191020. lajstromszámú szabadalom • Folyamatosan meneszthető vágányalátömékelő-, szintező- és kiigazítógép
1 191.020 2 T. tolható tömékelö kerettel rendelkező váltóalátömékelő gépegységként van kialakítva. A beállító- és vibrációs hajtásokkal összekötött 125 tömékelőszerszámok egy-egy 126 hajtással vannak összekötve, amelyek az egymástól független oldalirányú elfordítást teszik lehetővé. A váltók alátömékelésére szolgáló 127 vágányemelő és kiigazító gépegység deichselváz-szerű 128 hordkeretének hátsó vége két 129 nyomkarimás kerékpáron át a 104 vágányra támaszkodik. A 130 vezetőrúddal ellátott elülső vég csuklósán van ágazva a 124 tömékelö gépegység 118 hordkeretének elülső gerenda-alakú 119 végén, ahol ez az ágyazás a 130 vezető rúd tetszőleges hosszanti állításához könnyen oldhatóan van kialakítva. A két 129 nyomkarimás kerékpár között 102 sínenként egy 131 emelőhorog van elhelyezve, amely mind keresztirányban, mind függőleges irányban állítható. A 127 vágányemelő és kiigazító 132, 133 hajtásokon át a 105 főkereten hosszirányban eltolható 134 szánnal van összekötve, úgyhogy a viszonylag nagy emelő és kiigazító erőket a 105 főkeret is felveszi. A hosszanti eltolás egy vízszintes és a 105 főkerettel összekötött hosszanti 135 vezeték és a 134 szánon annak megfelelően kialakított résszerű üreg segítségével történik. A 134 szán és a 127 vágányemelő és kiigazító gépegység között egy mechanikus kettős kapcsolóként kialakított 136 kapcsolóberendezés helyezkedik el. Ez egy a beállításhoz és az oldalirányú mozgásszabadság biztosításához keresztirányban elfordítható, a 127 vágányemelő és kiigazító gépegység 128 hordkeretével, ill. a 134 szánnal összekötött 137 rúdból áll, amely befordítható két keresztirányú, a 124 tömékelö gépegység 118 hordkeretének gerenda-alakú végével összekötött 138 csap közé. A 124 tömékelö gépegység és az előtte elhelyezkedő 127" vágányemelő és kiigazító gépegység 128 hordkerete között egy 139 tapintószem van elhelyezve, amely a vágány szinthibáját érzékeli és a 124 tömékelő gépegység 118 hordkeretén függőlegesen álííthatóan van ágyazva. A kis 140 nyilak a 118 és 128 hordkeretek tömékelésí helyről tömékelési helyre történő léptetését jelölik. A 99 gép hátsó 100 futóműve és a 124 tömékelö gépegység 118 hordkeretének első végállásában levő 117 támasztó és vezető futóműve közötti minimális 141 távolság kb. 2,5 m. A 118 hordkeretnek ugyanebben az állásában a 117 támasztó és vezető futómű és a 99 gép elülső 101 futóműve közötti 142 távolság kb. 9 m. A 105 fokereten — a 118, 128 hordkeretek közös lépésenkénti előtolásához a 99 gép folyamatos (non-stop) előtolása mellett - a 143, 144 ütközők vannak rögzítve, amelyek a 121 hajtással, valamint a 110 vezérlő berendezéssel állnak összköttetésben. A 118 és 128 hordkereten elhelyezett valamennyi hajtás a hajlékony 145 vezetékeken át a központi 110 vezérlő berendezéssel van összekötve. A 146 befogókészülék, amely a 124 tömékelő gépegység 118 hordkeretének elülső 119 végével összekötött 147 karon van elhelyezve, oldhatóan rögzíti a 127 vágányemelő és kiigazító gépegység 128 hordkeretének 130 vezetőrúdját A 108 kezelőfülkében jelképesen ábrázoltunk egy 148 kezelőszemélyt. A továbbiakban az 5. ábrán látható, váltók alátömékelésére szolgáló találmány szerinti vágányalátömékelő-, szintező- és kiigazító 99 gép működését Ismertetjük: A közös 121 hajtás működtetésekor a végeiknél egymással összekötött 118, 128 