190944. lajstromszámú szabadalom • Vezérlőberendezés hidraulikus szállítóberendezések csőkamrás adagolójához

1 190 944 2 be, mely az 5 zárószerelvény 5a zárószervét a 9 vonórúd segítségével mozgatja. A 2 szivattyú nyo­mócsövébe iktatott 6b előszabályozóval csak kis­mértékű fojtást létesítünk és igy az olajnyomás a 4 munkahenger dugattyúját nagy erővel indítja, az 5a zárószerv tehát gyorsan mozog. A 6b előszabályo­zó alkalmas a zárószerelvények működésének egy­máshoz való beállítására. A 4 munkahengerből kiszQritott olaj a 6a elősza­­bályozón áramlik át, amely szintén a dugattyú gyors mozgásának pontos beállítását segíti elő. Nyilvánvaló, hogy a 6a és 6b előszabályozókkal beállított fojtás a 4 munkahenger dugattyújának teljes lökete mentén érvényesül. A 6a előszabályo­­zóból kiáramló olaj a 8a és 8b átállítható fojtószele­peken folyik át, melyek a rajzon feltüntetett hely­zetben gyakorlatilag fojtás nélkül engedik át az olajat. Az átállítható fojtószelepekből a folyadék a 3 irányváltó szelepen át jut vissza az l folyadéktar­tályba. Mikor az 5a zárószerv megközelíti a zárási hely­zetet, a 9 vonórúdon lévő 7 ütköző eléri a 8a átállít­ható fojtószelep működtető rúdját és a szelepet rugóhatás ellenében fojtási helyzetre állítja át. így a 4 munkahengerből kiáramló olajat ez az átállítha­tó fojtószelep fojtja, az 5a zárószerv mozgása las­sul. Továbbhaladva a 7 ütköző a 8b átállítható fojtószelepet is eléri és ezt is fojtásra állítja át. Ezál­tal az 5a zárószerv mozgása még jobban meglassul és a zárás folyamán vízütés vagy nyomásingadozás nem keletkezik. A 8a és 8b átállítható fojtószelepek szabályozhatók ill. beállíthatók, hogy a zárás mű­velete a legkedvezőbb sebességgel történjék. Nyitásnál az 5a zárószerv lassan indul, mert az előbbihez képest ellenkező irányban áramló olaj a 8a és 8b átállítható fojtószelepeken folyik át, me­lyek az olajat fojtják, de mikor a 7 ütköző felfelé haladva az egyik fojtószelepet elhagyja, azt rugója visszaállítja, így ennél a szelepnél már nincs fojtás, a nyitási művelet gyorsul és mikor a másik szelep­nél is megszűnik a fojtás, az 5a zárószerv már a leggyorsabb sebességgel mozog tovább. Az ismertetett szerkezet alkalmas arra, hogy a zárószerv mozgási sebességét a zárási helyzet köze­lében arra a maximumra állítsuk be, amely elég lassú ahhoz, hogy vízütés vagy más efféle káros jelenség ne keletkezzék, a mozgás többi részén pe­dig a zárási sebesség többszörösét kitevő értékre lehessen beállítani, így az átkapcsolás teljes művele­te nagyon gyors. A leírt mechanikus szerkezet helyett elektromos működtetést is alkalmazhatunk olyképp, hogy a 9 vonórúdon lévő 7 ütköző elektromos vagy elektro­nikus kapcsolót hoz működésbe és az így létreho­zott áramimpulzus eredményezi az (egy vagy több) átállítható fojtószelep átváltását. Ismeretes már, noha a gyakorlatban alig alkalmazzák, egy olyan megoldás is, amelynél a zárószervek mozgatása nem hidraulikával, hanem teljes egészében elektro­mos úton (elektromágnesekkel történik és a talál­mány értelmében ennél a szerkezetnél is lehet úgy eljárni, hogy a zárószervet a löket elején erős mág­nes gyorsan mozgatja, a löket