188887. lajstromszámú szabadalom • Kaszkád rendszerű csőposta berendezés
1 188 887 2 dítási állomás rendeltetési állomással csőposta vonalon keresztül áll összeköttetésben, a csőposta vonal mentén az indítási állomás és a rendeltetési állomás között a csőposta vonalhoz légtápegység(ek) és küldemény elhaladást érzékelő detektor csatlakozik, amikor is a küldemény elhaladást érzékelő detektorok közül legalább kettő iránydetektoregységet alkot, és/vagy a csőposta vonalban küldeményirányító elágazás van, az iránydetektor egység(ek) kimenetei pedig kimenetével a légtápegységek vezérlő bemeneteire kapcsolt kaszkád vezérlő egység bemenetére van kötve. Küldeményeknek több rendeltetési állomás felé és/vagy több indítási állomás felől történő továbbítására célszerű, ha a küldeményirányító elágazás ágaihoz vezérelhető légnyomású küldeményterelő légtápcgység(ek) van(nak) kötve. Küldeményeknek egyetlen csőposta vonalon történő két irányú mozgatására célszerű, ha az iránydetektor egység két detektora a csőposta vonalon a légtápegység(ek) légbevezető csöve(i) csatlakozási helyének két oldalán van. A légtápegység célszerű kiviteli alakja villamos vezérlésű centrifugális turbinás rendszerű kompresszor, illetve depresszor vagy légtáptartályhoz, illetve légtápvezetékhez kapcsolt vezérelt szelep vagy más önmagában ismert pneumatikus energiaforrás, tápegység lehet. A találmány szerinti berendezés a kitűzött célt megvalósítja a berendezésben a váltó funkcióját ellátó küldeményirányító elágazás és az ehhez kapcsolt vezérelhető légnyomású küldeményterelő légtápegységek a küldemény útjában mozgó alkatrészeket nem tartalmaznak a csőposta vonalban nincsenek zsilipek, a küldemény folyamatosan és nagy átlagsebességgel, valamint kis sebességingadozással kerül továbbításra, ugyanakkor a baleseti veszély számottevően csökken, és elégséges egyetlen csőposta vonal a kétirányú összeköttetés megvalósítására. A találmány szerinti berendezés azzal a kombinációs váratlan előnnyel is jár, hogy a szükséges légteljesítmény jó közelítéssel a csőposta vonal két légbetáplálás közötti szakaszának függvénye csupán, és nem függ az összeköttetés teljes hosszától, illetve szintkülönbségétől, ennek következtében a tömítettséget is csak a fenti szakaszhossz szabja meg, miáltal a küldemény és a csőposta vonal közötti légveszteségre a berendezés érzékenysége csökken. Ennek következtében a csőposta vonal kanyaríveinek sugara csökkenthető, illetve a csőposta vonal keresztmetszeti alakjával szemben támasztott követelmények is csökkennek. A találmány szerinti berendezések egy indítási állomás és egy rendeltetési állomás között egyidejűleg több küldemény is továbbítható, ugyanis kétkét légtápegység közötti csőposta vonalszakaszok egymástól függetlenül működtethetők, ami különösen nagy távolságú, illetve szintküiönbségű összeköttetéseknél nem várt mértékben növeli a berendezés teljesítőképességét. A találmányt részletesebben rajz alapján ismertetjük. A rajz, amelynek azonos hivatkozási számai és jelei azonos részleteket jelölnek, a találmány szerinti kaszkád rendszerű csőposta berendezés lehetséges példakénti kiviteli alakjait mutatja. A rajzon az 1. ábra a megoldásunk elvét ismertető két irányú összeköttetés, a 2. ábra pedig többirányú összeköttetés tömbvázlata Az 1. ábrán látható kétirányú összeköttetés egy indítási vagy rendeltetési 5 állomást és egy rendeltetési vagy indítási 6 állomást tartalmaz, amelyek 1 csőposta vonalon át vannak egymással összekötve. Az 1 csőposta vonalra három darab 2.1, 2.2, 2.3 légtápegység csatlakozik, 2.1.1, 2.2.1, 2.3.1 légbevezető csövön át. A 2.2 és 2.3 légtápegységek csatlakozási pontjait megelőzően és követően egy-egy 3.1.1; 3.1.2,...3.3.1 ; 3.3.2 detektor van az 1 csőtápvonal mentén elrendezve, melyek páronként 3.1; 3.2; 3.3 iránydetektor egységeket alkotnak. A 3.1, 3.2, 3.3 iránydetektor egységek kimenetei 4 kaszkád vezérlő egység 41 bemenetére, a 2.1, 2.2, 2.3 légtápegységek bemenetei pedig a 4 kaszkád vezérlő egység 42 kimenetére vannak elektromosan kapcso va. A küldemény mozgatása, vagyis a rendszer müköcése során a 3.1.1 ...3.3.2 detektorok közül bármelyik kettő jelentkezési sorrendjéből a 4 kaszkádvezírlő egység a küldemény mozgási irányát, a jelentkezések közötti időből pedig mozgási sebességét határozza meg. Egy-egy iránydetektor egységet vagy a 2.1.1, 2.2.1, 2.3.1 bevezető csövek becsatlakozási pontjainak két oldalán levő egymást követő pl. 3.2.1 és 3.2.2 detektorok alkotnak vagy pedig az 1. ábra szerint balról-jobbra történő küldemény mozgatásnál a becsatlakozási pontokat követő 1-es utclsó indexszámú pl. 3.1.1 és 3.2.1 detektorok, ellentétes mozgásirány esetén a 2-es utolsó indexszámú pl. 3.3.2 és 3.2.2 detektorok alkotnak. A küldemény továbbítása során pl. balról-jobbra a 3 1.1 detektornak 3.1.2 detektor jelentkezését követő jelentkezésére a 4 kaszkádvezérlő egység 2.1 légtápegységet kapcsolja fúvásra, tehát ez veszi át a küldemény továbbítását, egészen addig, míg az a 3.1.2 vagy 3.1.1 vagy 3.2.2 detektort követően a 3.2.1 detektor előtt el nem halad, ekkor ugyanis a 4 kaszkádvezérlő egység fújásra kapcsolja a 2.2 légtápegységet, ami zsilipelés és megállítás nélkül folyamatosan veszi át a küldemény továbbítását. Hasonlóképpen értelemszerűen történik a küldemény fordított irányú továbbítása is. \ 2. ábrán látható kaszkád rendszerű csőposta berendezés három 5,6,7 állomását 12 elágazásban találkozó 1.1, 1.2 és 1.3 csőposta vonalszakaszok kötik össze. Az 1.1 csőposta vonalszakaszra 2.2.1 és 2.3.1 légbevezetö csöveken át vezérelhető légnyomúsú küldeményterelő 2.2 légtápegység és 2.3 légtápegység, valamint azok csatlakozási pontját megelőzően és követően 3.2.1 és 3.2.2 detektorokból felépített 3.2 iránydetektor-egység, valamint 3.3.1 és 3.3.2 detektorokból felépített 3.3 iránydetektoregység, az 1.2 csőposta szakaszra 2.4.1 légvezető csövön át vezérelhető légnyomású küldeménylerelő 2.4 légtápegység, valamint annak csatlakozási 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
