189493. lajstromszámú szabadalom • Kétkörös védőszelep járműfékekhez
4 dugattyú külső átmérője között képződik. Ha az előírt nyitási nyomást elérjük, akkor a 4 dugattyú a 2 beállítórugók és a 15 rugó ellenében felfelé mozdul el. Ilyenkor a 16 szelepülék kilevegőztet. A 15 rugó hatására a 17 szelepülék még zárt helyzetben marad. A kilevegőztetett 16 szelepülék után a 6 térben torlónyomás képződik, mivel a zárt 18 fojtóüléken át a I körbe a betáplált nyomóközegnek csupán igen kis része áramolhat. A keletkező torlónyomás tovább nyomja a 4 dugattyút felfelé, úgy hogy a 12 ütköző révén a 17 szelepülék is nyit. Ezzel a II kört is töltjük, miközben a I körben a 18 fojtóüléken át a nyomás csak igen lassan nő. Miután a I körben az előre meghatározott igen alacsony nyomást elértük, a I körben uralkodó nyomás - amely abban a gyűrűtérben keletkezik, amely a 18 fojtóülék külső átmérője és a 4 dugattyú között képződik - nyitja az E beömlésnél uralkodó nyomás ellenében - a 14 rugó segítségével - a 18 fojtóüléket. Ezáltal szabad átömlés alakul ki a I kör irányába. Az egyik kör meghibásodása és az ezzel járó nyomásesés felléptekor a 4 dugattyú először nyitott 18 fojtóülékkel lefelé mozdul el és zárja a 16 és 17 szelepülékeket. Ha a meghibásodás a I körben van, akkor a 16 szelepülék marad zárva, és ilyenkor a 17 szelepülék újból nyit. Ha a II kör hibásodik meg, akkor a helyzet fordított. A I vagy II kör meghibásodása esetén a hozzátartozó 16 vagy 17 szelepülékek csak akkor nyitnak újból, ha a védőszelep nyitási nyomását elérjük. A nyitási nyomás feletti nyomóközeg a réseken távozik. A nyomásmentes berendezés és a meghibásodott II kör feltöltésekor a 16 és 17 szelepülékek - amint a fentiekben ismertettük - ismét kilevegőztetnek. A nyitási nyomáson túlmenően szállított nyomóközeg a II körben mindaddig résveszteségként távozik, amíg a I körben az előírt értékű nyomás ki nem alakul, amely azután a 18 fojtóüléket nyitja és a I kör felé szabad átömlést biztosít. Eközben záródik a 17 szelepülék révén a meghibásodott II kör. A nyomásmentes berendezés és a meghibásodott I kör feltöltésekor a II kört töltjük, miközben a 18 fojtóüléken át a nyomóközeg egy kis mennyisége a I körbe jut. Mivel a I körben nem alakulhat ki nyomás, a 18 fojtóülék zárva marad. A nyomás csökkenése után, például a II körben lévő fogyasztó révén, vagy a I kör állandó résvesztesége következtében a biztonsági nyomás elérésekor a 16 és 17 szelepülék zár. A nyomóközeg további táplálásakor a 16 szelepülék zárva marad, míg a 17 szelepülék rögtön nyit, ezáltal a nyomóközeg kizárólag a hibátlan II körbe áramlik. A 2. ábrán a 18 fojtóülék további változata látható metszetben. A 18 fojtóüléket itt 21 tömítőülék és párhuzamos helyzetű 22 fojtófurat helyettesíti. A 22 fojtófurat méretét a mindenkori alkalmazásnak megfelelően kell megválasztani. Szabadalmi igénypontok 1. Kétkörös védőszelep járműfékekhez, amelynek szelepházban eltolhatóan elrendezett dugattyúja, beállítórugója, valamint valamelyik fékkör kiesése esetén szelepüléket lezárni képes lebegő lapja van, azzal jellemezve, hogy a szelepházban (1) elhelyezett dugattyú (4) axiális irányban viszonylagosan elmozdítható felső és alsó részből (4b, 4a) áll, ezek között változtatható fojtóülék (18) és rugó (14), továbbá a dugattyú (4) alsó részén (4a) ütköző (19) van elrendezve. 2. Az 1. igénypont szerinti kétkörös védőszelep, azzal jellemezve, hogy a dugattyú (4) részei (4a, 4b) között tömítőülék (21) és ezzel párhuzamos fojtófurat (22) van kialakítva. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti kétkörös védőszelep, azzal jellemezve, hogy a szelepház (1) beömlőnyílása (E) visszacsapószeleppel (20) van ellátva. 5 10 15 20 25 30 35 40
