189915. lajstromszámú szabadalom • Radiális siklócsapágy
5 189915 6 forgásirány nyíllal adtuk meg, a tengely szögsebessége <*>, sugara Rí és 8 a tengely keresztmetszetének középpontja. A 2 hordozó csapágypersely sikló felületét legnagyobbrészt egy olyan hengerfelület alkotja, amelynek kór keresztmetszete van 9 középponttal és Ra sugárral. A 2 hordozó csapágypersely sikló felületének megmaradó részét olyan hengerfelület alkotja, amelynek kör keresztmetszete van 10 középponttal és Rj sugárral. Az Rj Ra-vel egyenlő és a 10 középpont egy 11 átmérőn 12 távolsággal jobbra fölfelé el van tolva a 9 középponthoz képest, amely 12 távolság 2*(Ra-Ri)el, azaz a 2 hordozó csapágypersely csapágyhézagának kétszeresével egyenlő. A 11 átmérő az 1 vízszintes osztósíkkal mintegy 35°-os szögei zár be. Körülbelül ugyanekkora szöggel a vízszinteshez képest a 7 forgásiránynak megfelelően eltolva van egy 13 olajbevezeló furat, amelynek betorkollásától kezdődően a 2 hordozó CBapágypersely csapágyhézagában üzem közben mintegy 90°-os ívben a tengely forgásirányában elvékonyodó kenőolaj ék alakul ki. Ez az ív a 2 hordozó csapágypersely siklófelületén a 14 ponttól, azaz a 13 olajbevezetó furat legalul fekvő szélső pontjától az Ra és Ra sugarú két kör alsó 15 metszéspontjáig tartó távolságnak felel meg. Az olajbevezető furat említett eltolásával tehát a terhelés irányához képest Bzimmetrikus csapágy sikló felületet kapunk mintegy 90°-os íven. A 2 hordozó csapágypersely csapágyhézagát a hidrodinamika alapelvei szerint optimáltuk. Az említett R3 sugarú körhenger egy része képezi a 3 fölső csapágypersely sikló felületének túlnyomó részét, mégpedig az R2 és az Ra sugarú két kör 16 metszéspontjáig. A 3 fölső csapágypersely sikló felületének fennmaradó részét pedig az Rí sugarú körhenger egy része képezi. A 3 fölső csapágyperselyben egy 17 olajbevezető furat van kialakítva, amely a vízszinteshez képest a 13 alsó olajbevezető furathoz hasonlóan kb. 35®-kal van eltolva a tengely forgásának irányában, úgy hogy a 17 fölső olajbevezető furatnak a csapágyfuratba torkollásától kezdődően a 16 pontig mintegy 60°-os íven keskenyedó rés alakul ki. A 17 fölső olajbevezető furatban 18 fojtás van kialakítva csap, szelep vagy hasonló szerkezet alakjában, amellyel az olaj hozzávezetést részben vagy teljesen meg lehet szüntetni, ha a csapágyterhelés elég nagy ahhoz, hogy megakadályozza a tengely fölemelkedését, vagy ha a tengely nyugodt futását ez nem zavarja. Ha a tengelycsapok lehetővé teszik, pl. a tengelyvégen történő csapágyazás esetén vagy végig állandó keresztmetszetű közlőmű tengelyeknél, akkor a csapágyat egy darabból készült, zárt csapágypersellyel lehet elkészíteni osztósík nélkül. A sikló felület forgó fúrórúddal egyetlen fölfogással megmunkálható. Esztergapadon pedig elegendő, ha az egyik, pl. az Ra Bugarú furat elkészítése után a csapágyat az első fölfogáshoz képest a 9 és 10 középvonalak közötti távolsággal eltoljuk és az Ra sugarú körhenger felületei elkészítjük. Időtrabló kézi munkaműveletek, ill. újabb fölfogások, amelyek részben a bevezetőben említett csapágy elkészítésekor szükségesek a találmány szerinti csapágytípus gyártásakor fölöslegesek. A teherhordás feladata a találmány szerinti kialakítás révén funkcionálisan el van választva a 2 hordozó csapágyperselynek a másik funkciójától, az 1 tengely vezetésétől. Az ehhez szükséges kialakítási jellemzők, nevezetesen az Ra és Ra sugár aránya egymáshoz és a 6 tengely Rí sugarához a csapágygyal szemben támasztott követelményeknek megfelelően választhatók. Általában azonban, mint a rajzon bemutatott kivitelnél is, Ra-t Ra-al egyenlő nagyságúra választják. Kísérletek igazolták a találmány szerinti csapágynak azokat a tulajdonságait, amelyeket elméleti hidrodinamikai megfontolások alapján kifejlesztett csapágyfurat geometriával kapcsolatosan célul tűztünk ki, nevezetesen a nagy üzembiztonságot, a súrlódási veszteség csökkenését, jó stabilitást kis terhelés és nagy fordulatszám esetén, továbbá nagy terhelhetőséget kis fordulatszámoknál is. Ehhez jön még gazdasági előnyként a csapágy sikló felületének egyszerű előállítása. Szabadalmi igénypontok 1. Radiális siklócsapágy olyan csapágyfurattal, amelynek sikló felületén hidrodinamikus kenőolaj ék kialakulására alkalmas felületrészek, továbbá a kenőolaj hozzávezetésére alkalmas elemek vannak, azzal jellemezve, hogy a csapágy sikló felülete két körhenger felület részeiből (1615; 1516) áll, amelyek középvonala (a középvonalak döféspontja a középvonalakra merőleges síkban: 9, ill. 10) egymástól meghatározott távolságra (12) van (a középvonalakra merőleges síkban a távolság egyenese:ll) olyan módon, hogy a felületrészek hozzájárulnak a kenőolaj ék kialakulásához és hogy egy, a terhelés irányára (a terhelést jelző nyíl:5) merőleges, a csapágy középvonalát (9) magába foglaló osztó sík (1) fölött és alatt legalább egy-egy olajbevezető furat (13, 17) van, amelyeknek a betorkollása a csapágy furatba az említett, a terhelés irányára merőleges osztó síkhoz (1) képest a tengely (6) forgásirányában legalább megközelítőleg 35®-kal el van tolva. 2. Az 1. igénypont szerinti radiális siklócsapágy azzal jellemezve, hogy a két körhenger (a középvonalak döféspontjai, ill, 10) sugara (Ka! Ra) azonos, továbbá, hogy a két körhenger középvonalának egymástól mért távolsága (12) a csapágyhézag kétszerese [2(Ra-Ri), ahol Ri a tengely sugara], és 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
