190071. lajstromszámú szabadalom • Folyadéktovábbító berendezés, valamint szélgép, különösen a berendezés működtetéséhez
9 190071 10 szelep egy lehetséges kiviteli alakját tüntettük fel; a 8. ábrán a 3. ábra szerinti kapcsolótag nagyobb méretarányü függőleges metszetben, részletesen látható; a 9. ábrán a szélgép egy másik kiviteli példáját elölnézetben tüntettük fel; a 10. ábrán a 9. ábra szerinti szélgép részben oldalnézetben, részben metszetben látható; a 11. ábra a 10. ábra egy részletét nagyobb méretarányban tartalmazza. Az 1. és 2. ábrán látható szélgépnek 1 főtengelye van, amelyre a 100 lapátkoszorú van felerősítve, amellyel az ugyancsak az 1 főtengelyhez csatlakoztatott, egészében 101 hivatkozási számmal jelölt szabályozószerkezet áll működési kapcsolatban. A 101 szabályozószerkezetnek 2 csúszógyürűje van, amelynek egyik végéhez az 1 főtengely .v geometriai hossztengelyére merőleges 200 tárcsa csatlakozik. Az 1 főtengelyt kívülről cső alakú 19 agy veszi körül, amely az 1 főtengelyhez a 18 csavar segítségével van rögzítve (2. ábra). Az említett 2 csúszógyűrü a 19 agy külső felületén az a kettős nyílnak megfelelően ide-oda képes az x geometriai hossztengely irányában forogni. A 101 szabályozószerkezetnek csuklós 3 szabályozó-emelő rudazata van, amelyet a következő elemek alkotnak: tört y geometriai hossztengelyú 301 szabályozókarok, amelynek 301a rövidebb szára a 301b hosszabbik szárral x szöget zár be; ez tompaszög. A jelen kiviteli példánál két ilyen 301 rúd van, egymással átellenben, vagyis egymáshoz képest 180°-kal helyezkednek el (1. az 1. ábrát is). A 301a rövidebb szárak végeikkel csuklósán vannak egy-egy 17 tartó-ütközőbakhoz csatlakoztatva, míg a 301b hosszabb szárak végén egy-egy 14 szabályozósúly van. A 301 szabályozókarok törési helyének környezetében egyik végúkkel csuklósán vannak a 15 szabályozó-húzókarok kapcsolva, másik végúkkel - ugyancsak csuklósán - a 2 csúszógyürühöz kapcsoldónak a 15 szabályozó-húzókarok. A két 301 szabályozókar 301b hoszszabb szárának a végén egy-egy 14 szabályozósúly van. A 17 tartó- és ütközőbakok és a 2 csúszógyűrü között a 19 agy körül elhelyezkedő 16 szabályozórugó - egy feszített spirálrugó - van elhelyezve. A 2 csúszógyűrü 200 tárcsájának külső kerületmenti tartományában hat 4 gömbcsukló van rögzítve, amelyekhez egy-egy - tehát összesen hat - 5 összekötő rúd kapcsolódik. Ezeknek az 5 összekötő rudaknak a másik végéhez sarokmereven csatlakoznak a 6 lapát-tengelyek amelyek a kissé iveit felületű 7 lapátokat tartják; ezek együttesen alkotják a már említett 100 lapátkoszorút. A 7 lapátok a 6 lapáttengelyekhez 8 csapágyakkal vannak csatlakoztatva. A 8 csapágyak a köralakú, pl. G idomacélból vagy szalagacélból hajlított 10 külső tartógyürűhöz vannak hozzáerősitve. Ezt a 10 tartógyűrűt radiális irányú 9 küllők kapcsolják össze a 19 aggyal (a 9 küllők csak az 1. ábrán láthatók), és a küllőket egy 11 belső tartógyűrű merevíti, amely ugyancsak köralakú, pl. idomacélból vagy szalagacélból van hajlítva, és sugara lényegesen kisebb, mint a külső tartógyürű sugara, annak pl. mintegy 1/3-a. A 2. ábrán a küllők és a belső tartógyürűk, valamint a küllők együttesen a 7 lapátokat tartó merev vázszerkezetet alkotnak. A jelen kiviteli példa esetében azonos x szögosztással (1. ábra) elrendezett hat 9 küllőt alkalmaztunk. A 19 agy - a szélirány felől tekintve - elülső végén a 12 tartó van rögzítve, amelyhez az egyik végükkel 13 kiegyenlítő küllők csatlakoznak; ez utóbbiak másik vége a 11 külső tartógyürűhöz van rögzítve. Ezek a 13 kiegyenlítő küllők elölnézetben (az A nyíl felöl) tekintve célszerűen egyvonalba esnek a 9 küllőkkel. A 13 kiegyenlítő küllők szerepe a 10 külső tartógyűrű tökéletes centirozása, amivel a 100 lapátkoszorú forgása simává, egyenletessé tehető. A célgép a 2. és 3. ábrán látható, egészében 20 hivatkozási számmal jelölt, toronyszerű tartóállványra van felszerelve, amely a jelen kiviteli példa esetében acélcsövekből összeállított vázszerkezet, és magassága a mindenkori adottságoknak, ill. szélviszonyoknak a függvényében választandó meg. A 20 tartóállványhoz mereven van rögzítve a 22 csapágyhüvely, amely a függőleges 21 tartótengely ágyazására szolgál. Ez utóbbi felső végéhez ugyancsak mereven kapcsolódik az 1 főtengely ágyazására szolgáló 25 csapágyhüvely; a kapcsolatok merevségét és biztonságát fokozzák a 30 támasztórudak (1. a 3. ábrát is). A 22, 25 csapágyhüvelyek külső végeit 23 tömítőgyűrűk zárják le, azokon belül helyezkednek el a 24 golyóscsapágyak. A 21 tartótengely teszi lehetővé az egész szélgépfelsőrész vízszintes értelmű elforgását mindkét irányban, és ezzel a széliránynak megfelelő azonnali beállást, míg az 1 főtengellyel együtt az egész 100 lapátkoszorú függőleges síkban képes forogni. Az 1 főtengely végéhez a 27 kompreszszor működtetésére szolgáló, egészében 26 hivatkozási számmal jelölt hajtótárcsa van rögzítve, amelynek belsejét a gyűrű alakú, pl. gumiból készült 31 persely zárja le. A 27 kompresszor önmagában ismert szerkezetű lehet, az 1 főtengely forgása eredményeként a levegőt sűríti, és sűrített levegőt használjuk fel azután kívánt célra, pl. folyadéktovábbításra, elsősorban víznek kutból történő kitermelésére. A 27 kompresszorból kilépő, a sűrített levegő továbbítására szolgáló vezeték egy szakaszát a 2. ábrán feltüntettük, és azt 33 hivatkozási számmal jelöltük. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
