190046. lajstromszámú szabadalom • Kéregalatti metró-állomás
190 046 Szabadalmi igénypontok 1. Kéregalatti metró-állomás, amelynek vasúti pályája, peronjai, az állomástérrel kapcsolatban álló szellő - zőlevegó'-csatornája, valamint üzemi helyiségei vannak, 5 azzal jellemezve, hogy a vasúti pálya (9) alatt fő-levegőszellőzó' csatorna van kialakítva, és a peronok alatti terekben üzemi helyiségek (10) vannak elrendezve. (1982. 11.30.) 10 2. Az 1. igénypont szerinti állomás azzal jellemezve, hogy a levegőcsatorna az állomástérrel (4) a vasúti pálya (9) vágányok közötti tartományában kitorkolló levegőkibocsátó nyílás (8) vagy nyílások útján áll kapcsolatban. (Els.: 1985.07.10.) 15 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti állomás azzal jellemezve, hogy a fő-levegőszellőző csatornát két, egymás mellett, egymástól oldalirányú távközzel (b) húzódó légcsatorna (25a, 25b) alkotja, amelyeket vasbeton ol- 20 dalfalak (7) és vasbeton födémek (6) határolnak, a belső oldalfalakban (7) pedig levegőátbocsátó nyílások (15) vannak, amelyek az állomástérbe (4) torkolló, a két légcsatorna (25a, 25b) között húzódó levegőkibocsátó nyílással (8) állnak kapcsolatban. (Els.: 1985.07.10.) 25 4. A 2. vagy 3. igénypontok bármelyike szerinti állomás azzal jellemezve, hogy a levegőkibocsátó nyílás(ok)nak (8) a vasúti pálya (9) tartományában, előnyösen annak felső szintjén húzódó vízszintes, vagy lényegében 30 vízszintes szellőzőrácsa(i) (19) van(nak). (5. ábra) (Els.: 1985.07.10.) 5. A 2—4. igénypontok bármelyike szerinti állomás azzal jellemezve, hogy a levegőkibocsátó nyílás(ok) (8) a 35 vasúti pálya (9) felső szintje fölé nyúló szellőzőfej(ek)be (20) torkollik, ill. torkollnak, amely(ek)nek függőleges oldalaiba vannak pl. zsaluszerű szellőzőrácsok (21) beépítve (6. ábra.) (Els.: 1985.07.10.) 40 6. A 3—5. igénypontok bármelyike szerinti állomás 7 azzal jellemezve, hogy a légcsatornákat (25a, 25b) oldalról és felülről határoló szerkezetek a metró vasúti terhelésére méretezett zárt, sarokmerev keretszerkezetek (13, 14), amelyek az állomás-műtárgy vasbeton alaplemezéhez (2) szilárd, erőátadó kapcsolatokkal vannak csatlakoztatva. (2. és 3. ábra.) (Els.: 1985.07.10.) 7. A 3—6. igénypontok bármelyike szerinti állomás azzal jellemezve, hogy a légcsatorná(ka)t (25a, 25b) felülről határoló vasbeton födém (6) a vasúti pálya (9 ) pl. csömöszöltbetonanyagú felépítményével a födém(ek)ből (6) felfelé kinyúló egyenes és/vagy hajlított és/ vagy hurkos betonacél-betétek (16) és/vagy betonacélhálók (17) útján statikai együttdolgozást biztosító módon össze vannak kapcsolva egymással. (2. és 3. ábra.) /Els.: 1985.07.10.) 8. A 6. vagy 7. igénypont szerinti állomás azzal jellemezve, hogy a légcsatornákat (25a, 25b) határoló keretek (13) monolit vasbeton szerkezetek. (2. ábra.) (Els.: 1985.06.) 9. A 6—8. igénypontok bármelyike szerinti állomás azzal jellemezve, hogy a légcsatornákat (25a, 25b) határoló keretek (14) előregyártott vasbeton keretelemekből készült keretszerkezetek. (3. ábra.) (Els.: 1985. 07.10.) 10. Az 1—9. igénypontok bármelyike szerinti állomás azzal jellemezve, hogy az állomás hosszanti függőleges geometriai középsíkjához (y) képest szimmetrikus, vagy lényegében szimmetrikus elrendezésű; a vágánytengelyek (Xp x2) és a peronok (5) a függőleges geometriai középsíktól (y) azonos oldaltávolságban vannak; és a levegőkibocsátó nyílás(ok) (8) a hosszanti geometriai középsíkban (y) helyezkednek el. (1. ábra.) (Els.: 1985.07.10.) 11. Az 1—10. igénypontok bármelyike szerinti állomás azzal jellemezve, hogy a fő-szellőzőlevegő áramnak a légcsatorná(k)ba bevezetésére szolgáló keresztirányú alagútja (18) van. (4. ábra.) (Els.: 1985.07.10.) 8 4 rajz, 6 ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 88,023 — Nyomdacoop, Budapest 5
