189343. lajstromszámú szabadalom • Berendezés két armaturatekercseléssel ellátott szinkron motor energiaellátásának vezérlésére
1 189343 2 egymással mágneses csatolásban vannak, ezek egyike, a 12 induktivitás a 4 közbenső kör egyik bemeneti kapcsa és az első 2 váltóirányító egyik bemeneti kapcsa, a másik 13 induktivitás a 4 közbenső kör másik bemeneti kapcsa és a második 3 váltóirányító egyik bemeneti kapcsa közé van beiktatva. A 2 váltóirányítónak a 12 induktivitáshoz csatlakozó bemeneti kapcsa és a 3 váltóirányítónak a 13 induktivitáshoz csatlakozó bemeneti kapcsa egymáshoz képest ellentétes polaritású. Ez a 4 közbenső kör egy 14 kondenzátort is tartalmaz, amely a 10 és 11 tirisztor közös pontja -és a 2 és 3 váltóirányító másik két, egymással összekötött és egymáshoz képest ellentétes polaritású bemeneti kapcsa közé van beiktatva. A berendezés a következőképpen működik: Ismeretes, hogy az áramot vezető tirisztorok oltásához az ezen tirisztorokon átfolyó áramot meg kell szüntetni. Az itt alkalmazott 7 tápegység, amely féligvezérelt hídkapcsolású egyenirányitó, nem képes negatív feszültséget szolgáltatni. A 14 kondenzátor előnyösen enyhíti ezt a hátrányt az 1 szinkron motor kis fordulatszáma esetén. Ha arra a pillanatra figyelünk egy cikluson belül, amikor a 2 váltóirányitó tirisztorait kommutálni kell, akkor kivárjuk azt, amikor a 7 tápegység egyenirányítója szabadonfutó fázisban lesz, azaz áram folyik a 6 diódákon keresztül. A 14 kondenzátor előzőleg pozitívan feltöltődött a 2 és 3 váltóirányítókra kapcsolt armatúratekercselésekből, mint a 2. ábrán látható. A 10 tirisztort begyújtjuk és ekkor a 14 kondenzátor kisütése révén áram indul a következő körben: 6 diódák, 10 tirisztor, 14 kondenzátor, 3 váltóirányító és a hozzá tartozó armatúratekercselés és 13 induktivitás. A 12 és 13 induktivitások hatására, amelyek egymással mágneses csatolásban vannak és ezáltal elősegítik az áram átterelését az egyik armatúratekercselésről a másikra, az áram növekszik a 13 induktivitásban és csökken vagy teljesen megszűnik a 12 induktivitásban, ami azután előidézi a 2 váltóirányító tirisztorainak oltását, minthogy nem folyik rajtuk áram. Mivel a 2 és 3 váltóirányítókon át folyó áramok összege a 12 és 13 induktivitások befolyása miatt állandó, az 1 szinkron motor nyomatékában nem keletkeznek lengések. Sőt, minthogy a kommutáció a 7 tápegység szabadonfutó fázisában következik be, nem jut be a kommutációból eredő zavar a tápláló hálózatba. A 14 kondenzátor pozitívan van feltöltve a 2 és 3 váltóirányító felől, de ez a kezdeti töltése lecsökken és eltűnik. A 13 induktivitás hatására folyó áram következtében, amely áram teljes egészében a 3 váltóirányítón és természetesen magán a 14 kondenzátoron át folyik, a 14 kondenzátor áttöltődik az áramiránynak megfelelően, azaz úgy, hogy a 10 ás 11 tirisztorok felőli oldala lesz pozitív. Ezáltal a tirisztorok, amelyek a 2 váltóirányitóban az áramot vezették, kialszanak a 14 kondenzátor további áttöltődése alatt. A 14 kondenzátor kapcsain lévő feszültség hatására az áram mindinkább a 12 induktivitásra és a 2 váltóirányítóra terelődik, és ennek megfelelően az áram lecsökken a 3 váltóirányítóban a csatolt 12 és 13 induktivitások hatására. Ez