189180. lajstromszámú szabadalom • Fokozat nélküli ékszíjhajtás
1 189 180 2 A találmány tárgya fokozat nélküli ékszíjhajtás, szimmetrikus szíjhosszkompenzálással és rugóútváltozás nélküli fordulatszámváltással, amely elsősorban szerszámgépeknél alkalmazható. A korszerű szerszámgépek esetében az utóbbi időben mind szélesebb körben elterjedtek a fokozat nélküli ékszíjhajtások, melyek révén a forgácsoláshoz szükséges optimális forgácsolási viszonyok biztosíthatók. Fokozat nélküli ékszíjhajtás ismert kiviteli alakjánál az ékszíjhajtásnak hajtótengelye és azzal párhuzamos hajtott tengelye van. A hajtótengelyen helyezkedik el a hajtó ékszíjtárcsa, míg a hajtott tengelyen van felszerelve a hajtott ékszíjtárcsa, melyek ismert módon ékszíjon keresztül vannak egymással összekapcsolva, és a hajtótengely az ékszíjtárcsákon illetve ékszíjon keresztül viszi át a forgómozgást a hajtott tengelyre. Mind a hajtó ékszíjtárcsa, mind a hajtott ékszíjtárcsa két ékszíjtárcsafélből áll, melyek közül egy-egy ékszíjtárcsa-fél a hajtó illetve hajtott tengelyen van rögzítve, míg a másik ékszíjtárcsa-fél a hajtó illetve hajtott tengelyen tengely irányban elmozdíthatóan van felerősítve. A rögzített illetve elmozdítható ékszíjtárcsafelek a hajtó tengelyen egymással ellentétesen vannak elhelyezve: a hajtótengely rögzített ékszíjtárcsa-fele alatt a hajtott tengely elmozdítható ékszíjtárcsa-fele és fordítva. Míg a hajtó tengelyen felerősített elmozdítható ékszíjtárcsa-fél kényszerkapcsolatban áll a fokozat nélküli hajtás kapcsoló szerkezetével, a hajtott tengelyen felerősített elmozdítható ékszíjtárcsa-fél általában a hajtott tengelyre felhúzott nyomórugóval áll kapcsolatban, melynek másik vége a hajtott tengelyen kiképzett vállon vagy a tengely ágyazásán fekszik fel. A fokozat nélküli ékszíjhajtás fordulatszám váltása alkalmával az említett rugóra négy eltérő feladat hárul:- kényszeríti a hajtott tengely ékszíjtárcsa-felét annak az elmozdulásnak a reciprokára, amelyet a hajtótengely elmozdítható ékszíjtárcsa-felénél a kényszerkapcsolat révén a kapcsolószerkezet okoz,- az biztosítja az ékszíj feszítése révén azt az erőt, amelyet az átviendő teljesítmény igényel,- kompenzálja a szíjhossz azon különbözetét, amely az 1 : 1 arányú áttétel és valamely maximális áttétel között a körülfogott ív eltérése miatt geometriai törvényszerűségek miatt keletkezik, és- kompenzálja az üzemeltetés során az ékszíj igénybevételéből bekövetkező szíjnyúlást. A felsorolt követelmények összegző hatással és növekvő tendenciával lényegesen nagyobb útelmozdulásra kényszerítik a nyomórugó által elmozdított ékszíjtárcsa-felet a hajtótengelyen elhelyezett ékszíjtárcsa-féllel szemben, amelyet a kapcsolószerkezet állandónak nevezhető úton mozgat. A nyömórugó karakterisztikájából adódik, hogy az ismertetett kiviteli alaknál az ékszíj sohasem azon a futókörön helyezkedik el a hajtott tengely ékszíjtárcsáján, mint amit a beállított fordulatszám igényel. A kialakuló fordulatszám eltérés a névleges fordulatszámtól meghaladhatja a 8-10%-ot is, ami szerszámgépek esetén már a szabványban rögzített tűrésen kívül esik. A megoldás további hátránya, hogy a viszonylag