190246. lajstromszámú szabadalom • Figyelemfelkeltő szerkezet, főleg közúti elterelésre, lezárásra való szerkezet
1 190 246 2 A találmány tárgya figyelemfelkeltő szerkezet, amely főleg közúti elterelésre, illetve lezárásra való. Mint ismeretes, a közutakon végzett munkálatok során biztonsági okokból útelkorlátozó, illetve útelzáró, vagy forgalomterelő szerkezeteket alkalmaznak. Ezek a terelő, illetve elzáró szerkezetek ferde piros-fehér sávozással ellátott terelőkorlátból és ezt tartó oszlopokból állnak. Az oszlopokat jelenleg fából, betonból, vagy fémből készült talppal látják el az állékonyság javítása céljából, oldalaikon pedig a terelőkorlátot befogadó fülekkel vannak felszerelve (ilyet ismertet például az MSZ 11318-76). A gyakorlati tapasztalatok szerint a fából, vagy fémből készült tartóoszlopok nem eléggé stabilak, erősebb szél azokat könnyen felborítja, így forgalombiztonsági okokból nem elfogadhatók. A betontalppal ellátott tartóoszlopok stabilitása ugyan kielégítő, ezek azonban tetemes súlyuk miatt körülményesen szállíthatók, mozgathatók. A terelőkorlátok maguk csak növelik az egész szerkezet instabilitását, hiszen keresztirányú szél esetén viszonylag nagy befogott felületükön a szél jelentős billentőnyomatékot ébreszt, amely a szerkezetet felboríthatja. Ezek további hiányossága, hogy figyelemfelkeltő hatásuk sem elégíti ki a korszerű forgalombiztonsági követelményeket. Ismert továbbá például a2616610ésa3 228 916 sz. NSZK-beli kozrebocsátási iratokból, a 4 475 101 sz. USA-beli szabadalmi leírásból, valamint a 2 124 280 és 2 060 741 sz. brit közrebocsátáci iratokból olyan figyelemfelkeltő szerkezet, illetve orgalomelterelő, amelynél a stabilitás növelése és a súly csökkentése érdekében az oszlopokat műanyagból és legalább részben üregesre alakították ki, ép ebbe az üregbe stabilitásfokozó terhelőtöltetet, például kavicsot, homokot töltenek utólag. Jóllehet, ezekkel az intézkedésekkel némiképp javul a szerkezet stabilitása, és ezáltal csökkenthető a súlya, azonban megmarad az a probléma, hogy szeles időben a széllökések hatására a korlátokon gyakran olyan nagy billenőnyomaték lép fel, aminek még az ilyen feltöltött oszlopok sem tudnak ellenállni. Másrészt, ha netán azokat mértékadó terhelésként az ilyen széllökésekre méreteznék, akkor túl nagy szerkezeti méretek adódnának, ami pedig az anyagfelhasználás, a súly és a szerkezet mozgathatóságának rovására menne. A találmánnyal célunk a fenti hiányosságok kiküszöbölése, azaz olyan figyelemfelkeltő szerkezet létrehozása, amely fokozott stabilitású, szeles időben méginkább figyelemfelkeltő hatású, szerkezeti súlya viszont kisebb, mint az ismert megoldásoknál. A kitűzött feladat megoldásához olyan ismert figyelemfelkeltő szerkezetből indultunk ki, amelynek tartóoszlopokhoz csatlakoztatható terelőkorlátja van, ahol a tartóoszlop stabilitásnövelő terhelőtöket befogadására alkalmas üreggel rendelkezik. Ezt a találmány szerint azzal fejlesztettük tovább, hogy a tartóoszlopokhoz a terelőkorlát úgy van csatlakoztatva, hogy az függőleges alaphelyzetéböl a talpak alapsíkjával mintegy párhuzamos középvonal körül kibillenthető, de alaphelyzetébe önmagától visszatérni képes, továbbá ez a billenési középvonal a terelőkorlát súlyvonala helyezkedik el. Célszerű az olyan kivitel, amelynél ez a billenési középvonal egyúttal a terelőkorlátból kétoldalt kinyúló csapok, illetve tengely középvonalával egybeesik, amelyek azután a tartóoszlopok felső részében elfordíthatóan vannak ágyazva. A találmány különösen előnyös kivitelénél a terelőkorlát a tartóoszlopokat összekötő vízszintes tartóelemre, előnyösen tengelyre súlypontjuk fölött elhelyezkedő korlátelemek sorozatából áll, amelyek a tartóelem körül egyenként is szabadon kibillenthetek függőleges alaphelyzetükből. Előnyösen a korlátelem csepp-alakú keresztmetszetű. A tartóoszlop üreges talpa lehet például lefelé bővülő kúp, vagy gúla alakú. De olyan kivitel is lehetséges továbbá, amelynél a tartóoszlop üreges talpa csőből készült vízszintes talpívből és ebből központi függőleges szakaszba átmenő csőszakaszból áll. A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti megoldás néhány példakénti kiviteli alakját tüntettük fel. A rajzon: Az 1. ábra a találmány szerinti figyelemfelkeltő szerkezet példakénti kiviteli alakjának oldalnézete, részben kitörve; a 2. ábra az 1. ábra részletének oldalnézete; a 3. ábra a 2. ábra szerinti részlet másik oldalnézete; a 4. ábrán az 1. ábra szerinti megoldás másik példakénti kiviteli alakja látható részletben; az 5. ábra az 1. ábra további részletének függőleges metszete; a 6. ábrán az 5. ábra szerinti részlet további változata látható oldalnézetben, részben kitörve; a 7. ábra a 6. ábra szerinti részlet felülnézete; a 8. ábra a 4. ábrán VIII-VIII vonal mentén vett metszet. A találmány szerinti figyelemfelkeltő szerkezet 1. ábrán látható példakénti kiviteli alakja közúti terelőszerkezet, amely 1 terelőkorlátból és ezt támasztó 2 tartóoszlopokból áll. A 2 tartóoszlopok 3 talppal vannak ellátva. A találmány szerint az 1 terelőkorlát a 2 tartóoszlopokhoz úgy csatlakozik, hogy függőleges alaphelyzetéből átmenetileg kibillenthető. Az itt feltüntetett esetben az 1 terelőkorlát a szokásos ferde fehér-piros sávozással ellátott faléc, amelyhez két végén egy-egy oldalirányban kinyúló 4 csap van rögzítve önmagában ismert módon, például bilincsekkel. A 4 csapok a 2 tartóoszlopok 5 szárának vízszintes 6 furatában vannak elfordíthatóan ágyazva a jelen esetben. Az 1 ábrából jól kivehető, hogy a 4 csapok az 1 terelőkorlát súlyvonala fölött vannak elrendezve, így az 1 terelőkorlát függőleges alaphelyzetéből, például széllökés hatására kibillenthető, amely azonban excentrikus felfügjgesztése miatt visszatér függőleges alaphelyzetébe. Az ábrázolt esetben a 2 tartóoszlop 3 talpa és az 5 szára bajonettzár-szerűen oldható, zárható, amihez ismert módon az 5 szár alsó részén 7 csappal (2. és 3. ábra), a 3 talp pedig L-alakú 8 horonnyal van ellátva (5. ábra). Az 5 szárak felszerelhetőek 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
