190001. lajstromszámú szabadalom • Ürítőszelep főleg járművek fékrendszerénél a nyomóközegtartály kondenzvizének leeresztésére
190001 A találmány tárgya ürítőszelep főleg járművek fékrendszerénél a nyomóközegtartály kondenzvizének leeresztésére. Ennek sapkából, fedélből és nyakból álló háza, a házban elrendezett mágnestekercse, valamint a nyomóközegtartállyal kapcsolatban levő beömlőnyílásnál kialakított felső üléken tömítetten felfekvő egyik helyzetéből a külső légtérrel közlekedő kiömlőnyílásnál kialakított alsó üléken tömítetten felfekvő másik helyzetébe — illetve fordítva — a mágnestekercs segítségével elmozdítható szelepelerne van. A szelepelem palástja mentén a kondenzvíz számára a felső és alsó ülék között járat van kiképezve. A fenti típusú szelep már ismert a 407 615 számú svéd szabadalmi leírásból, vagy az annak megfelelő 2 837 080 számú NSZK-beli közrebocsátási iratból. Ennek a szelepnek vitathatatlan előnyei mellett számos hiányossága van. Az egyik ilyen hiányosságként említhető meg, hogy a villamos csatlakozóegység tájolása ezzel nem megoldható, márpedig ez kívánatos, sőt esetenként szükségszerű lenne, tekintetbe véve azt, hogy ez a villamos csatlakozóegység a házból kinyúlóan helyezkedik el. További hiányossága a fenti megoldásnak, hogy a nyomóközegtartálynak ezen az ürítőszelepen keresztül történő kilevegőztetése — amely bizonyos szervizmunkálatoknál és az ürítőszelep kiszerelése előtt szükséges — csak úgy végezhető el, hogy a szelepelemet a kiömlésen át behelyezett szerszámmal kézzel megemelik. A találmánnyal célunk a fenti hiányosságok kiküszöbölése, azaz olyan ürítőszelep létrehozása, amellyel a villamos csatlakozóegység tetszés szerinti tájolása megoldható, a kilevegőztetés pedig lényegesen egyszerűbbé tehető. A kitűzött feladatot a bevezetőben leírt típusú űrítőszelepnél a találmány szerint azzal oldottuk meg, hogy a ház részét képező nyak van kapcsolatban a nyomóközegtartállyal és ezen van a beömlőnyílás is kialakítva, továbbá a nyak a ház egyéb részeihez képest viszonylagosan elfordíthatóan van kialakítva, és olyan kilevegőztető csatornával van kapcsolatban, amely a nyomóközegtartályt közvetlenül összeköti a külső atmoszférával, ha a ház és a nyomóközegtartály közötti tömítés a ház bizonyos mértékű kicsavarásával nem zárja le tömören a nyomóközegtartály és a ház közötti rést. Célszerű az olyan kivitel, amelynél a nyak a nyomóközegtartály furatával menetesen kapcsolódik, továbbá a sapkának befelé irányuló, a nyaknak viszont kifelé irányuló pereme van, ezek a peremek nyúlványokon és azokat befogadó hornyokon át reteszelő kapcsolatba hozhatók. Ezek a nyúlványok és hornyok úgy vannak kialakítva, hogy az ürítőszelep be- és kiszerelésekor bizonyos forgatónyomatékot képesek átadni, azonban ha ezek nincsenek kapcsolódásban, akkor viszonylagos elfordítási lehetővé tesznek. Az ürítőszelep tetszés szerinti tájolásával számottevő előnyök járnak, amelyek tovább fokozhatok azzal, ha a perem nyúlványainak szögtartománya valamivel kisebb, mint a sapka peremének hornyáé. A kilevegőztető csatorna kialakítható előnyösen 3 í xiális horonyként a nyak kerületén, és a tömítőgyűrű az ürítőszelep beépített helyzetében a nyomóközegtartály és a nyak pereme között helyezkedhet el. Hyen esetben ez a tömítőgyűrű teljesen lezárja a kilevegőztető csatornát. Ha azonban az ürítőszelepet menetes nyakánál fogva kissé kicsavarjuk, akkor a tömítőgyűrű zárása megszűnik, és ilyenkor a kilevegőztető csatornán át a levegő a külső atmoszférába juthat. Jóllehet az ürítőszelepet főleg jármű fékrendszerekhez javasoljuk, az más területeken is alkalmazható azonos előnyök mellett. A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti megoldás példakénti k viteli alakját félig nézetben, félig metszetben tüntettük fd. A találmány szerinti ürítőszelepnek H háza van, amely 1 sapkából és 2 fedélből áll, amelyek 3 csavarkötésekkel vannak összekapcsolva, továbbá a H háznak 4 nyaka van. A 4 nyak külső menettel van ellátva, amely 5 nyomóközegtartály menetes furatával kapcsolódik. Az 5 nyomóközegtartályból leeresztendő kondenzvíz 6 szűrőn át jut a 4 nyakban kiképzett 7 beömlőnyíláshoz. A H házban 8 mágnestekercs van elrendezve, célszerűen hengeres műanyag 9 burkolatban. A H házban ezen túlmenően 10 gyűrű helyezkedik el. Az 1 sapkán villamos 11 csatlakozóegység helyezkedik el, amelynek az a 'endeltetése, hogy a 8 mágnestekercset a villamoskörbe kapcsolja, amint az majd az alábbiakból kitűnik. A 4 nyakban a 7 beömlőnyílás körül felső 12 ülék, előnyösen gumiülék van elrendezve. Hasonlóképpen a külső atmoszférába vezető 14 kiömlőnyílás körül a 2 fedélben alsó 13 ülék helyezkedik el. A 12 és 13 ülékek között mágneses anyagú 15 szelepelem elmozdíthatóan helyezkedik el, végei pedig a 12 és 13 ülékkel tömített kapcsolatba hozhatóan vannak kialakítva. A 8 mágnestekercs gerjesztésekor a 15 szelepelem megemelkedik és felső vége tömítő kapcsolatba kei ül a felső 12 ülékkel. A gerjesztés megszüntetésekor a : 5 szelepelem alsó — az ábrán látható — helyzetébe süllyed vissza súlyánál fogva, és ilyenkor az alsó 13 ülékkel van tömített kapcsolatban. Természetesen a 15 szelepelem másképpen is működtethető. Például a 14 szelepelem alá beépíthető olyan nyomórugó, amely azt a felső ülékkel való zárásba kényszeríti. A 15 szelepelem lefelé mozgatása történhet enr él a kivitelnél a mágnestekerccsel. Különösen hideg éghajlati viszonyok mellett célszerű az ürítőszelepet melegíteni, hogy az eltávolítandó kondenzvíz befagyását elkerüljük. kz ábrázolt ürítőszelep működésmódja a következő: A 8 mágnestekercs úgy van a villamoskörbe kötve a 11 csatlakozóegységen át, hogy a 8 mágnestekercs állandóan gerjesztve van, kivéve, ha a járművezető a fékpedált lenyomja és zárja a féklámpa körét. Így tehát a 15 szelepelem alaphelyzetében a felső 12 ülékkel van tön ített kapcsolatban a 8 mágnestekercs hatására, amely egy ittál bizonyos mértékig melegíti is a szelepet. Az 5 nyomóközegtartályból a kondenzvizet a 7 beömlőnyüás gyűjti össze a 15 szelepelem fölött. Mivel a 1 5 szelepelem alaphelyzetében tömítetten fölfekszik 4 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 3
