191540. lajstromszámú szabadalom • Vasúti teherkocsi
1 191 540 2 4 tetőkön kívül és az 5 középportálon függőleges tengely körül elforduló 41 vezetőgörgők vannak. A 4 tetők legalább egyik működtető 29 tengelyén további 42 emelőkar van rögzítve, amelynek szabad végéhez terhermentesítő 43 rugó kapcsolódik, ennek másik vége pedig az 1 alvázon van rögzítve. A 4 tetőnek az eltolt helyzetből a zárt helyzetbe való elfordítása során a tehermentesítő 43 rugó a 4 tető saját súlya következtében megfeszül és a megfeszült 43 rugó segíti a 4 tető nyitási folyamatát. Szabadalmi igénypontok 1. Vasúti teherkocsi homlokfalakkal és szilárdan rögzített középportállal, valamint lényegében sík rakfelülettel, ezt lefedő, zárt állásban egy síkban fekvő, futósínen futó görgők segítségével egymás felett eltolható boltozatos tetőkkel, ahol a tetők boltozata^ osztva van és az osztásnál csuklókkal, valamint rugalmas takarással vannak ellátva, továbbá zárt állásból nyitott helyzetbe juttatásukhoz emelő és kibillentő működtető elrendezés van hozzájuk kapcsolva, azzal jellemezve, hogy az alvázzal szilárdan összekötött középportál (5) tám nélküli kialakítású és a rakodóteret egy homlokfal (3) és a középportál (5) között lefedő tető (4) zárt állásban homlokoldali hosszanti végével alak- és erőzáró módon van a homlokfalhoz (3) kapcsolva, továbbá a tető (4) hosszanti oldalán alul, a homlokoldali hosszanti vége közelében ütközők (20) vannak, amik a homokfal (3) irányában kis játékkal az alváz (1) keretéhez erősített ütköző bütykök (21) előtt vannak elhelyezve, míg a portáloldali hosszanti vége közelében hosszanti oldalán horgok (22) vannak, amik a homlokfal (3) irányában kis játékkal az alvázon (1) lévő biztosító bütykök (23) előtt és alatt vannak elhelyezve, a tető (4) hosszanti oldalain alul rögzített tám lábaival (18) az alváz (1) támsínein (19) van elhelyezve, valamint a tetőt (4) az eltolt helyzetbe emelő, kibillentő és leeresztő működtető elrendezésnek futósínjei (27) és ezeken elrendezett futógörgői (26) vannak. 2. Az 1. igénypont szerinti teherkocsi, azzal jellemezve, hogy a tető (4) a homlokfallal (39) való kapcsolódásának tartományában folyamatos hossztartóval (11) van ellátva, amelyre mindegyik tetőfél hosszanti oldalainak záróprofiljáig (13, illetve 14) futó bordaszerű tetőívek (12) vannak rögzítve. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti teherkocsi, azzal jellemezve, hogy a támlábak (18) és a támsínek (19) a kocsi hosszirányában elrendezett ferde felületekkel vannak ellátva, mimellett a támsínek (19) ferde felületei a tető (4) zárt állásában játékkal a támlábak (18) ferde felületei előtt, vannak elhelyezve. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti teherkocsi, azzal jellemezve, hogy a tetők (4) a zárt állapot előtti és a bezárt állapotban a homlokfalon (3) lévő rugalmas ütközőknek (16) fekszenek neki. 5. A 2-4. igénypontok bármelyike szerinti teherkocsi, azzal jellemezve, hogy a tetők (4) külső oldalán a hossztartó (11) körzetében és a középportál (5) külső oldalán az eltolt tetőt (4) oldalirányban vezető függőleges tengely körül forgó vezetőgörgők (41) vannak elhelyezve. 6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti teherkocsi, azzal jellemezve, hogy az alváz (1) hosszanti oldaliín egyenes, a kocsi hosszára kiterjedő egyetlen futósín (27) van elhelyezve és a tetők (4) hosszanti oldalain alul legalább két futógörgő van rögzített görgőlábakon (25) elrendezve, mimellett a görgőlábakon (25) egy-egy oldalirányban túlnyúló rövid segédsín (28) van a kocsi hosszirányában rögzítve. 7. \z 1—6. igénypontok bármelyike szerinti teherkocsi, azzal jellemezve, hogy a működtető berendezés mindegyik tető (4) esetében hosszanti oldalanként egy-egy működtető tengellyel (29) van ellátva, amely hosszanti irányban az alvázat (l) forgathatóan van ágyazva, a működtető tengely (29) minden görgőláb (25) számára egy-egy támasztókarral (38) van ellátva, ennek szabad végén a kocsi hosszanti irányába forgatható támgörgő (39) van elrendezve, amely a tetőnek (4) zárt és eltolt állásában egyaránt a zárt állás előtt alulról a segédsínre (28) támaszkodik, mimellett a működtető tengely (29), a támkar (38), a támgörgő (39) és a segédsín (28) a tetőnek (4) a zárt állásból a nyitott állásba juttatására együttműködő kapcsolatban van egymással. 8. A 7. igénypont szerinti teherkocsi, azzaf jellemezve, hogy a működtető tengelyen (29) a támkar (38) közelében legalább egy biztosító villa (40) van elhelyezve, amely a tető (4) zárt állásában, illetve elfordítása során a segédsínt (28) átfogja. 9. A 7. vagy 8. igénypont szerinti teherkocsi, azzal jellemezve, hogy a tetők (4) működtető tengelyei (29) emelő (36) és összekötő (37) útján a működtető tengelyek ellentétes irányú elfordításához össze vannak kötve egymással. 10. Az 1—9. igénypontok bármelyike szerinti teherkocsi, azzal jellemezve, hogy a tetők (4) működtető elrendezésében egy-egy tehermentesítő rugó (43) van a tető (4) és az alváz (1) közé iktatva, amely zárt állásban a tető (4) saját súlyánál fogva van megfeszítve. 11. Az 1-10. igénypontok bármelyike szerinti teherkocsi, azzal jellemezve, hogy mindegyik tető (4) működtető berendezésének a hozzá tartozó homlokfalon (3) elrendezett legalább egy kézikereke (30), ezzel összekötött hajtóműve (31), menetes orsója (32) és ezen orsóanyája (33), valamint a működtető tengely (29) és az orsóanya (33) között emelőkarja és összekötőrúdja van. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55