végén pedig a moz­gást lefékező vagy meglassító eszköz lép működés­be. A 3. ábra szerint a 4a munkahengerben lévő 10 dugattyú 13 törzs-része és 12 szára csúszó illesztésű, a köztük lévő, lépcsős kialakítású 14 és 15, toldat viszont kisebb átmérőjű, finnt a 4a henger hozzájuk tartozó 16 ill. 17 lépcsőjének belső átmérője. Mikor a 10 dugattyú a szaggatott vonallal rajzolt felső helyzetében van - ami megfelel a 3. ábrán fel nem rajzolt zárószerv teljesen nyitott helyzetének - és a 1 la csatornán át a hidraulikus folyadék beáramlik, a dugattyú nagy sebességgel megindul lefelé, mert a dugattyú másik oldalán lévő olaj kiáramlása a 1 lb csatornán át teljesen akadálytalan. A dugattyú sebességét a 4a henger mellé rajzolt diagramon V0 jelöli. Mikor a 10 dugattyú az ábrán teljes vonallal rajzolt helyzetbe jut, az olaj kiáramlásának fojtása megkezdődik, a dugattyú továbbhaladása során ugyanis a kiáramlás csak a 14 toldat és a 4a henger 16 lépcsője közötti keskeny körgyűrű alakú közté­ren át lehetséges, a kiáramlás tehát fojtott és így a dugattyú mozgása a V, sebességre lassul. A dugattyú továbbhaladása folyamán, amikor a 15 toldat is belenyúlik a hozzá tartozó 17 lépcsőbe, a fojtás már kettős, a sebesség V2-re csökken és így a zárás a kívánt lassú mozgással történik. A leírt működés lehetővé tételére a 1 lb csatorna a 4a hen­ger legalsó, legkeskenyebb részéből indul ki. Nyitásnál a nagynyomású olaj a 1 lb csatornán áramlik be kezdetben kettős fojtással, majd rövid idő múlva egyszeres fojtással áramlik és amikor a dugattyú felfelé haladva elhagyja a teljes vonallal kihúzott helyzetet, fojtás már nincsen és a dugattyú felveszi a V0 sebességet. A leírt szerkezet kétlépcsős fojtással dolgozik, de természetesen egyes esetekben egyetlen fojtás is ele­gendő lehet, megfordítva alkalmazhatunk három­szoros vagy többszörös lépcsőzést is. A célnak éppen megfelelő fojtás beállítása céljá­ból a 3 ábra szerinti fojtószerkezetet egy kézzel szabályozható fojtóeszközzel kell kombinálni. I Szabadalmi igénypontok 1. Vezérlőberendezés hidraulikus szállítóberen­dezések csőkamrás adagolóihoz tartozó szelepek vagy más zárószerelvények vezérlésére, azzal jelle­mezve, hogy a zárószerelvények (5) zárószervének (5a) legalább egy, a zárószerv mozgási sebességét a zárólöket végénél lassító eszköze van és ezek közül egynek vagy többnek a lassító elmozdulása szabá­lyozható. 2. Az 1. igénypont szerinti vezérlőberendezés, azzal jellemezve, hogy a zárószervet (5a) mozgató munkahenger (4) vezetékébe a hidraulikus folya­dék szabályozható fojtására alkalmas, a teljes lö­­ketre kiható előszabályozó (6a, 6b) van beiktatva, van továbbá a munkahenger (4) vezetékeiben a zárószerv (5a) zárómozgásának végén és nyitó mozgásának elején a hidraulikai folyadék szabá­lyozható fojtására alkalmas további, egy vagy több átállítható fojtószelep (8a, 8b). 3. A 2. igénypont szerinti vezérlőberendezés, az­zal jellemezve, hogy az átállítható fojtószelepek (8a, 8b) működtető szerve a zárószervvel (5a) együtt­­mozgó ütköző (7) mozgási pályájában van elhelyez­ve. S 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3

Next

/
Oldalképek
Tartalom