190353. lajstromszámú szabadalom • Rögzítőberendezés gépjárművek billenő vezetőfülkéihez
1 190 353 2 A találmány rögzítőberendezésre vonatkozik gépjármüvek billenő vezetőfülkéi részére. A találmány alkalmazási területe a gépjárműtechnika. Az alkalmazás tárgyai a haszongépjárművek billenő vezetőfülkéi. Ismeretesek csapágyazási és rögzítőberendezések, amelyeknél osztatlan himbát alkalmaznak, amelyet egy szorítócsavar köt össze a gumi-fém«I rugóelemmel, ugyanakkor ez utóbbinál a gumitest a külső persely sima belső felületére van rávulkanizálva, ahogy azt a 143 154. sz. DD-szabadalom leírja. Nagy igénybevételeknél, összekötve az említett fellépő keresztirányú erőkkel, például elcsavarodás nagy relatív mozgási utakkal a vezetőfülke és az alvázkeret között, az a hátrány lép fel, hogy sor kerülhet a himba maradandó elcsavarására és a gumitest is elválik a gumi-fém-rugóelem külső perselyétől, valamint elcsavarodik úgy, hogy a zárat nem lehet többé rögzíteni. Az osztatlan himba további hátránya a szerelésnél mutatkozó előnytelen feltételekben van. A találmány célja, hogy elkerüljék a himba maradandó elcsavarodását és a gumitestnek a gumifém-rugóelemben történő elcsavarodását a túlzottan nagy terhelések következtében. A találmány műszaki feladata abban áll, hogy csapágyazási és rögzítőberendezést hozzon létre billenő vezetőfülkék számára, amelynél nem lépnek fel az elcsavarodás fent nevezett hátrányai, és amelyik előnyös és nem komplikált szerelést tesz lehetővé a járművön. Billenő vezetőfülkék elzárószerkezetének rögzitésére és megtámasztására szolgáló berendezésnél zárószemként szolgáló himbát alkalmaznak, amely a megtámasztásra, illetve csapágyazásra szolgáló gumi-fém-rugóelemmel van kombinálva. A találmány jellemzői abban állnak, hogy a himba osztott, és a himba felső résszel oldhatóan összekötött két alsó himbarészből áll. Az alsó himbarészeket egy szorítócsavar köti össze feszesen a gumi-fémrugóelemmel, ugyanakkor pedig mindkét oldalon a himba alsó rész és a gumi-fém-rugóelem között távtartó karikák vannak elhelyezve. A távtartó karikákon egy-egy perem helyezkedik el, amely a gumi-fém-rugóelem külső perselye belső felületére fekszik fel. A gumi-fém-rugóelem belső perselye és az egyik alsó himbarész azonos kialakítású vezető felületekkel rendelkeznek. A gumi-fém-rugóelem külső perselyének belső felületén legagalább egy, előnyösen azonban több vezetőbütyök helyezkedik el, amelyek a gumi-fémrugóelem gumiteste külső felületében azonos számmal elhelyezett vezetőhoronyba kapcsolódnak. Azáltal, hogy a himba oldhatóan alsó himbarészekre és felső himbarészekre van osztva, előnyös körülményeket lehet a himba szerelésénél az alsó részek oldalról történő feltolása által elérni. Az alsó himbarészek és a gumi-fém-rugóelem külső perselye közötti távtartó karikákon elhelyezett perem, illetve váll a gumi-fém-rugóelem kifogástalan vezetését biztosítja. A belső perselyen és az alsó himbarészeknél elhelyezett vezetőfelületek a berendezés nagymértékű igénybevétele esetén megakadályozzák a himbának a gumi-fém-rugóelemmel szemben történő elcsavarodását. A gumitestnek a gumi-fém-rugóelem külső perselyével szemben történő elfordulását és oldását a gumi-fém-rugóelem felületén lévő vezetőbütykök akadályozzák meg, amelyek a gumitest kerületén levő vezetőhornyokkal kapcsolódnak. A találmányt a következőkben egy előnyös kiviteli alak kapcsán, rajzmellékleten ismertetjük. Az 1. ábra a csapágyazási és rögzítő szerelvényt mutatja oldalnézetben, a 2. ábra a csapágyazási és rögzítő szerelvényt mutatja elölnézetben, részleges metszettel. Egy haszongépjármű alvázkeretén a 9 csapágybak útján 1 gumi-fém-rugóelem van elrendezve. Egy az 5 himba felső részből 6 csapszeggel és két db alsó 4 himbarészből - amelyek a 10 rögzitőcsavarokkal oldhatóan vannak az 5 himba felső részre erősítve -, álló himba záröszemként szolgál egy billenő vezetőfülke elzáró szerkezetének rögzitésére. A két alsó himbarész az 1 gumi-fém-rugóelem két oldalán van elhelyezve, a 13 távtartó karikák (tárcsák) közbeillesztésével, és a 11 szorítócsavarral vannak feszesen összekötve. A 13 távtartó karikákon perem (váll) található, amely az 1 gumi-fémrugóelem 2 külső perselyének belső felületén fekszik fel. Az 1 gumi-fém-rugóelem 7 belső perselyének egyik oldalán, valamint a hozzátartozó 4 himbarészen azonos, egymáson felfekvő 8 vezető felüleletek találhatók. Az 1 gumi-fém-rugóelem 2 külső perselye belső felületén több 3 vezetőbütyök helyezkedik el, amelyek az 1 gumi-fém-rugóelem gumiteste külső oldalán elhelyezkedő megfelelő 12 vezetőhornyokba kapcsolódnak. A csapágyazási és rögzítő berendezésnek a jármű üzeme folyamán bekövetkező nagyfokú igénybevétele esetén a himba maradandó elcsavarodását (elfordulását) a 7 belső perselyen és a 4 himba alsó részen elhelyezkedő 8 vezető felületek, és az 1 gumifém-rugóelemben lévő gumitestnek a leválását és elcsavarodását a 12 vezetőhornyokba kapcsolódó, a 2 külső persely belső oldalán elhelyezkedő 3 vezetőbütykök megakadályozzák. A 13 távtartó karikáknak (tárcsáknak) a 2 külső persely belső oldalán felfekvő pereme (válla) az 1 gumi-fém-rugóelemnek az alsó 4 himbarészek között történő vezetésére szolgál. Szabadalmi igénypontok 1. Rögzítő berendezés gépjárművek billenő vezetőfülkéi számára, amely egy zárószemként szolgáló himbával kombinált gumi-fém-rugóelemből áll, azzal jellemezve, hogy a himba (5) két darab, a felső résszel oldhatóan összekötött alsó himbarészből (4) áll, amelyeket egy szorítócsavar (11) köt össze feszesen gumi-fém-rugóelemmel (1), ugyanakkor mindkét oldalon az alsó himlbarészek (4) és a gumifem-rugóelem (1) között távtartó karikák (13) vannak úgy elhelyezve, hogy egy, a távtartó karikákon (13) kialakított perem (váll) a külső persely (2) belső felületén felfekszik, valamint a belső persely 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
