189905. lajstromszámú szabadalom • Transzkonténeres áruszállító rendszer, valamint szállítópálya és szállítójármű, különösen szállítórendszerhez
11 189905 12 létről a járművekre való felrakása csatlakozó görgóspályák, illetve láncos szállitópályák segítségével történhet, amelyek a járművek görgős-, illetve láncos szállitópályáival azonos szintre hozhatók. Ezáltal a járművel a 6 konténerek le-, illetve felrakása minden további nélkül biztosítható. A 9. ábrán az átrakás egy célszerű megoldási lehetőségét vázlatosan érzékeltettük. Az átrakóhelyen egy egészében 24 hivatkozási számmal jelölt emeló-sOUyesztó szerkezet van felállítva, amelynek 26 padja teleBzkopikus 25 oszlopokon nyugszik, és a 26 pádon hajtott 21 görgők által alkotott, meghajtott 9 görgŐBpálya van. A 25 oszlopok lehetővé teszik a 9 görgőspályával rendelkező 26 padnak a d kettős nyíl irányéban történő fel-le mozgatását, vagyis a görgőspad emelését és süllyesztését. A 9. ábra alapján a 6 konténer platóhossz-irányú átrakásának a művelete jól követhető, ha a 7 jármű 20 platójáról a 34 fogadótérre kívánjuk lehelyezni a konténert, a 26 padot a 20 platóból kiemelt 21 görgők szintjére emeljük, vagyis a 26 pad és 20 plató 9 görgőspályáit egy síkba hozzuk, és a 20 plató 9 görgóspslyájának megfelelő működtetésével - a görgőknek az ábrán jobbfelé forgatásával - a 6 konténert a 24 emeló-BÜllycsztö szerkezetre juttatjuk. Ezt kővetően a 26 padot lesüllyesztjük, és a 34 fogadótorületcn elhelyezett, ugyancsak hajtott 21 görgőkkel rendelkező 9 görgÓBpályéra juttatjuk a 26 pad görgöspólyájának megfelelő -itt jobbra irányuló - meghajtásával. Magától értetődik, hogy ha a 34 rakterületról akarunk egy 6 konténert a 7 járműre juttatni, a fent leírt műveleteket fordított értelemben hajtjuk végre: előbb a 26 pad 9 görgőspályáját hozzuk szintbe a 34 rakterűiét 9 görgőspályájával, ez utóbbi 21 görgőit forgatjuk jobbról-balra, így a konténert a 24 emelő-süllyesztő szerkezetre juttatjuk, majd ennek 26 padját hozzuk szintbe - emeljük fel - a 7 jármű 20 platójával, és a 26 pádon levő 9 görgős pálya 21 görgőinek jobbról-balra forgatásával juttatjuk át a 6 konténert a 7 járműre. Megjegyezzük, hogy valamennyi görgőspálya görgői kétirányban forgathatóan meghajthalóan - lehetnek kialakítva, így pl. a 9. ábra szerinti esetben egyidejűleg hajthatók meg a szomszédos 9 görgóspályák 21 görgői azonos irányokban; az egyik görgőspálya görgői tehát mintegy „tolják”, a másiké mintegy „húzzák” a konténert. Az is elképzelhető azonban, hogy az átrakáskor csak az agyik görgőspálya görgői vannak meghajtva, és a másiké szabadonfutók, tehát ilyen üzemmódban is működtethetők. A 10. ábrán egy egészében 8 hivatkozási Bzámmal jelölt vasúti konténerszállító járműről egy 27 rámpára történd átrakási műveletét érzékeltettük. A 28 kerekeken gördülő, 29 ütközőkkel felszerelt sínhezkötött 8 jármű 35 platóján keresztirányú 10 láncoB átadó van felszerelve, hasonlóan a 7. és 8. ábra szerinti megoldáshoz. Ugyanilyen láncos átadó helyezkedik el a 27 rámpán. Magukat a láncokat ebben az esetben is 23 hivatkozási számmal jelöltük. A 23 láncok végtelenített hajtott láncok. A rampa T szintje és a 8 jármű platója egy síkban helyezkednek el. Az átrakás irányát - a 35 plató hosszirányára keresztirányban - a c kettős nyíl jelöli. Az átrakáshoz - attól függően, hogy onnan hová irányul - a 10 láncokat megfelelő irányban, vagyis balról-jobbra vagy jobbról-balra kell meghajtani. A 11. ábrán az egészében 9 hivatkozási Bzámmal jelölt görgőspálya egy előnyös kiviteli alakja látható. Feltüntettünk egy, a pályán elhelyezkedő 6 konténert is, részben eltörten. A 9 görgőspályát két, egymás mellett, egymással párhuzamos mezőkben húzódó 9’, 9” görgősor - görgőspálya-mező - alkotja, amelyek szomszédos 21 görgői egymással egyvonalban helyezkednek el, vagyis z geometriai forgástengelyeik közösek (a 11. ábrán - a jobb áttekinthetőség érdekében - csak két ilyen, pontvonallal jelölt z geometriai forgástengelyt rajzoltunk be). A két 9’, 9" görgősor 21 görgőinek együttes hajtására hozzájuk csatlakoztatott 30 hajtólánc szolgál, vagyis a görgősorok közÖB szinkron meghajtással rendelkeznek. A 30 lánc mozgásirányát az e kettős nyíl érzékelteti, vagyiB a 9 görgőspálya kétirányban hajtható meg. A leírt közös lánchajtás szerkezetileg egyszerű, és mechanikus úton biztosítja a 9', 9” görgóspályák szinkron mozgását. A 12. ábrán egy olyan találmány szerinti szállitópálya-rendszer látható, amelynek első hosszirányú A szállitópályája, és ezzel párhuzamosan, ettől t távközzel húzódó második hosszirányú B szállitópályája van. Az A és B Bzallítópályákat egy keresztiré'nyú, ferde C szállítópálya köti ôbbzo egymással; ez «c szöget zár be az A és B szállitópályák hosszirányával, és négy 9 görgóspálya-mezőt tartalmaz, amelyek hajtott 21 görgőkből állnak. Két-két mező görgői pl. egy-egy közös lánccal hajthatók meg, a 11. ábra szerintivel azonos módon. Az A és B Bzállitópályákat csak két-két 9 görgóspályn-mező alkotja, amelyek szinkrón hajtása célszerűen ugyancsak a 11. ábra szerinti módon oldható meg. A hosszirányú A, B pályák közötti konténer-átadáshoz e pályákon egy-egy speciális, egészében 36 hivatkozási számmal jelölt fordltó-pályaszakaBz van kialakítva, amelyet - itt négyzet alaprajzú - 32 továbbító pályamezők és 33 forditó-pályamezők alkotnak; amelyek egymással váltakozva, Bakktábla-szerűen vannak kiosztva. Ezek L hosszúságúak; ez a méret a C keresztirányú szállítópálya szélességének felel meg; amint a 12. ábrán jól látható a C keresztirányú szállítópálya két végével e 36 fordító-pályaszakaszokhoz csatlakozik. A 36 fordító-pályaszakaszok 1 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 7