az áram átterelődés folytatódik mindaddig, amíg a 2 és 3 váltóirányitó árama azonos nem lesz. Ezáltal a 10 tirisztor kialszik, és a 14 kondenzátor pozitívan feltöltődik a 10 és 11 tirisztorok felől úgy, hogy biztosítani tudja a 3 váltóirányító tirisztorainak soron következő kommutációját. A soron következő, a 3 váltóirányítóban végrehajtandó kommutációhoz egy újabb szabadonfutó fázist választunk ki a 11 tirisztor kioltására. A 14 kondenzátor kisütésekor áram indul a következő körben: 12 induktivitás, 2 váltóirányító és a hozzá tartozó armatúra tekercselés, 14 kondenzátor, 11 tirisztor, 6 diódák. Az előbbi folyamathoz hasonlóan a 3 váltóirányítón át folyó áram megszűnik és a 14 kondenzátor kisül. Ennek megfelelően a 3 váltóirányítóban áramot vezető tirisztorok kialszanak, a 14 kondenzátor töltése eltűnik, és a 12 induktivitás hatására folyó áram következtében, amely a 2 váltóirányítóból a 11 tirisztorba folyik, a 14 kondenzátor kezd pozitívan áttöltődni a 2 és 3 váltóirányítók oldaláról. Ebben a pillanatban begyújtjuk a 3 váltóirányító tirisztorainak egy újabb csoportját. A 14 kondenzátor töltése folytatódik és kapocsfeszültségének hatására az áram egyre inkább visszatér a 3 váltóirányítóba és a 13 induktivitásba. Az áram átterelődés folytatódik, amíg a 2 és 3 váltóirányító árama azonos nem lesz. Amint ez az egyensúlyi állapot bekövetkezik, a 11 tirisztor magától kialszik, a 14 kondenzátor a 2. ábrán látható módon áttöltődik úgy, hogy a 2 és 3 váltóirányító felőli fegyverzetes pozitív lesz, és ezáltal alkalmas lesz a 2 váltóirányítóban újabb kommutáció előidézésére. A 3. ábrán a 2. ábrával egyenértékű kiviteli alak látható. Itt a 9 tápegység statikus egyenáram/egyenáram átalakító, pl. egyenáramú szaggató A működés jobb érthetősége érdekében a szabadonfutó 6 diódát az egyenáramú szaggatón kívül ábrázoltuk a 9 tápegység kimeneti kapcsai közé beiktatva. A 3. ábra 4 közbenső köre csupán a 10 és 11 tirisztor áramvezetése irányában különbözik a 2. áb'a 4 közbenső körétől. Ennek a berendezésnek is két 2 és 3 váltóirányítója van, amelyek az áramot elosztják az 1 szinkron motor két armatúratekercselésére. Eme berendezés működése azonos a már leírt működéssel. Ha a működési ciklusnak azt a pillanatát tekintjük, amikor kommutációt kell előidézni a 2 váltóirányítón belül, és amikor a 9 tápegység szabadonfutó fázisban van, a 10 tirisztort begyújtjuk, és a 14 kondenzátornak a 2 és 3 váltóirányítók felőli fegyverzetén lévő kezdeti pozitív töhés, amely a 3. ábrán látható, áramot indít a következő körben: 10 tirisztor, 14 kondenzátor, 3 vál'óirányító, 13 induktivitás. A 14 kondenzátor feszültségének hatására az áram mindinkább ebben a körben összpontosul, és a 12 és 13 induktivitások közötti mágneses csatolás következtében lecsökken, majd megszűnik a 2 váltóirányítóban, amelynek tirisztorai kialszanak. A 14 kondenzátor teljesen kisül, majd kezd áttöltödni az áramiránynak megfelelően. Ekkor a 2 váltóirányítóban begyújtunk egy új tirisztor csoportot. A 2. ábrán bemutatotthoz hasonlóan a 14 kondenzátor áttöltődése folytatódik, és az áram mindinkább a 2 váltóirányítórr terelődik. Amint a 2 és 3 váltóirányitó árama 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
