188496. lajstromszámú szabadalom • Főként hidraulikus munkahengerek vezérlésére szolgáló, egybeépített irányváltó-sebességszabályozó és nyomásszabályozó egység
1 188 496 2 A 18 rugó elöfeszítését a 14 rúdnak hosszirányú eltolásával végezzük úgy, hogy a 8 fordítókart a 3, ábrán látható 29 nyilak irányában elfordítjuk, aminek következtében elfordul a 6 fogazott agy is és ennek 13 fogazása - a 14 rúd fogazásával kapcsolódva — a 14 rudat hosszirányban mozgatja, eltolja. A 8 fordítókar egyidejűleg fordítható el mint a 29 nyilak irányában, mind az 1. ábrán föltüntetett 30 nyilak irányában. A 8 fordítókarnak 29 nyilak irányában való elfordítása a nyomásszabályozást, a 30 nyilak irányában való elfordítása pedig az irányváltást és sebességszabályozást váltja ki. Az elfordítás nyomán elért sebesség és nyomás nagysága az elfordítás mértékétől függ. A szükséges nyomás elérése után a 8 fordítókart rendszerint elengedhetjük, mert a beállított nyomás és sebesség értékek az alkalmazási esetek egy részében aránylag hosszabb ideig változatlanok maradhatnak. A 8 fordítókar és ezzel együtt a 6 fogazott agy beállított helyzetének megtartása érdekében a 9 fékbetétet szorosan hozzányomjuk a fogazott agy homlokfelületéhez és így a 6 fogazott agy szándékolatlan elmozdulását, illetve elfordítását megakadályozzuk. A 9 fékbetét által kifejtett fékerőt menetes 31 orsó segítségével állítjuk be, amely orsó a 3 központi agyban levő anyamenettel kapcsolódik. A találmány szerinti, főként hidraulikus munkahengerek vezérlésére szolgáló, egybeépített irányváltó-sebességszabályozó és nyomásszabályozó egység legfontosabb előnyös tulajdonságai a következők: Egyetlen fordítókar segítségével mind az irányváltás, mind a sebességszabályozás, mind a nyomásszabályozás elvégezhető. A beállított nyomásértékek a fordítókar elengedése után is biztonságosan megmaradnak. A szabályozások fokozatmentesen végezhetők. A szabályozáshoz csupán egyetlen személyre van szükség. Aránylag egyszerű szerkezetű, üzembiztosán működik, meghibásodásra nem hajlamos és kis helyet igényel. Szabadalmi igénypontok 1. Főként hidraulikus munkahengerek vezérlésére szolgáló, egybeépített irányváltó-sebességszabályozó és nyomásszabályozó egység, amelynek az irányváltást és sebességet szabályozó, a házában hosszirányban eltolható első tolattyúja, valamint a nyomást szabályozó, a házában hosszirányban eltolható második tolattyúja van, azzal jellemezve, hogy az egyik tolattyú (1, 16) hossztengelyét tartalmazó síkok egyike merőleges a másik tolatytyú (1, 16) hossztengelyére és hogy a tolattyúk (1, 16) egymás felé levő végeivel mechanikus kényszerkapcsolatban álló, két egymásra merőleges irányban elfordíthatóan ágyazott, fogazott agyból (6) és ebbe erősített csapon (7) levő állító villából (5) álló vezérlő szerkezetrésze, valamint a vezérlő szerkezetrész fogazott agyát (6) és állító villáját (5) elfordító, az állító villába (5) mereven erősített egyetlen fordítókarja (8) van. 2. Az 1. igénypontban meghatározott egybeépített irányváltó-sebességszabályozó és nyomásszabályozó egység kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a vezérlő szerkezetresz állító villájának (5) az állító villát a fölhasított fogazott agyba (6) erősítő csaptól (7) a fogazott agy (6) belseje felé nyúló vége közvetlenül az irányváltó-sebességszabályozó, első tolattyú (1) végével, a fogazott agy (6) pedig a külső felületén lévő fogazáson (13). egy fogazott rúdon (14) és a fogazott rúd belső vége révén tartott rugón (18) keresztül a nyomásszabályozó, második tolattyú (16) végével van a tolattyút (16) hosszirínyban mozgató erőt átvivő kapcsolatban. 3. Az 1. vagy 2. igénypontban meghatározott, egybeépített irányváltó-sebességszabályozó és nyomásszabályozó egység kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a vezérlő szerkezetrész fogazott agya (6) az irányváltósibességszabályozó, első tolattyú (1) házának (2) belső 1 omlokfelületére erősített, központi agy (3) hüvelyszerű külső részének palástfelületén van elfordíthatóan ágyazva, a központi agy (3) palástja a fogazott agy (6) felhasí- 1 ott palástrésze mellett szintén fel van hasítva és a felhasítások résein az állító villa (5) kifelé keresztülnyúlik. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyikében meghatározott, egybeépített irányváltó-sebességszabályozó és nyomásszabályozó egység kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a központi agy (3) külső végére fölhúzott, a fogazott agy (6) külső homlokfelületéhez fekvő, gyűrű alakú fékbetéte (9) és a fékbetétet a fogazott agy (6) homlokfelületéhez nyomó, tárcsából (10), tányérrugókból (11) és menetes fékerőbeállító orsóból (31) álló szorító szerkezetrésze van. 5. Az 1. vagy 2. igénypontban meghatározott, egybeépített irányváltó-sebességszabályozó és nyomásszabályozó egység kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a nyomásszabályozó, második tolattyú (16) házában (17) a második tolattyút körülvevő és hosszirányában eltolhatóan ágyazó perselye (20), a persely belső végében megnövelt átmérőjű furatrésze (22), a második tolattyúban (16) csökkentett átmérőjű szakasza (23) e szakaszból kiinduló, a tolattyú (16) tengelyére merőleges részből és a tengellyel párhuzamos, a tolattyú homlokfelületéig (25) nyúló részből álló sarkos furata (24), valamint a tolattyú csökkentett átmérőjű szakaszát (23) az egyik végén határoló, a tolattyú (16) záró helyzetében a perselyben (20) lévő kisebb átmérőjű furatrész (21) nyílását lezáró kúpfelülete van. 6. Az 1. vagy 5. igénypontban meghatározott irányváltó-sebességszabályozó és nyomásszabályozó egység kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a nyomásszabályozó, második tolattyú (16) házában (17) és a perselyben (20) a persely furatának a tolattyú (16) csökkentett átmérőjű szakaszát (23) tartalmazó terébe torkolló, túlnyomású folyadékot bevezető furata (26), valamint a persely (20) megnövelt átmérőjű furatrészből kiinduló, a túlnyomású folyadékot elvezető furata (27) van. 7. Az 1., 2., 5. vagy 6. igénypontok bármelyikében meghatározott irányváltó-sebességszabályozó és nyomásszabályozó egység kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a nyomásszabályozó, második tolattyúval (16) egyvonalban levő fogazott rúd (14) a második tolattyú házának (17) homlokfelületére erősített hasított hüvelyben (15) van vezetve, és hogy a fogazott rúd (14) belső vege és a második tolattyú (16) e felé levő vége közötti térközt áthidaló rugó (18) egyik vége a fogazott rúd (14) belső végén kialakított vállra, másik vége pedig a második tolatytyú (16) szemben levő végére erősített tartó persely (19) vállára támaszkodik. 5 10 15 20 25 30 35 43 15 50 55 60 3 Jb ábra
