189039. lajstromszámú szabadalom • Berendezés szállítószalag hajtására és a hajtónyomatékkal arányos automatikus feszítésre
3 189 039 4 visszafutásgátló közvetítésével lehet rögzíteni; a 13 feszítő kötéldob és az 5 bolygókeréktartó tengelye kapcsolatát biztosító nyomatékátviteli rendszer, melynek egyik eleme a példán 9 lánckerék. A 4. ábrán bemutatott kétdobos hajtás esetében az I hajtódobok nyomatékát a 9 lánckerekek közvetítésével a 10 hajtólánc kompenzálja, s egyben közvetíti a 13 feszítő kötéldob felé. A 19 terelő lánckerék a kellő körülfogási szög biztosítását szolgálja. így a 20 hevederben ébredő erő és a 14 feszítő kötél által közvetített feszítő erő között létrejövő kapcsolat szintén az előbbiek szerint alakul. A rendszer nyugalmi állapotában (2a ábra) a 16 forgásérzékelő által adott jel a 13 feszítőkötéldob 16 fékszerkezetét fékezett állapotba tartja. A 18 visszafutásgátló a feszítőkötéldob lazításirányú elfordulását nem teszi lehetővé. Mivel a 13 feszítőkötéldob közvetlen kapcsolatban van az 5 bolygókerékgyártó tengelyével, így ennek sebessége v5 = 0. A 8 visszafutásgátló megakadályozza a 3 napkerék elfordulását, így ennek sebessége szintén v3 = 0. Az ábrából láthatóan, ez elégséges feltétele annak, hogy a dob sebessége is v, = 0 legyen, azaz lejtés-irányú visszacsúszás ne fordulhasson elő. A II. hajtómű indításának pillanatában (2b ábra) a feszítőkötéldobban a 16 fékszerkezet által őrzött feszítőnyomatékból az 5 bolygókeréktartó tengelyére j jutó nyomaték kisebb, mint a szalag indításához szűk- j séges nyomaték. Ennélfogva az 1 hajtódob nyugalmi állapotban marad és a forgás a kisebb ellenállás irányában, az 5 bolygókeréktartó irányában indul meg, növelve a feszítőerőt. A feszítőkötéldob elfordulását •' a zárt 16 fékszerkezet mellett a 18 szabadonfutó teszi lehetővé. Az 1 hajtódob akkor indul meg, amikor az 1 hajtódob, illetve a 2 belsőfogazású koszorú és az 5 bolygókeréktartó tengelye között nyomatéki egyensúly áll be. Az 1 hajtódob indulása pillanatában létre- j jövő átmeneti állapotban - a 20 ábrán látható sebességi viszonyok mellett - a szalag felgyorsulása közepette a feszítés csökkenő sebességgel még folytatódik. Egyenletes terhelés alatti üzemben (2d ábra) a feszítőnyomaték és az 1 hajtódob nyomatéka egyensúlyban van, az 5 bolygókeréktartó tengelye nyugalmi állapotban marad. F A feszítőerő a T2 = ----- egyenlet értelmében (ahol e— 1 F a dob hajtásához szükséges kerületi erő, a súrlódási tényező és az átfogási szög) állandó súrlódási tényező és átfogási szög mellett kizárólag a heveder továbbításához szükséges kerületi erő függvénye. A találmányi berendezés ennek a kritériumnak maradéktalanul eleget tesz. Üzem közbeni terhelésnövekedés (2c ábra) esetén az indításkori átmeneti állapothoz hasonló mozgásviszonyok jelentkeznek az I bolygómüben. A terhelésnövekedés hatására a feszítés elégtelensége következtében a szalag és az I hajtódob v, sebessége csökken, a hajtás nyomatékigénye nő, miközben a 3 napkerék v3 sebessége változatlan marad. A bolygóműben így a kisebb nyomatéki állapotban lévő 5 bolygókeréktartó fog elfordulni és növeli a feszítést, amíg az egyensúlyi állapot ismét be nem áll. A heveder terhelésének üzem közbeni csökkenése (2e ábra), illetve az indítást követő üzemi állapot esetén a 13 feszítőkötéldob nagyobb feszítőerőhöz tartozó nyomatéket őriz, mint amennyi a heveder hajtásához szükséges. Ez a nyomatéktöbblet az I bolygómű felé visszahatva gyorsítja az 1 hajtódobot, mivel azonban a 3 napkerék kerületi sebessége nem változik, a bolygómü mozgástörvényeiből következően az 5 bolygókeréktartó kényszerül „lazítás” irányban elfordulva csökkenteni a feszítőerőt, amíg a rendszer egyensúlya ismét helyre nem áll. A 13 feszítőkötéldob lazítás irányú elfordulása akadálytalanul megtörténhet, mivel az 1 hajtódob indulása pillanatában a 15 forgásérzékelő műszer vezérlő jele a 13 feszítőkötéldob 16 fékszerkezetét kioldja. A hajtás leállításakor az 1 hajtódob megállításának pillanatában a 15 forgásérzékelő jelt ad a 16 fékszerkezet zárására és ezzel rögzíti a hevederben a hajtás utolsó pillanatában fennálló feszítőerőt. Szabadalmi igénypontok 1. Berendezés szállítószalag hajtására.(és a mindenkori hajtónyomatékkai arányos feszítőerőt automatikusan előállító feszítőberendezésre, azzal jellemezve, hogy előtét hajtóműből (II.), csőtengelyekkel szerelt hajtódobból (1), a hajtódobba szerelt bolygóműből (I) a hajtódob (1) és a feszítő kötéldob (13) közötti nyomatékok további lánckerekekből (9 és 12), hajtólárcból (10), feszítő kötéldobból (13) és a feszítő kötéldobot visszafutásgátló (18) közvetítésével rögzítő, forgásérzékelő (15) által vezérelt fékszerkezetből (16) áll 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés azzal jellemezve, hogy a bolygómű (I) napkerekének (3) és a bolygókeréktartónak (5) a tengelyei a hajtódob (1) esc tengelyein keresztül csatlakoznak az előtét hajtóműhöz (II) és a feszítőnyomatékot a feszítő kötéldob (13) felé közvetítő nyomatékátvivő rendszer lánckerekéhez (9). 3. Az 1. igénypont szerinti berendezés példakénti kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a hajtómű (II) bemenő nyomatékát a napkerék (3) tengelye, a feszítő nyomatékot a bolygókeréktartó (5) tengelye közvetíti, a híjtódob (1) nyomatékátvivő eleme pedig a vele egy sze kezeti egységet képező belsőfogazású koszorú (2). 4. Az 1. igénypont szerinti berendezés azzal jellemezve, hogy a bolygókeréktartó (5) tengelye és a feszítő kötéldob (13) közötti nyomatékot az átviendő kerületi erő nagyságától függően egy - vagy többsoros lánc - vagy ékszíjhajtás közvetíti. 5. Az 1. igénypont szerinti berendezés azzal jellemezve, hogy a feszítő kötéldob (13) és fékszerkezete (16; közé egy visszafutásgátló (18) van szerelve. 6. Az 1., 4., 5. igénypontok bármelyike szerinti berendezés azzal jellemezve, hogy egy,a feszítő kötéldót (13) fékszerkezetét (16) vezérlő, a hajtódob (1) mozgását értékelő forgásérzékelő műszerrel (15) rendelkezik. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 4 db rajz
