189064. lajstromszámú szabadalom • Partfal, főleg kikötői partfal
1 189 064 2 az 1. ábra a találmány szerinti partfal példakénti kiviteli alakjának függőleges metszete; a 2. ábra az 1. ábra szerinti megoldás változatát ugyancsak metszetben szemlélteti; a 3. ábrán az 1. ábra szerinti megoldás ismét to- 5 vábbi változata látható; a 4. ábra az 1. ábra szerinti megoldás víz felőli nézete részben metszve; az 5. ábra a 2. ábra szerinti megoldás részletének felülnézete ; 10 a 6. ábra az 5. ábra szerinti részlet felbetonnal ellátott kész állapotban látható. Amint az 1. ábrán feltüntettük, a találmány szerinti partfalnak hosszirányú 1 támfala és vasbeton 15 2 koronagerendaként kialakított partéllezárása van. A 2 koronagerenda alsó részétől az 1 támfal felső része H távközzel helyezkedik el. Az 1 támfal magasságát a lehetséges minimális vízszintnek megfelelő méretűre alakítjuk ki. A jelen esetben az 1 2(3 támfal és a 2 koronagerenda is monolit szerkezetként van kialakítva. Továbbá, a találmány szerint az 1 támfalat a parti 3 zóna felől egymástól távközzel elrendezett 4 cs 5 harántfalak támasztják. Az ábrázolt esetben a 4 harántfalak a parti 3 zóna 25 szélességének megfelelő E hosszúságúak, viszont az 5 harántfalak csupán a 2 koronagerendának megfelelő L2 hosszúságúak. A 4 és 5 harántfalak váltakozva helyezkednek el, azaz a 4 harántfalak tengelytávolságának felezőjébe kerülnek az 5 támfalak. 30 Továbbá, a 4 és 5 harántfalak az 1 támfallal együtt önmagában ismert módon résfalként vannak kialakítva. A 2 koronagerenda a 4 és 5 harántfalak tetején ül, ugyanakkor a 4 harántfalak belső részén 6 záró- 35 gerenda ül, amelynek az a feladata, hogy a parti 3 zónát lezárja. Az 1 támfal és a 6 zárógerenda között kőszórással biztosított 7 földrézsű van kialakítva, ahol a földrézsű alsó része az 1 támfal felső síkjához csatlakozik. 40 Az eredeti medervonalat az 1. ábrán 8 hivatkozási számmal jelöltük. Kikötői partfal esetében az I támfallal érintkező medret a támfal megépítése után kotrással eltávolítjuk a kívánt mélységben. Az 1 támfalhoz és a 2 koronagerendához önmagá- 45 ban ismert 9 dörzsfákat rögzíthetünk. A partélképző 2 koronagerenda a jelen esetben a villamos kábelek elhelyezésére 10 kábelcsatornát, valamint a külön nem ábrázolt rakodódaru víz felőli II járósínjének 12 gerendáját is magában foglalja. 50 Amennyiben a partfalépítés a parti zóna lefedése nélkül történik, akkor a 2 koronagerenda és a 6 zárógerenda közé a gyalogos átjárás biztosítása céljából a 4 harántfal felső záróprofiljára gyalogátjáró szerelhető. 55 Természetesen a találmány nem korlátozódik a fentiekben ismertetett monolitikus szerkezetekre. Sőt, az építés lényegesen egyszerűbbé, gyorsabbá és gazdaságosabbá válik, ha az 1 támfalat, a 4 és 5 harántfalakat előre gyártott vasbetonelemekből készült résfalként alakítjuk ki, továbbá ha a 2 koronagerendát és a 6 zárógerendát is előre gyártjuk. A találmány szerinti megoldás legfontosabb előnye, hogy a harántfalak alkalmazásával a hosszirányú 1 támfalat csupán a minimális vízszintnek megfelelő magasságúra kell készítenünk, következésképpen a parti zóna földfeltöltése szükségtelenné válik, ami azzal az előnnyel jár, hogy a támfalat terhelő földnyomás minimálisra csökkenthető. Az áthidaló szerkezet alatt a rézsűs mederpart nagyrészt megtartható, csupán vízszint-ingadozási és rakodástechnológiai okok miatt szükséges a mederrézsű alsó szakaszát viszonylag alacsony támfallal kiváltani. Továbbá, a parti zóna a fentiekben részletezett módon sokirányúan hasznosítható. Elsősorban nem kikötői partfalaknál a találmány szerinti megoldás olyan kivitele is célszerűnek mutatkozik, amelynél az 1 támfal elmarad. Ilyenkor a mederrézsű vonala közvetlenül csatlakozhat például a 6 zárógerendához. Szabadalmi igénypontok 1. Partfal, főleg kikötői partfal, amelynek partéllezárása és adott esetben hosszirányú támfala van, azzal jellemezve, hogy a partéllezárás vasbeton koronagerendaként (2) van kialakítva, amelyet egymástól távközzel elrendezett harántfalak (4, 5) támasztanak alá. 2. Az 1. igénypont szerinti partfal, azzal jellemezve, hogy olyan támfala (1) van, amelynek felső oldala a koronagerenda (2) alsó oldalától távközzel helyezkedik el, továbbá a parti zóna (3) víztől távolabbi részét lezáró zárógerendával (6) van ellátva. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti partfal, azzal jellemezve, hogy a parti zónának (3) a koronagerenda (2) és a zárógerenda közötti szakasza előnyösen előre gyártott hídgerendákkal van lefedve, amelyek a harántfalak (4) felső részén támaszkodnak, továbbá ez a hídgerendákkal (16) lefedett szakasz vasúti és/vagy közúti közlekedésre alkalmas pályaként van kialakítva. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti partfal, azzal jellemezve, hogy minden második harántfal (5) a koronagerenda szélességének megfelelő hoszszúságú (L2). 5. A 2. igénypont szerinti partfal, azzal jellemezve, hogy a hosszirányú támfal (1) magassága a várható minimális vízszintnek megfelelő méretűre van választva. 6. Az 1—5. igénypontok bármelyike szerinti partfal, azzal jellemezve, hogy a koronagerenda (2) kábelcsatornát (10) és rakparti rakodódaru víz felőli járósínjének (11) gerendáját (12) is magában foglalja. 6 db ábra
