189172. lajstromszámú szabadalom • Kerékpár
1 2 189 172 A találmány tárgya kerékpár, amelynél a hajtókerék forgatását azáltal érjük el, hogy a hajtóerőt váltakozva a pedálra vagy nyeregre, esetleg egyidejűleg mindkettőre visszük át. Egy szokásos kerékpárnak forgatható hajtó 5 lánckereke, végtelenített lánca és hajtott lánckereke van. A hajtó lánckerék pedálokat tartó pedálkarok révén forgatható. A pedálok szabadon forgathatóan vannak a pedálkarokra erősítve és a két pedálkar egymástól 180°-ra van elfordítva, egymással 10 szemben van elhelyezve. Használat közben a használó személy a kerékpár nyergén ülhet és először az egyik, majd a másik pedálra erővel hatva forgathatja a hajtó lánckereket, vagy állhat is a pedálokon és súlyát az egyik pedálról a másikra áthelyezve 15 válthatja ki a két pedálkar és ezekkel együtt a hajtó lánckerék forgását. Ennek a szerkezeti kialakításnak hátrányos tulajdonsága, hogy a hajtó lánckerék és hajtott lánckerék közötti áttételi arány korlátozott és ennek következtében korlátozott az a sebesség is, amivel a kerékpár hajtható. Az a maximális erő, amely használat közben hat a kerékpár pedálkarjára, általában valamivel kisebb a használó személy súlyánál. E megolás további hibája, hogy a beteg lábú és egylábú személyek nem tudják 25 használni, mivel a pedálozó szerkezet működtetéséhez két láb szükséges. A 234 363 számú nagy-britanniai szabadalmi leírás olyan hajtó szerkezetet ismertet, amelynél a pedál és a nyereg csap körül elfordíthatóan függő- 30 legesen mozgatható és ezek egy emelőcsigás, illetve görgős szerkezettel úgy vannak összekötve, hogy használat közben a használó személy súlya váltakozva hat a pedálra és nyeregre és így a nyereg periodikus függőleges mozgását váltja ki. A nyereg 35 egy emelőcsigás, illetve görgős és rugós szerkezeten keresztül a hajtó lánckerék tengelyéhez van csatlakoztatva, amelyen kilincses szabadonfutó szerkezet van annak biztosítására, hogy a tengely csak az egyik irányban foroghasson. A hajtó lánckerék csak 40 a nyereg fölfelé mozgása folyamán van hajtva, ami korlátozza a kerékpárral elérhető sebességet és rontja az irányíhatóságot. Ezenkívül a különböző emelőcsigákkal, görgőkkel és rugókkal kiképzett szerkezetek igen bonyolultak, aránylag rövid hasz- 45 nálati idő alatt elkopnak, meghibásodnak. A 402 369 számú nagy-britanniai szabadalmi leírás olyan szerkezetet ismertet, amelynek kerete, a kerethez csuklósán elfordíthatóan erősített rúdja, a rúdra erősített nyerge, a kerethez csuklósán elfor- 50 díthatóan erősített kaija, a karhoz rögzített lábtartói és az ismertetett, szokásos kerékpárokhoz hasonlóan pedálkarja van, amely a forgásnak a hajtó kerékre való átvitele céljából forgathatóan van a keretre szerelve. Mind a rúd, mind a kar a pedál- 55 karral olyan erőt átadó szerkezetrészen keresztül van összekapcsolva, amely a pedálkar forgatásával függőleges irányban alternálva mozgatható. így a pedálkar forgatása azáltal hozható létre, hogy váltakozva lényegében függőleges erőt visznek rá a 60 nyeregre és a lábtartókra. Ennek a jármüszerkezetnek hibája, hogy sok csuklópontja van, amelyek rontják a szerkezet mechanikai szilárdságát és csökkentik a használó személy súlya használatának hatásosságát. 65 A 424 566 nagy-britanniai szabadalmi leírás egy olyan hasonló szerkezetet ismertet, amelynél a pedálkarnak egy pár elágazó, forgattyúkar-szerű része van, és amelyek egyike csuklósán van kötve egy a kerethez elfordíthatóan erősített, függőlegesen mozgatható karhoz, másika pedig csuklósán kapcsolódik a lábtartókhoz, amelyek vízszintesen elfordíthatóan vannak a kerethez ágyazva. A kar függőleges mozgása vagy a használó személy súlyának nyeregre bocsátása révén, vagy egy megfeszített rugó visszaállító hatása révén hozható létre. E szerkezeti megoldás további hibája, hogy a használó személy teljes súlyát nem lehet a lábtartókra átadni. A 457 307 számú nagy-britanniai szabadalmi leírásban olyan kerékpár van ismertetve, amelynél mind a nyereg, mind a pedálkar tengelye a kerethez viszonyítva vízszintesen és függőlegesen elfordítható. A nyereg egy erőt átadó szerkezetrészen keresztül úgy van elfordíthatóan a pedálkarhoz erősítve, hogy a pedálkar forgását az váltja ki, hogy a használó személy a súlyát váltakozva a nyeregre és egy pedálra vagy pedálokra juttatja. Az a körülmény, hogy a nyereg mind függőlegesen, mind vízszintesen mozog, csökkenti a hatásfokot. Hátrányos az is, hogy a pedálkar csak korlátozott nagyságú lehet, mert nem közvetlenül a keret tartja. A csuklópontok igen nagy száma ezt a szerkezetet a mechanikus erőhatásokkal szemben különösen sérülékennyé teszi. A 626 900 számú nagy-britanniai szabadalmi leírás olyan háromkerekű járművet ismeretet, amelynek egy közös tengelyen levő két hátsó kereke van. E megoldásnál a nyereg a hátsó tengelyhez viszonyítva függőlegesen elfordítható és a hátsó tengellyel egybeépített pedálkar a nyereg függőleges mozgásának megfelelően elfordítható. A nyeregnek fölfelé mozgatását egy pár kar végzi, amelyek egyik végén egy-egy olyan lábtartó van, amely egy közbenső ponton a tricikli keretéhez elfordíthatóan van erősítve, a másik végén pedig egy kötörúdon keresztül csuklósán csatlakozik a nyereghez. Ennek a megoldásnak sok hátrányos tulajdonsága van. Ilyen hibája például, hogy nem lehet áttételt alkalmazni, úgyhogy az elérhető sebesség csak korlátozott lehet. A találmány feladata olyan kerékpár lérehozása, amely beteg lábú vagy egylábú személyek használatára is megfelelő kialakítású, energiatakarékosán, változtatható és aránylag nagy sebességekkel is hajtható, biztonságos, valamint a használó személy súlyához alkalmazkodva is beállítható. A találmány a kitűzött feladatot olyan kerékpár létrehozása révén oldja meg, amelynek forgatható tó hajtó lánckereke, a pedálkaron szabadon elfortó hajtólánckereke, a pedálkaron szabadon elforduló pedálja és a hajtó hátsókerék tengelyéhez viszonyítva elfordítható merev villából és ebbe szerelt, forgatható hajtott elsőkerékből álló kormányszerkezete van, és amelynek jellemzője, hogy egy a hajtó lánckerék tengelyétől térközzel elválasztva levő pont körül elfordítható nyerge, a pedálkarral mereven összeerősített, a pedálkar forgástengelyének a pedálkarral ellentétes oldalán a forgástengelytől kinyúló forgatókarja, valamint a nyereg és 2
