189880. lajstromszámú szabadalom • Eljárás felszínről építhető, zárt szelvényű vonalas műtárgy, kéregalatti metróalagút réseléses technológiával történő létesítésére
1 A találmány felszínről építhető, térszín alatti zárt szelvényű vonalas műtárgy, különösen térszín alatti metrólalagút réseléses technológiával történő létesítésére szolgáló eljárásra vonatkozik. Az ún. kéregalatti metróalagutak építése világszerte túlnyomórészt felszínről nyitott munkagödörben történik. A szerkezetet zsaluzott monolit betonból, vagy előregyártott vasbetonelemekből építik meg A munkagödör falait többnyire Siemens-rendszerű dúcolattal biztosítják, amelynek a talajba vert I-piofilú acélgerendái és a szomszédos gerendák között elhelyezett - általában faanyagú — elemei vannak. A faanyagú pallókat, keresztgerendákat általában ékekkel rögzítik az acélprofilokhoz. E módszer lassú, hosszadalmas, nagy az élőmunkaigénye, valamint a faanyag elhasználódása. Az utóbbi évtizedekben résfalas technológiával is építenek kéregplatti metróalagutakat,, amelyek bizonyos vonatkozásban (pl. költségkihatások) hátrányosak ugyan a Siemens-dúcolásos módszerhez képest, ugyanakkor azonban az elábbi jelentős előnyei is vannak: a munkagödör megtámasztására szolgáló szerkezet a végleges szerkezet részét képezheti; a felszíni forgalom részére az építési terület már egy korábbi időpontban, a résfal és a födém, majd az út megépítése után átadásra kerülhet, ezt követően pedig a sz.erkezetépítés bányászati módszerrel is folytatható; a munkagödör víztelenítési költségei kisebbek. Hátrányosnak tekinthető viszont, hogy nagyobb (ún. "másfeles") mélység esetén a felső részen ideiglenes dúcolat helyett általában végleges vasbeton szerkezet létesül, ami a keresztező közművek miatt is hátrányos és a költségeket is növeli. A Siemens-dúcolású munkagödörben épülő műtárgy-szerkezeti rendszerek a következők: — zárt, monolit vasbeton keret-szerkezet, amely bár gazdaságos de nagyon idő- és munkaigényes megoldás; — U-alakú monolit vasbeton szerkezet, előregyártott vasbeton elemekből készült födémmel. Ez kevésbé gazdaságos, de munkaigénye kisebb, így nagyobb építési sebesség érhető el;-- előregyártóit L-alakú oldalfalelemek, előregyártott vasbeton födém, az alaplemez részben monolit vasbetonból készül. Az építés gyors, a megoldás azonban a fentieknél drágább. Az oldalfalelemek kapcsolata nehézkes, a vízzárás csak teljesen zártkülső szigeteléssel oldható meg, ami költség- és élőmunka-többletet okoz; — az előregyártott zárt keret, egy- vagy két-szekciós kialakításban. Ez is gyorsan építhető, azonban költséges. A nagyméretű elemek szállítása és beépítése igen körülményes. Az elemek összekapcsolása bonyolult, a műtárgy teljes külső szigetelést igényel. A résfalas módszerrel általában az alábbi műtárgyszerkezeti rendszereket építik: — két oldalfal monolit vasbeton résfal, a födém pedig monolitvasbeton lemezből, vagy előregyártott vasbeton-gerendákból és azokkal együttdolgozó monolit vasbeton lemezből áll, és az alap lemez is monolit vasbetonból készül. Amennyiben zárt fóliaszigetelést alkalmaznak, a résfalakon belül a szigetelés megtámasztására külön vasbetonfal készül. A költségesebb acéllemez-szigetelés esetén a szigetelésvédő vasbetonfal elmarad; — a résfalakat utószilárduló résiszapba előregyártott vasbetonelemek, vagy monolit vasbeton fal alkot-2 ják, a födém előregyártott, a