188651. lajstromszámú szabadalom • Járulékos zárszerkezet, gépjárművek vezetőfülkéjének reteszeléséhez
188 651 2 A találmány tárgya járulékos zárszerkezet, amely gépjárművek, például haszonjárművek vezetőfülkéjének reteszelésére való. Például a 121 754 sz. NDK-beli szabadalmi leírásból ismert olyan vezetőfülke-zár, amely működtető elem, például emelő, vagy rudazat meghúzásával nyitható. Hiányossága a fenti megoldásnak, hogy az egyszerű meghúzással történő nyitás akaratlanul is végbemehet, azaz a vezetőfülke reteszelése ilyenkor is könnyen kiold. Ennélfogva a vezetőfülke reteszelése nem kellően biztonságos. Továbbá, tekintettel arra, hogy a járművek és ezzel együtt a vezetőfülkék bizonyos esetekben igen erős csavarást szenvednek, ilyenkor a csavaró igénybevételből is származhat olyan húzóerő, amely a vezetőfülke reteszelésének oldását eredményezi, mivel nincs semmiféle járulékos zárszerkezet, amely ezt kizárná. A találmánnyal célunk a fenti hiányosságok kiküszöbölése, azaz a vezetőfülkék reteszelési biztonságát javítani. A találmánnyal megoldandó feladat ennek megfelelően gépjárművek vezetőfülkéjének reteszeléséhez olyan járulékos zárszerkezet létrehozása, amellyel a reteszelőszerkezetet kombinálva lehetővé válik, hogy a reteszelőszerkezet alaphelyzetében zárjon, és kizárólag a reteszelőszerkezet akaratlagos működtetésével lehessen azt oldani. A kitűzött feladat megoldásához gépjárművek vezetőfülkéjének reteszeléséhez való olyan járulékos zárszerkezetből indultunk ki, amelynek elfordíthatóan ágyazott kampóslemezén ívelt felvezetőéi és bemélyedéssel ellátott levezetőéi van kialakítva, továbbá menesztőcsappal felszerelt, elfordítható vezérlőlemeze van. Ezt a találmány szerint azzal fejlesztettük tovább, hogy a kampós lemez levezetőélének további bemélyedése van, továbbá járulékos működtető eleme előnyösen nyomórudazatként van kiképezve, amely alsó végén a vezérlőlemez és a meghosszabbított menesztőcsap fölött szabadon elhelyezkedő és helyzetében rugóval rögzített kikapcsolok mezzel van ellátva, ahol a nyomórudazat húzórudazattal van kombinálva és a rugótányér legalább egyik oldala ezen a húzórudazaton fekszik föl. Célszerű az olyan kivitel, amelynél a zárt és a nyitott helyzet között a csuklós csap által leírt elmozdulás, valamint a működtetőgomb alsó széle és a húzófogantyú felső széle közötti távköz nagyobb, mint a rugótányér alsó széle és a csuklós csap ütközője közötti távköz. A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti megoldás példakénti kiviteli alakját tüntettük fel. Amint a rajzon feltüntetettük, teherautó vezetőfülkéjének reteszelőszerkezete járulékos zárszerkezettel van ellátva. A gépkocsi vázát I, a vezetőfülke részletét pedig II hivatkozási számmal jelöltük. A I vázon rögzített 16 keresztrúddal 1 kampóslemez 20 huzórugópáron át van kapcsolatban. A II. vezetőfülkén rögzített 14 házban 7 csap elfordíthatón van ágyazva, amelyhez van az 1 kampóslemez rögzítve. Az 1 kampóslemeznek önmagában ismert módon 3 levezetőéle 3a bemélyedéssel van ellátva. A találmány szerint a 3 levezetőéi járulékos 3b bemélyedéssel is rendelkezik.. Ezzel a 3b bemélyedéssel kapcsolódik 5 vezérlőlemez 6 menesztőcsapja, amely ugyancsak a 14 házban a 4 csap körül elfordíthatóan van elrendezve és az 1 kampóslemezzel a 20 húzórugó-páron át van kapcsolatban. A 