188715. lajstromszámú szabadalom • Kitámasztószerkezet ráfutófékes pótkocsik hátrameneti automatikával ellátott belső pofásfékeihez
1 188 715 2 el, a rugó hatásvonala pedig az xy szakasszal párhuzamos. A találmányt részletesebben rajz segítségével ismertetjük, amely a találmány szerinti kitámasztószerkezet példakénti kiviteli alakjait ábrázolja. 5 A rajzon az 1. ábra kitámasztószerkezet a primer pofára csuklósán csatlakoztatott billenőkarra!, a 2. ábra kitámasztószerkezet a tokozaton ágyazott billenőkarral, a 3. ábra kitámasztószerkezet a primer pofára csuklósán csatlakoztatott billenőkarral, amely az xy szakasszal párhuzamosan ható rugóval van ellátva, a 4. ábra kitámasztószerkezet a primer pofára 15 csuklósán csatlakoztatott billenőkarral, amely a szekunder pofa támasztónyúlványához képest a billenőkor támasztókarján eltoltan elhelyezett ütközővel van ellátva. Az ábrák ráfutófékes rendszerű pótkocsik belső 20 pofásfékének kilámasztószerkezelét mutatják. Az előremozgásnál ráfutó 1 primer és a hátramozgásnál ráfutó 2 szekunder pofa szokásos módon erőzáróan van a tokozaton megvezetve és egy vagy több nem ábrázolt rugó segítségéve! előfeszitőerö alatt 2 áll. A két 1,2 primer és szekunder fékpofa nem ábrázolt végeihez egy úszó összehúzó szerkezet csatlakozik. Az 1 primer pofán az 1. ábra szerint 3 billenőkar van alakzáróan ágyazva, amely 8 rugó ereje hatására 4 támasztókarral korlátozottan a 2 szekunder pofa irányába billen. A 2 szekunder pofa 5 támasztónyúlványával célszerűen kb. merőlegesen támaszkodik a 4 támasztókarra a 3 billenőkar tarlótengelyének iránya által meghatározott egye- 3g neshez képest. A 8 rugó ereje úgy van méretezve, hogy a 3 billenőkar 1. ábrán jelzett állását fékezés mentes állapotban létrehozhassa. A 3 bilienőkar és az 1 primer pofa előremeneti fékezéskor kb. az 1 primer pofa támasztóerejének hatásvonala iránya- 40 ban támaszkodik a fokozathoz rögzített 7 támaszra. Ez. a 7 támasz kivitelezhető csapszegként vagy egy csapszeg körül forgatható lámasztószcgmens ként, melynek konkáv támasztófelülete megfelel a 3 billenőkaron kialakított 6 támasztórész R, suga- 45 rának. Az R, sugár méretét a 8 rugó minimális erejénél a 3 billenőkar tartásához szükséges súrlódási nyomatékként kifejtendő tartónyomaték, amely a 2 szekunder pofa kitámasztásához szüksé ges, határozza meg. A súrlódási nyomatékot a kö- 50 vetkező tényezők határozzák meg:- az 1 primer pofa támasztóereje előremenetnél- a p súrlódási érték az 1 primer pofán levő R2 sugarú billenőkar ágyazás és a 7 támaszon felfekvö R, sugarú 6 támaszlórész között- a 3 billenökaron levő 6 támasztórész R, sugarának nagysága. Különösen a p súrlódási érték függ az anyagtól és a gyártási feltételektől. Hátramenetkor túlsúlyban van a 2 szekunder pofa 5 lámasztónyúlványán 60 és a 3 billenőkar 4 lámasztókarján keresztül vezetett nyomaték, mely a 3 billenőkart 8 rugó ellenében a 9 ütköző felé mozgatja, mivel a 3 billenőkaron jelentkező súrlódási nyoma'ékot az 1 primer 65 pofa előremenetben képest erősen csökkentett támasztóereje hasonlóképpen csökkenti. 4lló járműnél a kézifék müködéstetésekor az 1, 2 primer és szekunder pofák támasztóerői közel azonosak. Ebben az esetben azonban túlsúlyban van a 3 billenőkarra a 2 szekunder pofa által gyakorolt nyomaték a 8 rugó által bevezetett nyomatékkai szemben. A 3 billenőkar a 9 ütközőre támaszkodik, úgy hogy a kézifék rugótár nélkül mü-10 ködhet. A 2. ábrán helyhez kötötten ágyazott 11 billenőkarral ellátott kitámasztószerkezet látható. A 2 szekunder pofa 5 támasztó nyúlványával itt is a 11 bidenőkar 15 támasztókarjára támaszkodik. Az 1 pr mer pofa azonban 13 támasztórészével közvetlent 1 a 11 billenökarnak a 8 rugó erejével a 16 ütközőn tartott 12 támasztórészén fekszik fel. A 12 tá nasztórész ismét R, sugarú iveit felület a 14 billenőtengely körül. Az előbbiekben leírt megoldás funkciója hasonlít az 1. ábrában leírt kiviteléhez. Hátramenetkor a 2 szekunder pofa olyan mértékben billentheti kiáll billenőkart, hogy ez maga is a fokozathoz rögzített 9 ütközőre fekszik fel. Mindkét kivitel esetében hátramenetkor a 2 szekunder pofa kitérhet az I primer pofa felé anélkül, hogy az I primer pofa elmozdulna. A 3. és 4. ábra szerinti kiviteli példák az 1. ábrára épülnek. A 3. és 4. ábrán is egy 3 billenőkar van alakzáróan ágyazva az 1 primer pofán. Ezt a 3 billenőkart ugyancsak 8 rugó ereje mozdítja a 2 szekunder pofa irányába és billenti korlátozottan a hozzátartozó 4 támasztókarral. A 4 túmasztókarra támaszkodik a 2 szekunder pofa 5 támasztónyúlványával, célszerűen közel mere legesen a 3 billenőkar tartótengelyén átmenő egyenesre. A 8 rugó ereje úgy van méretezve, hogy létrehozhassa a 3 billenőkar 3. és 4. ábrán mutatott állását fékezésmentes állapotban. Velőremeneti fékezéskor a 3 billenőkar és az 1 primer pofa támasztóereje hatásvonala irányában a tokozathoz re g/ített 7 támaszra támaszkodik. Az itt érvényesülő erőket és létrehozott nyomatékokat az 1. ábra mutatja. Annak ércekében, hogy R hátrameneti fékezéskar a 2 szekunder pofa 5 támasztónyúlványán és a 3 billenőkar 4 támasztókarján keresztül vezetett nyomaték idejekorán érvényesülhessen, és hogy ezáltal a 3 billenőkar a 8 rugó ellenében a 9 ütközőre felfeküdjön, a 3. ábrának megfelelően a 10 rugót (húzórugó vagy hasonló) kel^alkalmazni, melynek hatásvonala közvetlenül azxy szakasznak megfelelően vagy ezzel párhuzamosan fut. Ez a 10 rugó 55 közvetlenül növeli a billentés szempontjából a 2 s ekunder pofa által a 3 billenőkarra gyakorolandó nyomatékot a 8 rugó által bevezetett nyomatékkai szemben. A 10 rugónak ez a kisegítő munkája megakadályozza a két fékpofa és a 3 billenőkar esetleges elfordulását a nyíl által jelzett irányban R hátrimencíi fékezéskor. Az 1 primer pofának a 10 r igó stabil helyzetet kölcsönöz. A 3 billenőkarnak az 1 primer pofa R2 sugara körüli azonnali kibillentése ezáltal adott. 3