nagy rugóút miatt a rugóerő változása az átvihető teljesítmény ingadozásait okozhatja. Más ismert kiviteli alakoknál a felsorolt hiányosságokat oly módon igyekeznek kiküszöbölni, hogy tekercsrugó helyett lemezrugói: alkalmaznak a hajtott tengely elmozdítható ékszijtárcsa-felének beállítására, de a lemezrugók kivágó szerszáma olyan költségnövelő tényező, amely csak nagy sorozat, tömeggyártás esetén térülhet meg. Ez a körülmény a fokozat nélküli ékszíjhajtás alkalmazását hátrányosan befolyásolja a kis- és középsorozatú gyártmányoknál. Drágább szerszámgépek esetén a felsorolt hiányosságokat az ismert megoldásoknál úgy igyekeznek kiküszöbölni, hogy a szerszámgépbe digitális fordulatszám kijelzőegységet építenek be, mellyel ugyan a helytelen futókör miatti fordulatszámeltérés megszüntethető, de az elektronikus fordulatszám kijelzőegység költségei megjelennek a szerszámgép árában. A találmánnyal célunk olyan fokozat nélküli ékszíjhajtás létrehozása, amelynél a beállított névleges fordulatszám értéke valami nt a tényleges fordulatszámérték közötti eltérés minimális, de semmiképpen sem haladja meg az 5%-ot, az ékszíjhajtással átvitt teljesítmény egyenletes, nem ingadozik és a technika állásánál felsorolt követelményeket egyformán kielégíti. Találmányunk azon a felismerésen alapul, hogy ha a hajtott tengelyen elmozdítható ékszíjtárcsa-fél fordulatszám váltáshoz szükséges útjának létrehozásában az említett rugó nem vesz részt, akkor szerepe kizárólag az ékszíj feszítésére és a különböző áttételi viszonyok esetén fellépő szíjhossz eltérés kompenzálására és az üzemeltetés során bekövetkező szíjnyúlás kompenzálására redukálódik. A kitűzött feladatot a találmány értelmében fokozat nélküli ékszíjhajtással oldottuk meg, amelynek hajtótengelyén és hajtott tengelyén egy-egy rögzített ékszíjtárcsa-fél és egy-egy tengely irányban elmozdíthatóan felerősített ékszíjtárcsa-fél van egymással ellentétes értelemben elhelyezve, ahol a hajtó tengely elmozdítható ékszíjtárcsa-fele a fokozat nélküli ékszíjhajtás kapcsoló szerkezetével áll kényszerkapcsolatban, míg a hajtott tengely elmozdítható ékszíjtárcsa-fele központosán elhelyezett nyomórugóval van társítva, melynek másik vége, a hajtott tengelyen kiképzett vállon fekszik fel. Ezt a találmány értelmében oly módon fejlesztettük tovább, hogy a hajtótengellyel és a hajtott tengellyel párhuzamosan beállítótengely van axiálisan eltolhatóan ágyazva, amelyen egy-egy a hajtó tengely illetve a hajtott tengely elmozdítható ékszíjtárcsafeleivel kapcsolódó kar hüvelye van ugyancsak axiálisan felerősítve, és a hüvelyek külső oldalán a beállító tengelyre fűzött rugók fekszenek fel, melyek másik végükkel a beállító tengelyen felerősített rögzítőgyűrűkön támaszkodnak, valamint a beállító tengely egyik vége menesztőszerwel van társítva. A találmány szerinti fokozat nélküli ékszíjhajtás előnyös kiviteli alakja értelmében a beállító tengely egyik vége fogaslécként van kiképezve, amely kézikarral összeerősített fogaskerékkel kapcsolódik. Ebben az esetben a fokozat nélküli ékszíjhajtás áttétele egyszerűen, kézzel állítható. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