6 1 menesztőcsap és a 4 csap révén az 5 vezérlőlemezt a 3b bemélyedéshez szorítjuk, ezáltal az 1 kampóslemezt az óramutató járásával megegyező irányban (nyitási értelemben) járulékosan reteszeljük és akaratlan nyitással szemben biztosítjuk. Az ábrázolt példakénti kiviteli alak esetében az 1 kampóslemeznek a 14 házon kívüli működtetése 7 csapon át és az azon rögzített 2 emelőkaron át történik, amely utóbbi 12 csapon át 11 húzórudazattal csuklósán van összekötve. Az 1 kampóslemez adott esetben közvetlenül is működtethető lenne az azon csuklósán elrendezett húzórudazat segítségével, ha a zár beépítési viszonyai ezt a működtetési módot lehetővé teszik. Ahhoz, hogv az 1 kampóslemezt az óramutató járásával egyirányban elfordíthassuk és ezáltal a zárat nyithassuk, az 5 vezérlőlemezt a 4 csap körül addig kell kifelé elfordítani, amíg a 3b bemélyedés a 6 csapot elhagyja. Eközben gondoskodni kell arról, hogy az 1 kampóslemez elmozdulása közben az 5 vezérlőlemez a 6 menesztőcsapnál szabaddá váljék. Ilyenkor ugyanis a 6 menesztőcsap a 20 húzórugópár húzóereje következtében a 3 levezetőélen lecsúszhat, és a 3a bemélyedéssel kapcsolódásba kerülhet, azaz az. 1 kampóslemez nyitott helyzetben marad. Ezt a külső 11 húzórudazat és az abban megvezetett 18 nyomórudazat teszi lehetővé. A 11 húzórudazat felső végén 17 húzófogantyú, alsó végén pedig 9 villa van rögzítve, amely 12 csapon át a 7 csaphoz mereven rögzített villa alakú 2 emelőkarral csuklósán van összekötve. A 18 nyomórudazat felső végén 19 működtető gombbal van ellátva, az alsó végéhez pedig a 8 kikapcsolólemez van rögzítve. A 8 kikapcsolólemez alsó széle a 6 menesztőcsap fölött helyezkedik el, amely a 14 ház külső felületéből kinyúlóan meg van hosszabbítva. A 18 nyomó rudazatot 12 csap vezeti. A 12 csap és a 9 villa között 13 nyomórugó van elrendezve.'Ez a 13 nyomórugó a 18 nyomórudazaton mereven elrendezett, U alakú 10 rugó tányért a 9 villa belső ívére szorítja. A 10 rugótányér szárai egyúttal vezetékként is szolgálnak és akadályozzák a 18 nyomórudazat elfordulását. A 19 működtetőgomb 17 húzófogantyúhoz képesti elmozdításakor, azaz lenyomásakor a 18 nyomórudazatot a 13 nyomórugóval szemben addig toljuk el, amíg a 10 rugótányér szárának alsó széle a 12 csapon fel nem fekszik, azaz amíg b távolságot meg nem teszi. A 8 kikapcsolólemezt helyzetéből azonos távközzel mozdítjuk el, amelynek során az a 6 menesztőcsap révén a 20 húzórugópárral szemben annyira fordul el a 4 csap körül, hogy a 3b bemélyedés szabaddá váljék. Ha a kézzel továbbra is nyomást fejtünk ki a 19 működtetőgombra és ezzel egyidejűleg a 17 húzófogantyút meghúzzuk, akkor a 11 húzórudazaton, a 2 emelőkaron, a 7 csapon és az 1 kampóslemezen át helyzetéből kifordítjuk az 1 kampóslemezt, mindaddig, amíg a vele együtt elmozduló 18 nyomórudazat és annak 8 kikapcsolólemeze a 6 menesztőcsapon levő 5 vezérlőlemezt szabaddá nem teszi. A 20 húzórugópár az 5 vezérlőlemezt a 4 csap körül a 6 meresztőcsapon elmozdítja a 3 'evezetőélen, amíg a 6 menesztőcsap a 3a bemélyedésbe be nem akad. Ezzel a zárt nyitottuk, és az nyitva is marad. A húzás közben a 12 csap, all húzórudazat és a 2 emelőkar csuklósán összekapcsolva a távköznyi elmozdulást végeznek. Avégett, hogy az 5 vezérlőlemez a megfelelő pilla-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