fenéklemez monolit vasbeton, szigeteléssel ellátva, vagy vízzáró betonból készítve. A fenti szerkezetek résfalai viszonylag mélyek — ba vannak fogva a talajba -, így meglehetősen lassan, és nem megfelelő pontossággal építhetők csak meg; emellett mély résfalak olyan területeken, ahol a talajvíz vjsszaduzzasztását okozhatják, nem is építhetők, Az előregyártott elemekkel készült résfalaknál problémát okoz a nagysúlyú elemek beemelése, az ehhez szükséges nagy teherbírású és -emelőmagasságú daruk biztosítása, az elemcsatlakozási hézagok vízzáró kitöltése, amely sok esetben nem megbízható, illetve nagy az élőmunka- és költségigénye. A találmány feladata, hogy olyan eljárást szolgáltasson réseléses technológiával, felszínről építhető zárt szelvényű vonalas műtárgy, különösen kéregalatti metróalagút létesítéséhez, amely kiküszöböli a réseléssel készülő végleges műtárgy-oldalfalak vízzáró rétegbe való befogásának szükségességét, miáltal mind anyagban, mind építési időben, mind pedig a munkaráfordításban jelentős megtakarítás érhető el. A találmány azon a felismerésen alapszik, hogy amennyiben a réseléses technológiával készült oldalfalak elkészültét követő földkiemelés előrehaladásával a fenéklemez alatti talajtartományba szükségtelenné válik, és maguk a réseit oldalfalak, valamint részben az ideiglenes kitámasztások, részben a födém veszik át a nyílt munkagödrös technológiában elengedhetetlen dúcolószerkezet szerepét. E felismerés alapján a kitűzött feladatot a találmány értelmében olyan eljárás segítségével oldottuk meg,amelynek az a lényege, hogy a létesítendő mű tárgy, pl. kéregalatti metróalagút oldalfalait alsó végükkel a tervezett fenéklemez tartományáig nyúló résfalakként építjük meg; az oldalfalak által határolt műtárgy-szelvényből - adott esetben víztelenítés mellett - eszközölt földkiemelés előrehaladásával az oldalfalakat egymáshoz kitámaszatjuk, és ily módon azokat a külső földnyomás felvételére alkalmassá tesszük; és a vonalas műtárgy fenéklemezét e kitámasztott oldalfalak védelmében építjük meg. Az eljárás egy előnyös foganatosítási módja szerint a résfalakat egymáshoz ideiglenes dúcokkal támasztjuk ki, amelyeket a vonalas műtárgy szelvényéből csak a fenéklemez és a födém megépítését és teherviselővé válását követően távolítunk el Egy további találmányi ismérvnek megfelelően a vonalas műtárgy szelvényének felső tartományából eszközölt földkiemelést követően megépítjük a födémnek legalább a teherviselő szerkezetrészét, miáltal a résfalakat felső végük tartományában magával a födémszerkezettel támasztjuk ki egymáshoz; majd a földkiemelés további előrehaladásával ideiglenes kitámasztó dúcot vagy dúcokat is elhelyezünk a résfalak között, amelyeket csak a fenéklemez megépítése és teherviselővé válása után távolítunk el a vonalas műtárgy szelvényéből. A találmány egy másik előnyös foganatosítási módja szerint a vonalas műtárgy fenéklemezét és/vagy födémét íves előregyártott vasbetonelemek felhasználásával a műtárgy belseje felől nézve homorú kivitelben építjük meg. Végül célszerű lehet, ha a műtárgyszelvény feletti talajtömeg ideiglenes megtámasztásához - mintegy 2,0 m-t meghaladó földtakarású vonalas műtárgy építése esetén - a résfalakhoz ideiglenesen csatlakoztatott, azokból felfelé kinyúló acél I-profilú tartókat és azok között elhelye189.880 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2
