190931. lajstromszámú szabadalom • Agyorsós kazettát befogadó hajtómű mágneses hangrögzítő készülékhez
7 190.931 8 letlen gyorscsévélés ne történhessen, úgyszintén mindkét gyorscsévélés üzemmódban tiltani kell a felvétel kapcsolást. Amikor ugyanis a (29) tolólemez bereteszelt helyzetben van, a rajta elhelyezkedő hengeres csap a (26) billenőlemezt az óramutató járásának megfelelő irányban elfordítva a (21) tolólemezt is és a (24) tolólemezt is letiltja, azaz nem lehet őket lenyomni. Ez a tiltás értelemszerűen mindkét irányú keresés üzemmódra is vonatkozik. Ellenkezőleg, akár a (21) tolólemez, akár a (24) tolólemez bereteszelt helyzetben van, a (26) billenőlemez elfordul az óramutató járásával ellentétes irányban és letiltja a (29) tolólemezt. A pillanat állj üzemmód a következőképpen működik: a (32) tolólemezt a (33) rugó ellenében lenyomva, a tolólemez vezérlőpályája nekiütközik a (18) lemez vezérlőcsapjának. A (18) lemez legyőzve a (17) torziós rugó erejét, az óramutató járásával ellentétes irányban elfordul, ezáltal a rajta elhelyezett (8) gumigörgő eltávolodik a (2) főtengelytől. Ugyanakkor a (18) lemez másik csapja nekiütközik a (19) kar vezérlőpályájának és elfordítja az óramutató járásával megegyező irányban, ezáltal a (11) fogaskerék eltávolodik a (9) felcsévélő orsótól és a szalaghúzás megszűnik. A (32) tolólemez benyomott helyzetében a (34) kar segítségével bereteszelődik, ismételt benyomás után a (33) rugó visszahúzza alaphelyzetbe. Reteszelésének működése a 2. sz. ábrán látható. A (34) kar az (1) alaplemez csapján úgy van rögzítve, hogy a kis nyomaték hatására el tud fordulni, de saját súlya vagy rázkódás hatására nem. A kis súrlódónyomaték úgy keletkezik, hogy a (34) kar szarv alakú végződése rugalmasan deformálódik, szétnyílik az (1) alaplemez csapjára történt felhelyezéskor. A (34) kar reteszelő csapja a (32) tolólemezben kiképzett vezérlőpályában mozog. A (32) tolólemez alaphelyzetében a (34) kar reteszelő csapja a vezérlőpálya (B) pontján található. A (32) tolólemez lenyomásakor a (34) kar reteszelőcsapja a (C) pontba kerül, majd a (32) tolólemez elengedésekor a (D) pontba. Ekkor a (32) tolólemez bereteszelődik. Azért, hogy a (33) rugó ilyenkor ne tudja a (34) kar szarv alakú végződését szétnyitva a (32) tolólemezt alaphelyzetbe húzni, a (34) karon ki van képezve egy körív alakú ütközőfelület, amelynek a (34) kar forgáspontja a középpontja. A (34) kar körív alakú ütközőfelületével szemben, attól kis távolságra helyezkedik el az (1) alaplemezből kiképzett egyenes ütközőfelület. A (32) tolólemez bereteszelt helyzetében a (33) rugó hatására a (34) kar szarv alakú végződése kissé megnyílik és engedi, hogy a (34) kar eredeti helyzetéből kimozduljon. A (34) kar kimozdulása során annak körív alakú ütközőfelülete nekiütközik az (1) alaplemez egyenes ütközőfelületének, és ebben a helyzetben marad mindaddig, míg a (32) tolólemez ismételt lenyomásával meg nem szűnik a (33) rugó reá ható ereje. Ekkor a (34) kar szarv alakú végződése bezárul, a körív alakú ütközőfelülete eltávolodik az (1) alaplemez egyenes ütközőfelületétől, a (34) kar reteszelőcsapja pedig a (32) tolólemez vezérlőpályájának (E) pontjába kerül. A (32) tolólemez elengedésekor a (34) kar reteszelőcsapja a (B) pontba vándorol, miközben a (32) tolólemez akadálytalanul vissza tud térni a kiindulási