189828. lajstromszámú szabadalom • Játékjármű
1 189.828 2 A találmány tárgya saját erőforrás nélküli« széllel hajtott és önműködően szárazföldi ésjVagy vízi iránytartó játékiá rmű. Széllel hajtott járművek már az ókorban ismeretesekvoltak.és több évezreden keresztül az egyetlen vízi közlekedési ill. szállítási eszköznek számítottak a különféle vitoriádrajók, A különféle vitodások és egyéb, vitorlával ellátott eszközök széles körű elterjedését bizonyítja a tárgykörbe eső szabadadalmak nagy száma is. így pl. különféle vitodázódeszka kialakításokat ismerhetünk meg a 2 429 145, a 2 436 712, a 2 474 993, a 2 485 469, a 2 487 726 és a 2 418 954 számú francia szabadalmi leírásokból. A vitodázódeszka egy továbbfejlesztett változatát mutatja be a 2 529 525 sz. francia szabadalmi leírás, amely egy egyszerű átszereléssel vízen és szárazföldön egyaránt alkalmazható vitodázódeszkát ismertet. Különféle vitorláshajó kialakításokat ismerhetünk meg a 2 404 104 sz. német szövetség köztársaságbeli, a 4 190 980 sz. amerikai egyesült államokbeli és az 1 477 194 sz. angol szabadalmi leírásokból. Két úszós vitorlástesteket ismertet a 2 451 314 és a 2 464 180 sz. francia szabadalmi leírás. Az idők folyamán egyre inkább felmerült az olyan vitorlás eszközök iránti, igény, amelyek a szárazföldön való közlekedésre alkalmasak. Ilyen szárazföldi vitorlázóeszközöket ismertetnek a 4 049 287 sz. amerikai egyesült államokbeli, a 2 714 197. a 2 738 141, és a 2 951 995 sz. német szövetségi köztársaságbeli, valamint a 2 307 691 és a 2 438 570 sz. francia szabadalmi leírások A vitorlázó eszközök játékként történő felhasználása azonban nem terjedt el. Történtek kisédetek ugyan játékként történd kialakításra, ezt mutatja pl. a 96 794 sz. magyar szabadalom. Ez az eszköz azonban szerkezetében és kialakításában nagymértékben eltér a hagyományos vitodázóeszközöktől. Az idézett ismert megoldásnál ugyanis a vitorlát és szél erejét légcsavar hajtására használják fel. A teljesség kedvéért megemlítjük még a 85 377 sz. magyar szabadalmi leírásból megismerhető megoldást is, amely egy összerakható vízrebocsátható hajójátékot - miniatűr gőzöst - ismertet. A homokvitodás, a szélkocsi és a-jégvitorlás játékeszközként történő alkalmazása mind eziedeig azért nem terjedt el, mert sok évezredes szemlélet szerint ezek a széllel hajtott járművek személyzet nélkül nem alkalmazhatók, mivel ezek hátszélben is cirkálva vitorlásnak, és így az önműködő irány tartás személyzet nélkül nem valósítható meg. Az önműködő iránytartás problémája a vitorlásmodellezés területén is jelentkezett, de ma már ezt a problémát teljes egészében sikerült megoldani. Az önműködő iránytartásnak két alapvető föltétele van. Ezek egyike, hogy a vitoda felületének súlypontja és a late tál felület - a vízbe merülő rész - súlypontja az adott sebességviszonyok figyelembevételével egy függőleges egyenesbe essék. Az önműködő iránytartás másik feltétele, hogy a hajó sebessége közel állandó érték legyen. A vitodás modellezés során mindkét feltétel kielégítést nyert egyrészt a vitoriafölület és a laterál felület célszerű megválasztásával, másrészt az állandó sebesség kérdése Is megoldott, mivel a vitodás modell egy bizonyos határon túl - a fellépő hullámkeltő alakellenállások következtében - képtelen egy adott értékénél nagyobb sebességgel haladni. „ (Lásd: Tóth Kálmán: Vitodázás című könyvének Modellvitoriázás" című fejezetét, műszaki Könyvkiadó Budapest, 1978.) Agyakoriatban többféle kétéltű jármű ismert. Ismertek szárazföld-levegő járművek, víz-levegő járművek- pl. hidroplánok-, valamint a halászat területén elterjedt szárazföld-vízi járművek. Az ismert kétéltű járművek azonban minden esetben önálló erőforrást igényelnek és így önálló erőforrás nélküli, pl. széllel hajtott kétéltű járműveken sem a gyakorlati életben, sem pedig a játékjárművek között nem találhatók. Az üyen járművek hiányának oka az ismert - és fentebb ismertetett - évezredes szemléletből kialakult látszólagos koriátokban keresendő. Jelen találmányunk elé azt tűztük ki célul, hogy a vitorlázó modellezés területén alkalmazott elvek és megoldások figyelembevételével olyan kétéltű játékjárművet alakítsunk ki, amely egyaránt alkalmas vízi és szárazföldi használatra. Jelen találmányunk azon a felismerésen alapszik, hogy - a vitorlázó modellezés -elveit felhasználva - szárazföldi járművek esetén is biztosítható az önműiránytartás. Az önműködő irűnytartás két alapvető feltételét úgy elégítjük ki, hogy a jármű kialakításánál egy megfelelően nagy gördülőellenállású és megfelelően kicsi átmérőjű - a talaj egyenetlenségeihez igazodó méretű - kerekeket alkalmazunk, miáltal biztosított a jármű egyenletes sebessége. Az önműködő iránytartás másik feltételét úgy elégítjük ki, hogy a kereket egymáshoz képest olyan távolságra helyezzük el, hogy a kerekeken oldalirányban ébredő és az oldalcsúszásokat meggátló erők eredője és a vitoriafelület súlypontja közel egy függőleges egyenesbe essenek. A találmány szerinti célkitűzést olyan játékjármfível valósítjuk meg, amelynek egy hossztartóból, a hossztartóra szerelt kereszttartó(k)ból és a keresztmerevítőből kialakított alapteste van, valamint a szárazföldi és/vagy vízi használatot segítő kiegészítőelemei vannak, és a játékjármű testére ható káros vízszintes irányú forgatónyomaték kiküszöböléséhez, továbbá az önműködő iránytartáshoz a kiegészítőelemek mindenkori - széliránytól függő - elhelyezése olyan, hogy menet közben a vitorlázatra ható szélerők eredője az ezekkel ellentétes irányú - a test és a víz, illetve test és a talaj között ébredő - erők eredőjével közel egy függőleges egyenesbe esik. A találmány szerinti játékjármű egy célszerű kiviteli alakja esetén a kereszttartók állítható kialakításúak. Megjegyezzük, hogy a szárazföldi használatú játékjármű kivitel esetén az önműködő iránytartás biztosítására, különösen a szél okozta megcsúszás kiküszöbölésére, kívánt esetben a kereszttartó(ko)n lévő kerekek közelébe további kiegészítőelemek - súlyok - helyezhetők el, miáltal a mindenkori erőviszonyoknak megfelelően változtathatjuk meg a játékjármű súlypontját. A találmány szerinti játékjármű egy további célszerű kiviteli alakja esetén az alaptest hossztartója a kereszttartó(ka)t és a keresztmerevítőt a kívánt helyzetben tartó rögzítőelemekkel, azárbócót befogadó árbóctalppal, a vitorlák köteleit a kívánt helyzetben tartó rögzitőelemekkel, valamint az igényeknek megfelelő kiegészítőelem(ek)t befogadó furatokkal, és a ldegészítőelem(ek)eta kívánt helyzetben kihorgonyzó rögzítő elemekkel van ellátva. A találmány szerinti játékjármű egy másik előnyös 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 3
