190033. lajstromszámú szabadalom • Egyesített tartományváltómű szerszámgépekhez
1^0033 A találmány tárgya egyesített tartományváltómű szerszámgépek fő- és mellékhajtómüvek részére, amellyel egymástól független, ill. függő főorsófordulatsz.ámok és menetemelkedések, ill. előtolások valósíthatók meg. Ismert szerszámgépeknél, különösen esztergagépeknél egymástól elkülönített szerkezeti egységként alakítják ki a főorsó forgómozgását létrehozó főhajtóművet és a menetemelkedéseket, illetőleg előtolásokat szolgáltató mellékhajtóművct. A menet-, ill. előtolástartomány szélesítése egy alapáttételi sor magasabb, illetőleg alacsonyabb szinten történő ismétlésével történik, a mellékhajtómű szerves re'szét képező részhajtómű közbeiktatásával. Ezeknél az ismert megoldásoknál hátrányként jelentkezik, hogy a külön főhajtómű, mellékhajtómű és részhajtómű a berendezés árát jelentősen befolyásolja, ugyanakkor nő a gépek karbantartási igénye, és az egyes beállítószervek kezelése bonyolult és időigényes feladat. Célunk a találmánnyal olyaa, üzemek, kisipar, karbantartó részlegek, szolgáltató és háttéripar igényeit kielégítő szerszámgép létrehozása, amely az ismert berendezésekkel összehasonlítva egyszerűbben, könnyebben kezelhető, karbantartási igénye kisebb, és beszerzési költsége alacsonyabb, ugyanakkor egyszerűen, nagy sorozatban gyártható. Találmányunk azon a felismerésen alapul, hogy az esztergagépek kinematikai sémáinak elemzése kimutatta, hogy a felhasználási érték csökkentése nélkül kínálkozik lehetőség a szerszámgépek tartomány váltóműinek jelentős egyszerűsítésére, csupán a hagyományos kinematikai sémák módosítása révén. Ha a szerszámgépen olyan egyesített tartományváltóművet alkalmazunk, amely egyidejűleg szolgáltatja a fő- és mellékhajtómű áttétel tartományait a főorsó fordulatok, valamint a menet- és előtolási sebességek részére, akkor a mellékhajtóműből kiküszöbölhető az a szorzó, illetőleg redukáló szerkezet, amelyben a főhajtómü áttételeivel egyező áttételek vannak. A kitűzött feladatot szerszámgépekben alkalmazható egyesített tartományváltóművel oldottuk meg, amelynél a behajtótengely tartomány váltóművön át a főorsóval áll kapcsolatban, és a mellékhajtómű behajtótengelye a főorsóval áll összeköttetésben. Ezt a találmány értelmében úgy fejlesztettük tovább, hogy a mellékhajtómű behajtótengelye közvetlenül a főhajtómű behajtótengelyével áll hajtáskapcsolatban. A találmány szerinti egyesített tartományváltómű előnyös kiviteli alakja értelmében a főhajtómű behajtótengelye és a mellékhajtómű behajtótengelye közé áttétel módosító fogaskerékpár van iktatva. A találmány szerinti tartományváltómű előnyösen egyesíti a fő- és mellékhajtómű tartományváltó közös áttételeit, és egyidejűleg szolgáltatja mind a főorsó forgató, mind az előtolási sebességek, illetőleg menetemelkedések előállításához szükséges kapcsolatokat. A főorsó fordulattartomány változtatásával bekövetkező menet-, illetőleg előtolás tartományváltás egybeesik a mindennapos technológiai igényekkel is. Az egyesített tartományváltómű alkalmazásával az ismert szerszámgépek tartományváltóműiben alkalmazott áttételek, fogaskerekek száma a felére csökken. 3 \ találmánvt az alábbiakban a rajz segítségével ismertetjük részletesebben, amelyen az egyesített tartományvált ómű példakénti kiviteli alakjának kinematikai vázlatát tüntettük fel. Szerszámgép, jelen példában esztergagép főliajtóművének 1 behajtótengelyén 2 ékszíjtárcsa van felerősítve. amely a rajzon nem ábrázolt hajtómotorral van ékszíjak útján összekötve. Az 1 behajtótengely a föhajtómű 3 tartományvdltóművébcn van elhelyezve, és 4 főorsó fordulatszámát módosító, áttételváltó 5 fogaskerekeken át van a 4 főorsóval összekapcsolva. Jelen példában az 1 behajtótengelyen további 6 fogaskerék van felerősítve, amely fordulatszámcsökkentő áttételt megvalósító 7. 8 fogaskerékpáron és a rajzon csupán szaggatott vonallal ábrázolt váltókerekeken át a mellékhajtómű 9 behajtótengelyének 10 fogaskerekével van összekapcsolva. A 9 behajtótengely különböző áttételeket megvalósító 11 fogaskerékpárokon át 12 vezérorsóval és 13 vonóorsóval van összekapcsolva. Míg az ismert szerszámgépek tartományváltómüveiben a mellékhajtómű hajtását közvetlen a főorsótól, ill. annak előtét tengelyétől kapja, és így a főorsó fordulatszámváltása nem befolyásolja a menet- és előtolási értékeket, a találmány szerinti egyesített tartományváltóműben a 4 főorsó fcrdulatszámtartományának váltásával változik az előtolás- és a menettartomány, de ezek összhangban állnak a technológiai érdekekkel. Ez azt jelenti, hogy például munkadarab nagyolásánál kis sebességű főmozgás, tehát alacsony fordulatszám és nagy mértékű mellékmozgás, tehát nagy értékű előtolás szükséges, addig finom megmunkálásnál nagy munkadarab fordulatszám és kis előtolási sebesség szükséges. Természetesen a találmány szerinti egyesített tartományváltóműben a közös áttételi tartományokon belül a főorsó fordulatszámait és a menet-, valamint előtolási értékeket a munkadarabok technológiai igénye szerint egymástól függetlenül is lehet változtatni. Mivel a találmány szerinti egyesített tartományváltóműnél az egymáshoz rendelt főorsó fordulatszám tartományok és a menet-, illetőleg előtolás tartományok egymást részben átfedik, így egy fordulatszám intervallumon belül több menet- és előtolástartomány adatait kapcsolhatjuk össze. A mellékhajtómű 9 behajtótengelye a főhajtómü 1 behajtótengelyétől közvetlenül kapja a hajtást, annak továbbítása ismert módon 6 fogaskeréken, a fordulatszám csökkentő áttételt megvalósító 7, 8 fogaskerékpáron és a váltókerekeken keresztül jut el a mellékhajtómű 10 fogaskerekére. Az 1 behajtótengely és a 4 főorsó közé iktatott tartományváltó áttételek a 4 főorsóra vonatkoztatva reciprok értékkel érvényesülnek a 12 vezérorsón, illetve a 13 vonóorsón, tehát a példa szerinti 3 tartományváltóműben levő 1:1, 1:2, 1:5 és 1:10 áttételek a 12 vezérorsón és a 13 vonóorsón 10:1, 5:1, 2:1 és 1:1 értékben módosítják a menet- és előtolássor alapadatait. Az egyesített tartományváltómű rendeltetésszerű működésének feltétele az áttétel értékeinek elméletileg pontos megoldása, mert ezek a menetemelkedések pontosságát meghatározó kényszerkapcsolati láncban működnek a 4 főorsó és 12 vezérorsó között. 4 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 3
