188550. lajstromszámú szabadalom • Többcélú mezőgazdasági jármű
1 188 550 2 A találmány tárgya többcélú mezőgazdasági já.'nű legalább két munkahelyzet között állítható vezetőfül'rcvel, ami a munkahelyzetekben őt tartó elemekhez oldható kötéssel van hozzákapcsolva. Ilyen önjáró, többcé ú mezőgazdasági jármű például a vontató. Az ilyen mezőgazdasági jármüvek esetében a legalább két munkahelyzet között állítható vezetőfülkével gondoskodnak arról, hogy a jármű kezelője, vezetője akkor is kellőképpen kilásson a járműből, illetve meg tudja figyelni a járműhöz csatlakoztatott munkagépek működését, ha ebben a jármű alkatrészei egyébként akadályoznák. Ezt a cél szolgálja az 1 949 978 sz. német szabadalmi leírásban ismertetett kialakítás is, amely esetében a vezetőfülke elfordítható karon van ágyazva, amely két helyzet között állítható és a kívánt helyzetben reteszelhető. Ennek a kialakításnak a hátránya abban van, hogy az elfordítható kar viszonylag nagymértékű kinyúlása következtében ezt a kart nagy méretűre kell készíteni, hogy olyan szilárdsággal rendelkezzék, amely a szakmai szakszervezet által felállított biztonsági követelményeknek is megfelelő. További hátránynak számít, hogy a talaj egyenetlenségei miatt a vezetőfülke és a munkagép között olyan relatív mozgások keletkezhetnek, amelyek akadályozzák a vezetőt, de amelyek akár oda is vezethetnek, hogy maga a vezetőfülke akadályozza a munkagépek mozgási szabadságát. Ez különösen akkor érvényes, amikor a vezetőfülke megfigyelés céljából a jármű lengőtengelye, illetve ezen rögzített szecskavágó egység közelébe van fordítva. Ehhez járul még az a körülmény, hogy a találmány tárgyát képező többcélú mezőgazdasági járművek meghajtókerekei többnyire igen nagy átmérőjűek a járművekkel szemben támasztott nagy teljesítményigény következtében, úgyhogy a járművek mintegy négy méteres teljes magassága adódik. Az ilyen járművek szállítása vasúton vagy akár közúton ezért szükségessé teszi, hogy a vezetőfülkét leszereljék, aminek során a különböző vezetékeket, a vezetőfülke és a munkavégző egységek közötti összeköttetéseket meg kell szakítani. Mondanunk sem kell, hogy éz mennyire munkaigényes és időrabló tevékenység a berakodáskor, illetve a kirakodáskor. A találmánnyal megoldandó feladat tehát olyan többcélú mezőgazdasági jármű kialakítása, amelynek legalább két munkahelyzet között állítható vezetőfülkéje, illetve az állítást lehetővé tevő szerkezeti egységek megfelelő szilárdságú, megbízható, de ugyanakkor egyszerű felépítéssel rendelkeznek és amelynek a vezetőfülkéjét szállításkor nem kell leszerelni. A találmány szerinti továbbfejlesztés most már az, hogy a vezetőfülke a munkahelyzetekben őt tartó elemekhez oldható kötéssel van kapcsolva. Ez lehetővé teszi, hogy a vezetőfülke a járművön rögzített legalább két hordozólaphoz oldhatóan és reteszelhetően legyen csatlakoztatható. A vezetőfülkéhez a jármű által hordozott vagy vezetett munkaeszközök is csatlakozhatnak. Az egyik célszerű kiviteli alak szerint a jármű vázán, valamint egyik tengelyén legalább egy-egy tartó van rögzítve a vezetőfülke számára, a vezetőfülkéhez továbbá a tartótól független emelő és fordító egység van rendelve. Az emelő és fordító egység munkahengerként lehet kialakítva, amely a vázhoz lehet rögzítve. A nmnkahengernek a vázhoz képest elmozduló részéhez, tehát dugattyújához a