191886. lajstromszámú szabadalom • Univerzális hajtószerkezet, elsősorban vitorlásdeszka úszótestéhez, ill. szobai edző vagy gyógyászati eszközhöz
változat tehát képes az első változat szerinti üzemmódra is. A 3. ábra kapcsán leírt fékező szerkezet a 21 csőtartókra azonos módon szerelhető fel,mint a 8 T-idomokra. A 7. és 8. ábrán részletesen feltüntetett „c” vízikerék lényegében három szerkezeti elemből áll, mégpedig a kerék „cl” agyából, a „c2” lapátszárakból és magából a ,.c3” lapátból. A kerék „cl” agya lehet öntött vagy sajtolt alumínium, esetleg műanyag. Ebbe illeszkedik a célszerűen négyszög keresztmetszetű sajtolt alumínium szelvényből készült „c2” lapátszár. A „c2” lapátszárra felmelegített állapotban felhúzható az extrudált alumínium vagy műanyag „c3” lapát, amelynek X—X metszetét a 8. ábra szemlélteti. Lehűlés után a „c3” lapát rászorul a „c2” lapátszárra és külön rögzítést nem igényel. A megoldás célszerűségét az adja, hogy az extrudált szár cs lapátszelvényekből tetszés szerinti hosszúságok vághatok le, és ésszerű határok között ugyanezen elemekből tetszés szerinti átmérőjű vízikerekek készíthetők (a szárak elcsavarásával vagy az agy fészkeinek elfordításával ugyenezekből az elemekből kisméretű szélgenerátorok forgórészei is kialakíthatók). A szobai használatra való átállítást a 3. ábrán látható „a6” zsámollyal történő feltámasztás, illetve a fékezhető 10 lendkerekek felszerelése, esetleg a pedálfordulatot és a fékerűt rögzítő — a medicinabiciklinél használatos műszerek csatlakoztatása jelenti. A fékezhető 10 lendkerekeket célszerű úgy kialakítani, hogy azok egy közös rúd két végére felerősítve súlyozóként legyenek használhatók. A szerkezet így a már jelzett funkciók mellé még egy testedzési lehetőséget biztosit. A hajtószerkezet a fent leírt funkciók teljesítéséhez szükséges alkatrészek mellett el van látva az 5. ábra szerinti kormányszerkezettel, amely a „b” oldalszorítók ,,b5” csőszáraiban (6, ábra) megvezetett 5 kormánylapátból, az 5a kormánykarból és a két 5a kormánykart összekötő 5b rúdból áll. Az 5a kormánykarokat a 37 ülés mellett jobbról vagy balról cgykézzel lehet kezelni. A javasolt hajtószerkezet vázán különböző ülésmegoldások alakíthatók ki. Az 5. ábrán látható 37 ülés univerzális. Görgős felfüggesztése miatt az 1 hossztartón eltolható, és így alkalmas evezőpad üzemben gurulóülésnek. Lábhajtásos üzemmódban a 37 ülést rögzíteni lehet, és a 38 háttámlával szerelhető fel, amely szállításnál a 39 rögzítőcsavar meglazításával eltávolítható. Szabadalmi igénypontok 1. Univerzális hajtószerkezet, elsősorban vitorlásdeszka úszótestéhez. ill. szobai edző vagy gyógyászati eszközhöz, amely hajtószerkezetnek váza, a vázon elhelyezett ülése, továbbá pedálja, és ezzel kapcsolatban álló, a vázhoz rögzített hajtott tengelye van, azzal jellemezve, hogy a váz alsó részén lefelé irányuló illeszkedő csonk (a) van kialakítva, a vázhoz rögzített hajtókartengelyen (16) legalább egy hajtókar (15) van csapágyazva, amely a hajtott tengellyel (9, 20) van összekötve, vagy a vázhoz képest ki van merevítve. 2. Az 1. igénypont szerinti univerzális haj tószerkezet , azzal jellemezve, hogy a váz hossztartót (1) és kereszttartót (3) tartalmaz, az illeszkedő csonk (a) a hossztartó (I) mellső végének alsó részén van kialakítva, a kereszttartó. (3) a hossztartó (1) hátsó részéhez csatlakozik, cs a kereszttartón (3) legalább egy rugalmas támasztóelem (4), célszerűen gumi- vagy műanyaghenger van elhelyezve. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti univerzális hajtószerkezet, azzal jellemezve, hogy az illeszkedő csonkon (a) rugalmas anyagból készült alátét (al) van elhelyezve, továbbá az illeszkedő csonk (a) alján rugalmas dugó (a5) helyezkedik el, amelyen és az illeszkedő csonkon (a) alulról egy elfordulás ellen biztosított s/.oiítócsavar (a3) van átvezetve, amelynek felső vége csavartárcsával (a2) van ellátva. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti univerzális hajtószerkezet, azzal jellemezve, hogy a hajtott tengely (20) áttételen át van összekötve a pedál (14) tengelyével (6). 5. A 4. igénypont szerinti univerzális hajtószerkézet, azzal jellemezve, hogy a hajtott tengely (20) egy váltókarral (34) ellátott kuplungon (27) át alternatív módon az áttétellel, vagy egy racsnival (25) és visszatekerő rugóval (32) ellátott dobot (24) tartalmazó húzószerkezette! (d) van összekötve, ahol a dobra (24) drótkötél, vagy.zsinór (22) van felcscvélvc, amelynek szabad vége a hajlókarral (15) van összekötve. 6. Az 5. igénypont szerinti univerzális hajtószerkezet, azzal jellemezve, hogy az ülés (37) a hossztartón (1) eltolható guruló ülésként van kialakítva. 7. Az 1—6, igénypontok bármelyike szerinti univerzális hajtószerkezet, azzal jellemezve, hogy a hajtott tengelyen (9, 20) vízikerék (c) van rögzítve. 8. A 7. igénypont szerinti univerzális hajtószerkezet. azzal jellemezve, hogy a vízikerék (c) agyba (cl) illeszkedő lapátszárakból -(c2) cs ezekhez célszerűen meleg illesztéssel rögzített, alumíniumból vagy műanyagból extrudált lapátokból (c3) áll. 9. A 7. vagy 8. igénypont szerinti univerzális hajtószerkezet, azzal jellemezve, hogy a keresztfartó (3) két végén oldalszorítók (b) vannak elhelyezve, amelyek közül legalább az egyik állítható. 10. A 7—9. igénypontok bármelyike szerinti univerzális hajtószerkezet, azzal jellemezve, hogy az illeszkedő csonk (a) vitorlásdeszka úszótestének vitorlafészkében van rögzítve. 11. Az 1-6. igénypontok bármelyike szerinti univerzális hajtószerkezet, azzal jellemezve, hogy a hajtott tengelyen (9, 20) fékezett lendkerék (10) van rögzítve. 12. A 11. igénypont szerinti univerzális hajtöszevkezet, azzal jellemezve, hogy az illeszkedő csonk (a) zsámoly (a6) nyílásában (a7) van rögzítve. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55
