189887. lajstromszámú szabadalom • Meneszthető vágányalátömékelő-, szintező- és kiigazítógép
11 189887 12 Ebből a colból a gerenda-alakú 9 hossztartó állandó kettős T profillal rendelkezik, es a 3 csapágyazási helyet a 4 góp-főkoreten forgalhntóan ágyazott 10 vezetógörgók képezik, amelyekre a 9 hossztartó felső 11 peremei támaszkodnak. A 7 szerszám-hordkeretnek a 4 góp-fókerethoz viszonyított hosszanti állítása a hidraulikus henger-dugattyú elrendezésként kialakított 12 beállítóhajtással történik, amely csuklósán van összekötve a 7 szerszám-hordkerettel és a 4 gép-főkerettel. A 7 szerszám-hordkeretnek a haladási irányban, azaz az 5 nyíl irányában elülső végállása a 4 gép-főkerethez képest folytonos vonallal, és a 7 szerszám-hordkeret hátsó végállása szaggatott vonallal van jelölve. A 7 szerszám-hordkercten sínenként egy kettős 13 tömékelő gépegység van elhelyezve kél egymást követő keresztalj egyidejű alálömékolóséro, a hozzájuk tartozó 14 magasságállító hajtással együtt. A 15 vágányemelő és kiigazító gépegység a 7 szerszám-hordkerettel egyrészt a 16 emelő és 17 oldalkiigazító hajtáson át, és másrészt egy állítható hosszúságú 18 rudazalon át a 9 hossztartóval van csuklósán összekötve. Az 1 gép - a jobb áttekinthetőség kedvéért csupán egy folyamatos vonallal ábrázolt - kombinált 19 szintező és kiigazító vonatkoztatási rendszerrel van felszerelve, amely a 20 helyen monesztó kapcsolatban áll a 7 szerszám-hordkerettel. A rudazaLként kialakított 19 szintező és kiigazító vonatkoztatási rendszer elülső, a nem korrigált vágányon vezctell, és egy hátsó, a már korrigált vágányon vezetett, es a rajzon fel nem tüntetett tapintószerv között helyezkedik el, és a 4 gép-főkerettól függetlenül együtt mozog a vágány hosszirányában a 7 szerszám-hordkerettel. így a 7 szerszám-hordkeretnok a 4 gép-főkerethez viszonyított valamennyi állásához ugyanazok a távolsági viszonyok és mérési feltételek érvényesek a 19 szintező és kiigazító vonatkoztatási rendszerrel együttműködő, a tényleges vágányhelyzetet érzékelő szervek számára, valamint állandó a hibacsökkentési arány. A 7 szerszám-hordkeretnek a 4 gép-fókerethoz viszonyított hosszirányú állíthatósága lehetővé teszi egyrészt a korrigálandó vágány kívánt ill. szükséges emelési mértékének megfelelő előre meghatározott tengelytávolság választható beállítását a nyomkarimás kerékpárral megvalósított 6 futómű és az azt követő 3 futómű között. Nagy vágányemeléseknél ezt a távolságot - a 7 szerszámhordkeret szaggatott ábrázolásának megfelelően - lehetőleg kis értéken kell tartani, hogy az elülső 2 futómű és a vágány eredeti szintjéről az előírt magasságba emelő és közben megfelelően alakító 15 vágányemelő és kiigazító gépegység közötti hosszanti távolság lehetőleg nagy legyen, és így elkerüljük a sínek túlzott igénybevételét és maradandó alakváltozását az emelésnél. Azoknál a vágányoknál, amelyeknél csak kismértékű emelésre van szükség, vagy mint a gyors pólyaszakaszoknál szokásos, egyáltalán nincs szükség emelésre, a tengelytávolság a 6 nyomkarimás kerékpár és az azt kővető 3 futómű között megfelelően nagyobb lehet. A 7 szerszám-hordkeretnek a 4 gép-fókerelhez viszonyított hosszanti állíthatósága mindenekelőtt az 1 gép ill. a 4 gép-főkeret folyamatos (non-stop) előremozgatását teszi lehetővé a lömékelés folyamán. Eközben a 7 szerszám-hordkeret - a folytonos vonallal ábrázolva - az éppen alátömékelt közvetlenül szomszédos két keresztaljra központosított kettős 13 tömékelő gépegységekkel a tömékelési folyamat során helyben marad, míg a 4 gép-fókerel a 9 hossztartónak a 10 vezetőgörgőkkel képzetl 8 csapágyazási helyével együtt folyamatosan tovább mozog előre az 5 nyíl irányában. Ugyanilyen mértékben mozdul el a 12 bcálli tóhajtás 21 dugattyúja is. A kavics kívánt mértékű tömörítése után a két alávert keresztalj alatt a kettős 13 tömékelő gépegységeket a 14 magasságálliló hajtás felemeli és közvetlenül utána a keLtős működésű hidraulikus henger-dugattyú egységként kiképzett 12 beállílóhajlás a 22 nyíllal jelölt mozgásirányban nyomás alá helyezi. A 7 szerszám-hordkeret akkor viszonylag nagy sebességgel kb. három keresztalj távolságnyira addig mozog előre, amíg a kettős 13 tömékelő gépegységek közponLi helyzetbe nem kerülnek a kővetkező két alátömékelendő keresztaljhoz képest. Ezután megismétlődik a már leírt munkaciklus. A fenti mozgásfolyamatokhoz szükséges vezérléstechnikai eszközöket a 3. és 4. ábra kapcsán részletesebben ismertetjük. A 2. ábra egy csuklós felépítésű vágányalátömékeló-, szintező- és kiigazító 23 gépet mutat, amelynek a végeivel a 24,25 futóműveken alátámasztott gépköreié két, a 26 lengócsapágyon át egymással csuklósán öszszekôtôtt és a 26 lengőcsapágy környezetében a 27 forgóvázon alátámasztott 28 és 29 gép-főkeretekből áll. A 30 nyíl a 23 gép haladási irányát mulatja. Az elülső 28 gép-fókeret az azon elhelyezett gépegységekkel - a 31 vágányemelő és kiigazító gépegységgel, a 32 tapintó-inérőszervvel és a 33 tömékelő gépegységgel - lényegében megfelel egy szokásos egykoresztaljas vágányalátömékelögép alapkoncepciójának. A hátsó hosszanti hídtartókónt kialakított 29 góp-fókereltel egy Deichsel-forgóvázkénl kialakított 34 szerszám-hordkeret van csuklósán, és hosszirányban állithatóan összekötve. Ebből a célból a 34 szerszám-hordkeret 35 hossztartójának szabad végén a 36 görgő van csapágyazva, amely a 29 gép-fűkeret 37 hosszanti vezetékére támaszkodik. A 34 szerszám-hordkerel és a 29 góp-fókcrel egy csuklósán csatlakozó 38 bcállítóhajtáson át van egymással összekötve. A 39 futómű segítségével a vágányon külön vezetett 34 szerszám-hordkerclon egy 40 vágányemelő és kiigazító 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 7