vezetőfülkén rögzített foglalatokkal való kapcsolódásra képes, kapcsolófogakkal ellátott tartókar lehet csatlakoztatva. Ez a munkahenger a jármű hossztengelyéhez képest oldalirányban eltolva lehet a vázhoz rögzítve. De lehet a munkahenger a vázhoz képest levehető vagy félrefordítható is. A vezetőfülke tartói igen egyszerűen megvalósíthatók, ha hordozólapokként alakítjuk ki őket, amelyek közül az egyik a jármű tengelyei között mintegy középen a. vázhoz, a másik pedig oldalirányban eltolva az egyik tengelyhez van csatlakoztatva. A tengelyhez csatlakoztatott hordozólap túlnyúlhat hátrafelé a járművön. Ez a tengely egyébként lengőtengelyként is ki lehet ala-. kítva, amely önmagában ismert három pontos felfüggesztéssel lehet ellátva. A vezetőfülke megfelelő csatlakoztatásáról gondoskodhatunk úgy is, hogy alapkerettel látjuk el, amely gumirugók útján a hordozólapokkal való kapcsolódásra képes köztes kerettel van összekötve. A hordozólapokon kúpos csapok lehetnek, amik a köztes kerettel összekötött hüvelyekhez csatlakoztathatók. A csapok és a hüvelyek horonnyal lehetnek ellátva, amikbe reteszléc kapcsolódhat. Ilyenkor a reteszlécek egyrészt a hüvelyek hornyába, másrészt rudazaton lehetnek ágyazva és rögzítve. A rudazattal gondoskodunk a reteszlécek mozgatásáról. Ezt megoldhatjuk úgy is, hogy a rudazat tolórúdjának egyik végén csapot ágyazunk, amit a fülkével összekötött konzolon ágyazott szögemelőhöz kapcsolunk. A szögemelőnek a csaphoz kapcsolódóval ellentétes végén ütköző illeszkedhet, amely a tartókaion vari rögzítve. A rudazat rugó útján a reteszléceknek a csapok felé mutató reteszelésének irányában elő lehet feszítve. A vezetőfülkének az egyik tengelyhez csatlakozó tartóját megfelelő szilárdságúra készíthetjük, ha olyan csőként alakíthatjuk ki, amely munkahenger útján teleszkópszerűen egymásba tolható két csővel van ellátva. A teleszkóp egyik csövéhez hosszúkás vezetékkel ellátott lap, valamint ebben megvezetett, a laphoz képest eltolható, tartócsapokkal ellátott második lap csatlakozhat. A csövek célszerűen négyzetes keresztmetszetűek. A vezetőfülke állítására másik célszerű kiviteli alak, amelyben a jármű egyik tengelyével segédvázon összekötve, amelyen a vezetőfülke felfekszik, a segédkeret támaszsíkja ugyanolyan távolságra van a talajtól, mint a jármű tengelye, a jármű villamos, pneumatikus vagy hidraulikus kezelő szervei a vezetőfülkében vannak elhelyezve és az őket a járművel összekötő rugalmas vezetékek legalább olyan hosszúak, mint amekkora a vezetőfülke legtávolabbi munkahelyzetének távolsága a kiindulási munkahelyzettől. A jármű tengelyének három pontos felfüggesztése lehet, amire a segédváz levehetően van rögzítve. A segédváz reteszelő készülékkel is el lehet látva. A reteszelő készülék egyszerű kialakítását kapjuk, ha a segédvázon rögzített csapokkal és ezekhez kapcsolható, a vezetőfülkén rögzített hüvelyekkel látjuk el. A találmány további részleteit kiviteli példák kapcsán a csatolt rajzra való hivatkozással mutatjuk be. A rajzon az 1. ábra a találmány szerinti többcélú jármű részleges oldalnézete kitöréssel, a 2. ábra az 1. ábra szerinti felülnézet, a 3. ábra az 1. ábra 111 körrel jelzett részének metszete, viszonylag nagyobb léptékben, a 4. ábra az 1. ábra részlete: a vezetőfülke alsó része oldalnézetben, az 5 IC 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