hordkeretek az elülső kündulási helyzetbe tolódnak. Ennél a hosszanti mozgásnál a 105 főkereten ágyazott 134 szán is együttmozog, mivel a két 136 kapcsolóberendezés összeköti a 134 szánt a 124 tömékelö gépegység 118 hordkeretével, ill. a 127 vágányemelő és kiigazító gépegység 128 hordkeretét a 118 hordkerettel. A tömékelés folyamán a 124 tömékelö gépegység lesüllyesztésével a 106 menethajtás is működésbe lép, aminek következtében a 99 gép a 105 főkerettel megkezdi a folyamatos (non-stop) előrehaladását. A 118 és a 128 hordkeretek mindaddig helyben maradnak, amíg a vágányemelési és kiigazítási folyamat, .valamint a tömékelési folyamat befejeződik. Eközben a gerendaalakú 119 vég, valamint a 134 szán a görgős 120 vezetékben, ill. a hosszanti 135 vezetékben az elülső helyzetből az 5. ábrán feltüntetett hátsó helyzetbe kerül. A 127 vágányemelő és kiigazító gépegység és a 124 tömékelö gépegység közötti távolság változtatásához a 118 és 128 hordkeretek csuklós kapcsolatát oldani lehet és a 127 vágányemelő és kiigazító gépegység 128 hordkeretét a 130 vezetőrúd mentén kézzel el lehet tolni. A kívánt távolság elérése után a kapcsolatot egy csapnak a 130 vezetőrúdba és a 147 karba történő behelyezésével helyre lehet állítani. A leírt távolságváltoztatást gépi erővel is végre lehet hajtani, amikor oldott kapcsolat mellett a 121 hajtást a 124 tömékelö gépegység 118 hordkeretének eltolásához addig kell működtetni, amíg elérjük a kívánt távolságot. Ennél a kiviteli alaknál is a 105 főkeret veszi fel az emelő és kiigazító erőket a gép folyamatos (nonstop) előtolása folyamán. A 6. ábrán egy váltók alátömékelésére alkalmas folyamatosan (non-stop) meneszthető vágányalátömékelő-, szintező- és kiigazító 149 gép látható, amely két forgóvázas 150, 151 futóműre támaszkodó, a 152 sínekből és a 153 keresztaljakból álló 154 vágányon meneszthető 155 főkerettel rendelkezik. Ez egy 156 menethajtás segítségével meneszthető és egy 157 fékelrendezéssel fékezhető. A 158 nyíl a folyamatosan meneszthető 149 gép munkavégzési irányát jelzi. A 155 főkeret hátsó végén vari a 159 kezelőfülke, amelyben a 160 vezérlő berendezés van elhelyezve. A 160 vezérlő berendezés rugalmas vezetékeken át a különböző munkavégző gépegységekkel és a 161 fő meghajtó és energiaellátó berendezéssel van összekötve. Ez előtt egy további 162 kezelőfülke helyezkedik el. A 163 szintező-vonatkoztatási rendszer a 164 huzalhúrral a 155 főkereten függőlegesen állíthatóan ágyazott hátsó 165 tapintószervre és (mint az 1. ábrán) egy elülső tapintószervre támaszkodik. Ezenkívül a két 152 sín között a 154 vágány kiigazítására szolgáló 166 kiigazító-vonatkoztatási rendszer van elhelyezve. A 167 hordkeret, amely egy páronként egymáshoz képest állítható és vibráltatható, valamint oldalirányban elfordítható és a kavicsba süllyeszthető tömékelőszerszámokkal rendelkező 169 tömékelö gépegységgel van ellátva, felső végével kb. az egyik, ill. a másik sín felett egy a 154 vágány hosszirányában elhelyezkedő, a 155 főkerettel összekötött hosszanti 170 vezetéken eltolhatóan van ágyazva. Ez a saját hosszeltoló 172 hajtásnak a 169 tömékelö gépegység 167 hordkeretével szilárdan összekötött 171 hengere Számára 173 dugattyúidként van kialakítva. Ugyan- Szón a hosszanti 170 vezetéken, amelyen a 169 tömékelő gépegység 167 hordkeretét hosszirányban el lehet tolni, egy további 174 szán van eltolhatóan 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 8