helyzetébe. A (32) tolólemez vezérlőpályájában kialakított (A)-val jelölt térrésznek összeszereléskor van jelentősége. A (32) tolólemez, hasonlóan a (13) tolólemezhez, a (21) tolólemezhez, a (24) tolólemezhez, a (29) tolólemezhez és a (30) tolólemezhez úgy van egyenesbe vezetve az (1) alaplemezen, hogy az L alakú vezető elemek egyben biztosítják a felsorolt tolólemezek lenntartását is. Emiatt mind a hat tolólemez úgy szerelhető a helyére, hogy a berakás pillanatában a rajtuk kiképzett ablakok, illetve körvonal-beszögellések elkerüljék az (1) alaplemez L alakú vezető, ill. lenntartó elemeit. Ez a beszerelési helyzet a hat tolólemez extrém előretolt helyzetének felel meg, ezt a helyzetet működés közben többször egyik sem veszi fel. A (32) tolólemez beszerelésének pillanatában a (34) kar reteszelő csapja az (A) térrészbe talál bele, aminek viszonylag nagy szélességű mérete biztosítja az egyszerű összeszerelést. A (32) tolólemez helyrehúzásakor ugyanis a (34) kar reteszelő csapja vagy jobbról, vagy balról kerüli meg az (F) jelű terelőszigetet, ha pedig a (34) kar reteszelő csapja az (A) térrész közepe táján tartózkodna ilyenkor, abban az esetben az (F) terelősziget csúcsosan kiképzett vége kényszeríti a jobb vagy a bal pályaszakaszba. A végálláskapcsoló elvi működését a 3. sz. ábra mutatja. Működésének lényege a következő: ha felvétel, lejátszás, jobb gyors vagy bal gyors üzemmódban a kazetta a végéhez ér vagy megszorul, és emiatt a (9) felcsévélő orsó forgása megszűnik, a végálláskapcsoló kireteszeli az adott üzemmód tolólemezét, így a mechanika alaphelyzetbe kerül. Ez az alábbi módon valósul meg: a (2) főtengelyre erősített, vele azonos szögsebességgel forgó (35) műanyag középtest állandó kapcsolatban van a (36) fogaskerékkel, amely a forgást továbbítja a (37) fogaskeréknek. A (37) fogaskeréken lévő körhagyó tárcsához kapcsolódik a (38) kioldólemez, amely az (1) alaplemezből kiképzett csapon úgy van rögzítve, hogy elfordulni és elcsúszni is képes rajta. A (39) rugó hatására a (38) kioldólemez először elfoglalja a jobb oldalsó véghelyzetét, majd a rögzítőcsap körül az óramutató járásával megegyező irányban igyekszik elfordulni. Ha az elfordulásában nem akadályozza meg semmi, akkor a (38) kioldólemezen lévő fogasléc kapcsolódik a forgásban lévő (35) műanyag középtesttel. Miközben a (38) kioldólemez fogasléce legördül a (35) műanyag középtesten, a bal oldalán kiképzett nyúlvány nekiütközik a (27) reteszlemeznek, majd a (28) rugó ellenében balra mozdítja azt. Ekkor az éppen bereteszelt tolólemez kireteszelődik és a mechanika alaphelyzetbe kerül. A (28) rugó hatására a (27) reteszlemez is elfoglalja jobb oldali ütköztetett alaphelyzetét, miközben a (38) kioldólemeznek ütközve a (39) rugó ellenében, az óramutató járásával ellentétes irányba fordítja azt. A 3. sz. ábra a (27) reteszlemezt és a (38) kioldólemezt ebben a kiinduló helyzetében ábrázolja. Az előbbiekből következik, hogy a (27) reteszlemez alaphelyzetében végálláskapcsolást tiltó elemként viselkedik. A (9) felcsévélőorsó forgásának érzékelése a következőképpen történik: a (9) felcsévélőorsó tengelyén helyezkedik a (40) forgásérzékelő, amelyet a (9) felcsévélőorsó kicsiny nyomatékkai magával akar forgatni. A (40) forgásérzékelő nem képes teljes kör-5 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
