189834. lajstromszámú szabadalom • Ürítő csapóajtó önürítős, nyeregfenekes vasúti kocsik számára
1 189.834 A találmány tárgya ürítő csapóajtó önürítős, nyeregfenekes vasúti kocsi számára, ami felső hosszanti oldala mentén csuklópántokkal a kocsiszekrény van erősítve, zárt helyzetében belső oldalával felül és hosszanti végeinél szorosan a kocsi ürítőnyílásának keretén és alul szorosan a nyeregfenék alsó végén fékszik fel, hosszanti végeinél csuklósán vezéríőrudak vannak csatlakoztatva, amelyek csuklópontjai között haj]itassa! és ehsavarodással szemben ellenálló hoszszanti tartó van a csapóajtón elrendezve. A vezérlőm dákkal működtetett, hagyományos ürítő csapóajtók alsó végén hajlítással és elcsavarodással szemben ellenálló hosszanti tartó van elrendezve. A vezéríőrudak csukJópomjai a csapóajtókon azoknak hosszanti szélei mentén, a hosszanti tartók körzetében vannak kialakítva. Az ürítő csapóajtó zárása és a zári helyzetben történő rögzítése a vezéríőrudak segítségével történik. A gyártási pontatlanságok, a hegesztési elhúzódás, az időjárási behatások és a rakomány állal létrehozott deformációk következtében rendszerint nehézségek lépnek fel az ürítő csapoajtók alsó végének a nyeregfenék alsó végéhez képesti tömítése tekintetében. Az elcsavarodással szemben alsó végén merev csapóajtók miatt, amelyeknek szekrényes tartóként kialakított hossztartói közelében a nyeregfenék alsó végén kell felfeküditiük, a fent említett hiányosságok következtében fellépő hézagot nem lehet áthidalni. A találmánnyal megoldandó feladat az ismert megoldások hátrányainak kiküszöbölése, olyan ürítő csapóajtók kialakítása, amely a gyártási pontatlanságok és az alkalmazás következtében fellépő méretváltozások ellenére is mindig tökéletesen zárható. A találmány szerinti továbbfejlesztés értelmében a hosszanti tartó a csapóajtó alsó végéhez, képest bizonyos távolságra van elrendezve és a csapóajtó a Iioszszanti tartó alatt alsó vége felé keskenyedő keresztmetszettel van kialakítva, alsó vége pedig a nyeregfenéken való fe] ütközés körzetében rugalmas ütköztető tömítésként van kiképezve. Az egyik célszerű kiviteli alakban a hosszanti tartó a csapóajtó belső oldalán van kialakítva és legnagyobb keresztmetszete körzetében a nyeregíenék felé kiterjedő nyúlvánnyal van ellátva. De a csapóajtón egész hossza mentén kialakított, a nyeregfenék felé kiterjedő kídomborodás is lehet. A találmány további részleteit kiviteli példa kapcsán a mellékelt rajzra való (avatkozással mutatjuk be. A rajzon Az 1. ábra a találmány szerinti ürítő csapóajtó egyik célszerű kiviteli alakja önürítős, nyeregfenekes vasúti kocsin, oldalnézetben, a 2. ábra az l. ábra szerinti ürítő csapóajtó elölnézete. a 3. ábra az 1. ábra szerinti ürítő csapóajtó keresztmetszete. Az önürítős, nyeregfenekes vasúti kocsi mindkét hosszanti oldalán két ürítő 1 csapóajtó van elrendezve. Mindegyik 1 csapóajtó felső hosszanti oldala mentén 2 csuldópántok útján a vasúti kocsi 3 kocsiszekrényen van csuklósán rögzítve, zárt helyzetében pedig belső oldalával felül és hosszanti végeinél szorosan a kocsi ürítőnyílásának keretén és alul szorosan a 3 db * 4 nyeregfenék alsó végén fekszik fel. Az 1 csapóajtó hosszanti végeinél egy-egy 5 csukló van kialakítva a 6 vezéríőrudak csatlakoztatása számára. Az 1 csapóajtó a 6 vezéríőrudak segítségével működtethető. Ehhez mechanikus vagy hidraulikus működtető rendszer van a kocsin rendszeresítve. Az 5 csuklók között az 1 csapóajtón alsó végéhez képest bizonyos távolságra van elrendezve. A 7 hossztartó itt az 1 csapóajtó belső oldalán van elrendezve és szekrényes tartóként van kialakítva. Legnagyobb keresztmetszete körzetében a 7 hossztartón a 4 nyeregfenék felé kiterjedő 7a nyúlvány is van. A 7a nyúlvány alatt a 7 hossztartó és ezzel az egész 1 csapóajtó keresztmetszete alsó vége felé folyamatosan keskenyedik. Az alsó végén rugalmas 8 tömítés van rendszeresítve, amit külön alkatrészként, de az 1 csapóajtóba vagy a 7 hossztartóba beépítve is ki lehet alakítani. Az ütköztető 8 tömítés következtében az 1 csapóajtó zárt helyzetében szorosan, tömítetten fekszik fel a 4 nyeregfenék alsó végén. A 7 hossztartónak az 1 csapóajtó belső oldalán való kialakításával, illetve a 7a nyúlvány rendszeresítésével a kocsinak a ferde 4 nyeregfeneke által meghatározott belső tere folyamatosan szűkül, aminek következtében a beöntött szállítandó anyagban híd képződik, ez pedig csökkenti az ütköztető 8 tömítésre jutó túlságos terhelést. Az 5 csuklónak a 7 hossztartók körzeteben az 1 csapóajtók hosszanti végeinél való elrendezése következtében az. erőt a 6 vezérlőrudakról közvetlenül az I csapóajtónak a hajlítással szemben merev lészére lehet vezetni, ami a szállított anyag adagolt kijuttatását teszi lehetővé. Ebben a kiviteli alakban a kidombordás az 1 csapóajtó teljes szélességére terjed ki. Szabadalmi igénypontok 1. Ürítő csapóajtó önürítős, nyeregfenekes vasúti kocsik számára, ami felső hosszanti oldala mentén csuklópántokkal a kocsiszekrényhez van erősítve, zárt helyzetében belső oldalával felül és hosszanti végeinél szorosan a kocsi ürítőnyüásának keretén és alul szorosan a nyeregfenék alsó végén fekszik fel, hosszanti végeinél csuklósán vezéríőrudak vannak csatlakoztatva, amelyek csuklópontjai között hajlítással és elcsavarodással szemben merev hossztartó van a csapóajtón elrendezve, azzal jellemezve, hogy a hossztartó (7) a csapóajtó (1 ) alsó végéhez képest bizonyos távolságra van elrendezve és a csapóajtó (1 ) a hossztartó (7) alatt alsó vége felé keskenyedő keresztmetszettel van kialakítva, alsó vége pedig a nyeregfenéken (4) való felütközés körzetében rugalmas ütköztető tömítésként (8) van kiképezve. 2. Az 1. igénypont szerinti csapóajtó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hossztartó (7) a cspóajtó (I) belső oldalán van kialakítva és legnagyobb keresztmetszete körzetében a nyeregfenék (4) felé kiterjedő nyúlvánnyal (7a) van ellátva. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti csapóajtó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a csapóajtó (1) egész hossza mentén van a nyeregfenék (4) felé kiterjedő kidomborodás kialakítva. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 ábra 2
