189893. lajstromszámú szabadalom • Két részből álló, három szárral rendelkező lemezprofil
5 189893 6 kisebb, mint a középső szár végének szélessége. Lehetséges a találmány fojtótekercseknél történő alkalmazása is. Különösen célszerű és előnyös ugyanis, ha a szabad középső szárvég és a hozzátartozó járom között jelentős légrést képezünk ki és a préselve felfekvó orr a légrést áthidaló bordán ül. Ilyenkor a borda nem sokkal szélesebb az orr lábánál és a mágneses viszonyoknak a borda által történő zavarása elhanyagolhatóan csekély. Ugyanakkor a találmány szerinti fojtótekercseknél is csökken a brumm. A középső szár szabad vége az orrtól eltekintve általában tompán a járomnak ütközik, amelynek során lehetséges, hogy a szárvég a járomban fekszik. Fontos, hogy az orr és annak szorító illesztése nélkül a szabad szárvég a profil síkjára merőlegesen még csomagban is elmozdulhat. Lehetséges, hogy az egyik leroezrész a két külső szárral egy U-profil, míg a másik lemezrész egy T-profil legyen, a találmányt általában azonban EI-profilon alkalmazzák. Az egyik lemezrész járma a másik lemezrész külső szárai között lehel elhelyezve, vagy a külső szárak szabad végén fekhet fel. A külső szárak szabad végeinek a másik lemezrész jármaival való szilárd összeköttetését például reteszeléssel, rögzítő fedelekkel vagy ragasztással biztosíthatjuk: hegesztés esetén különösen előnyösen alkalmazható a találmány. A csatolt rajz a találmány előnyös kiviteli alakjait tünteti fel, ahol az 1. ábra egy két részből és három szárból álló lemezprofil felülnézete, a 2. ábra egy második, két részből és három szárból álló lemezprofil-szelvény felülnézele, röviddel a két rész egymásra helyezése előtt, a 3. ábra egy harmadik, két részből és három szárból álló lemezprofil-szelvény felülnézele, a 4. ábra egy negyedik, két részből és három szárból álló lemezprofil-szelvény felülnézete, az 5. ábra egy ötödik, két részből és három szárból álló lemezprofil-szelvény felülnézete, a 6. ábra egy két részből és három szárból álló lemezprofil részeinek kivágására szolgáló lemez8zalag-szelvény felülnézete, a 7. ábra egy hatodik, két részből és három szárból álló lemezprofil felülnézete, a 8. ábra az 1. ábra szerinti lemezprofil-rÓ8zekből kiképezett vasmag elólnézete az 1. ábrához viszonyítottan felnagyítva, a 9. ábra egy hetedik, két részből és három szárból álló lemezprofil-szelvény felülnézete. Az 1. ábra szerint a találmány szerinti lemezprofil El-szelvényként van kiképezve, amelynek szárai egyenlő hosszúak és amelynél a három szár szabad végein túlra egy I-rész nyúlik ki. A lemezprofil egy E-alakú 1 részből áll, amely egy 2 jármot, két 3 külső szárat és egy 4 középső szárat képez, valamint egy I-alakú részből, amely a második 5 jármot képezi. A lemezprofil-réBzeket megfelelő csomagokká rétegeljük és egy I-csomagot egy E-C8omagra préselünk. Az I-csomag éB az E-csomag illesztési pontjainál a 3 külső Bzárak külső oldalain egy-egy 6 hegesztési varratot húzunk, hogy azzal a részeket öszszetartsuk. A lemezprofil kél négyszögletes 7 ablakot fog körül. A 4 középső szár egy tompa szabad véggel illeszkedik az I-alakú részből képezett 5 járomhoz a lényegében egyenes vonalú 8 elválasztó hézag mentén. A szabad vég mindkét 9 lemezprofil-része le van rézselve és azok egy-egy 10 orron fekszenek fel, amelyek az I-alakú rész belső peremén vannak kiképezve. A szabad vég a két 10 orr között széltében be van fogva. Ilyen, súrlódástól függő módon az E-csomag 4 középső szárának elmozdulása az I-csomaghoz viszonyítva a lemezeikre merőlegesen akadályozva van. A 2. ábra szerint a szabad végén eleve lekerekített 9 lemezprofil-résszel rendelkező 4 középső szárat egy 10 orrnak kell préselni, amely egy hegyes 11 sarokkal rendelkezik. A lemezrészek egymásra préselése által a hegyes 11 sarok hegyét leforméljuk, vagyiB a 10 orr a 9 lemezprofil-rész görbületébe fog illeszkedni. A 3. ábra azt mutatja, hogy a 4 középső szár 9 lemezprofil-rószét milyen módon látjuk el egy előrenyúló 12 csúccsal. Ezt a 12 csúcsot a kúpos 10 orral való összepréseléskor lenyomjuk. A 4. ábra szerint az 5 jármot képező rész egy 10 orral van ellátva, amely a 4 középső szár felé eső oldalon ferdére van levágva. A 4 középső szárat egy préselt hegyes 11 sarokkal állítjuk elő, amelyet a magrészek összepréselésekor simítunk ki. Az 5. ábra egy olyan kiviteli alakot mutat, amelynél csak egy 10 orrot képezünk ki, amely egy 13 horonyba nyúlik. A 10 orr és a 13 horony a 4 középső szár középvonalán van elrendezve. A 13 horony hegyesen és a 10 orr letompítva van kiképezve. A 10 orr a részek összepréselése előtt valamivel szélesebb, mint a 13 horony és az összepréselés után megnövelt súrlódással a 13 horonyban szorosan illeszkedik. A 4 középső Bzár szabad végeinek Bárkái le vannak rézselve, mégpedig úgy, ahogyan az az 5 jármot képező részen ülő középső 10 orr stancolasánál kialakul. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 4
