189404. lajstromszámú szabadalom • Folyamatosan menesztett, megállás nélkül üzemelő vágányalátömékelő-, szintező- és kiigazítógép
1 .189 404 2 sen terhelhető és rezgésbe hozható görgőkből állnak, amelyek forgástengelyei a gép hosszirányára keresztben helyezkednek el. A 85 segédjárműnek az 5. ábrán folytonos vonallal jelölt munkavégzési helyzetbe hozásához a 90 henger-dugattyú elrendezés belső hengerterét nyomás alá helyezzük és a 85 segédjárművet a folyamatosan előremozgó 80 főjárműhöz képest gyors menetben addig menesztjük előre, amig az iker 99 tömékelő gépegységek központi helyzetbe kerülnek a két alátömékelendő 100 keresztalj felett. Ebben a helyzetben a 90 henger-dugattyú elrendezést nyomásmentesítjük és a 85 segédjármű hátsó 87 futóművét a féktuskókkal befékezzük. Egyidejűleg lesüllyesztjük a 99 tömékelő gépegységeket és a tömékelőszerszámok az alátömékelendő keresztaljak hosszanti oldalain a 98 sínek mindkét oldalán a kavicsba süllyednek. A tömékelési, emelési és kiigazítási folyamat befejezése után az iker 99 tömékelő gépegységeket a 101 magasságállítóhajtásokkal felemeljük, a féktuskókat oldjuk a 87 futóműről, és a 85 segédjárművet a 90 henger-dugattyú elrendezés segítségével - amint a 124 nyilak jelölik - a következő tömékelési helyig menesztjük előre. A 99 tömékelő gépegységekhez hozzárendelt 125 oldaltömörítőket eközben szintén egyidejűleg felemeljük ill. lesüllyesztjük, amint a tömékelő gépegységek munkaciklusával kapcsolatban már leírtuk. A 80 főjármű hosszanti oldalain elhelyezett két görgős 126 oldaltömörítő ezzel szemben leengedett helyzetben marad, a kavicságy széleinek folyamatos és egyenletes tömörítése érdekében. A 97 vezérlőberendezés megfelelő kialakítása lehetővé teszi a fent leírt munkafolyamatok és előtoló mozgások nagymértékű automatizálását, úgyhogy a gépkezelő elsősorban a közvetlen látóterében elhelyezkedő munkavégző gépegységek ellenőrzésére tud koncentrálni. A kezelőszemély jól rálát a 85 segédjárművön elhelyezett munkavégző gépegységekre és szerszámokra. A munkavégző gépegységek által keltett rezgések, valamint a statikus és dinamikus terhelések a 79 gépnél sem hatnak a 85 főjármű 83 alvázkeretére és a 92 kezelőfülkére. Végül, amint a 4. ábrán szaggatott vonallal vázlatosan fel van tüntetve^ különösen az átállító menetekhez egy további 127 kezelőfülke helyezhető el az előrenyúló kialakítású 80 főjármű hátsó végén. A találmány keretében az ábrázolt és leírt kiviteli alakoktól eltérő számos további változat is lehetséges. Ez különösen a segédjármű alakjára és szerszámaira vonatkozik, de érvényes a gép menesztőhajtásaira és fékberendezéseire is. A találmány keretébe tartoznak az olyan megoldások is, amelyeknél a szerszám- és egyéb hajtásoknak a vezető- és vezérlőpultról történő vezérléséhez távműködtethető elektromos szelepeket vagy hasonlókat alkalmazunk, hogy az ezeket a hajtásokat a gép energiaellátó berendezéseivel összekötő vezetékek lehetőleg rövidek legyenek. Szabadalmi igénypontok 1. Folyamatosan menesztett, megállás nélkül üzemelő vágányalátömékelő-, szintező- és kiigazítógép, futóművekre támaszkodó, meghajtó, fékező, energiaellátó és vezérlőberendezéseket tartó alvázkerettel, valamint az alvázkerettel hosszirányban állíthatóan és csuklósán összekötött szerszámkerettel, amelyen két futómű között együttesen hajtásokkal ellátott tömékelő, emelő és kiigazító gépegységek vannak elhelyezve, továbbá a gépegységeket együttesen lépésenként előtoló készülékkel, valamint a gépegységekhez hozzárendelt szintező ill. kiigazító vonatkoztatási rendszerrel, azzaljellemezve, hogy a tömékelő, emelő és kiigazító gépegységek (33, 34; 99, 102) hajtásaikkal közösen a vágányon külön vezetett segédjármű (26, 85) két futóműve (28, 29; 86, 87) között a segédjármű (26, 85) szerszámkeretként szolgáló és végeivel a két futóműre (28, 29; 86, 87) támaszkodó saját hosszanti alvázkeretén (27, 88) vannak elhelyezve, továbbá a segédjármű (26,85) a munkavégzés irányában véve a főjárművet (25, 80) képző alvázkeret (2, 83) futóműveinek (4, 81) egyike előtt helyezkedik el és a főjárművel (25, 80) egy változtatható hosszúságú kapcsolókészüléken (30, 89) át csuklósán van öszszekötve. 2. Az 1. igénypont szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a segédjármű (26) a főjármű (25) két egymástól távol elhelyezkedő és egymást közvetlenül követő futóműve (3, 4) között van elhelyezve. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti gép azzal jellemezve, hogy a segédjármű (26) alvázkerete (27) egytengelyű futóműveken (28, 29), a főjármű (25) alvázkerete (2) pedig forgóvázas futóműveken (3, 4) van megtámasztva. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti gép azzal jellemezve, hogy a tömékelő gépegység (33, 99) és a munkavégzés irányában előtte elhelyezkedő emelő és kiigazító gépegység (34, 102) együttesen az alvázkeret (27, 88) hosszirányban vett közepe és hátsó vége között a segédjárművön (26, 85) van elhelyezve. 5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti gép azzal jellemezve, hogy a főjármű (25) futóműveinek ill. forgóváznál a belső tengelyek tengelytávolsága (L) legalább akkora, mint a segédjármű (26) egymástól az emelési és kiigazítási folyamatnak megfelelő távolságban elhelyezett futóműveinek (28, 29) tengelytávolsága (1), plusz a lépésenként elő tolt segédjárműnek (26) az alátömékelendő keresztaljak (6) számától függő, a kapcsolókészülék (30) állítási hosszának (S) megfelelő munkaciklusonkénti előtolása (X). 6. Az 5. igénypont szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a segédjármű (26) futóműveinek (28, 29) a főjármű (25) első és hátsó futóművétől (3, 4) való belső távolságainak (A, B) összege legalább a kapcsolókészülék (30) maximális állítási hosszának (S) felel meg. 7. Az 1-6. igénypontok bármelyike szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a segédjármű (26, 85) két futóművének (28, 29; 86, 87) tengelytávolsága (1) legalább kétszer akkora, mint az emelő és kiigazító 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 10
