01 kW/m3.K; i = 35,...38 a Dressler-kamrák falának korrigált sugárzási együtthatója, S = 10-9 W/m2.K4; 35 a rakomány átlagos fajhője 1,123 kJ/kg.K A fűtógáz összetétele: COz 6,6 tfX CnHni 4,4 tfX 02-co 17,6 tf% CH4 24,3 tf% H2 43,8 tf% n2 3,3 tf% 100,0 tf% Fűtőértéke 19 MJ/normál ro3 50 Az alagútkemencébe bevezetett gázfázis: megnevezése mennyisége m3/h túlnyomása Pa hőfoka °C fűtógáz 210 3800 25 primer levegő 600 1050 25 szekunder levegő 550 1500 25 G légfüggöny 500 130 25 H levegőbevezetés 600 370 25 J levegőbevezetés 250-300 370 200 A D_ égőpároknál bevezetett fűtógáz mennyiségek, primer-levegó nyomások és szekunder levegő csapállások az 1. táblázatban láthatók. 6
