188465. lajstromszámú szabadalom • Elektronikus gyújtóberendezés gépjárművek számára
1 188 465 2 A találmány tárgya elektronikus gyújtóberendezés gépjárművek számára, amelynek segítségével akár a megszakítóról, akár pedig a robbanómotor főtengelye által működtetett vezérlő elemhez csatlakoztatott átalakítóról működtetett teljesítménykapcsoló egyég segítségével van a gyújtótranszformátor primer tekercse kapcsolva. A gépjráművek gyújtóberendezései alapjában véve két nagy csoportra oszthatók. Az egyik csoportba tartozó gyújtóberendezések esetében mechanikus megszakító vezérel egy elektronikus gyújtó áramkört. Ezeknél a berendezéseknél a megszakító villamos kopásából eredő gyors elhasználódás ki van ugyan küszöbölve, de a megszakító mechanikus kopása, kifáradása továbbra is problémát jelent. Vannak gépjárművek, amelyeket olyan mikroproceszszorral vezéreit központi egységgel látnak el, ami a gyújtás időpontjának meghatározását és magát az elektronikus gyújtás teljesítményfokozatát is magukban foglalják (például: Auto Motor und Sport, 1983. április). Ezeket a berendezéseket nagyigényű, luxusgépjárművek számára fejlesztették ki, csak azonos típusba építhetők be, és mindazokkal az érzékelőkkel felszerelve érik el hatásukat, ami az adott gépkocsitípusba eleve beépítésre került. Igen bonyolult, megbonthatatlan egységet képeznek. A gyújtóberendezések egy további csoportját az olyan gyújtóberendezések képezik, álról megfelelő vezérlő elemmel vezérlik a gyújtás időpontját. Ezek a gyújtóberendezések magukba foglalják a motor főtengelyének elfordulásával arányos jelet előállító érzékelőt, az érzékelő jelének feldolgozására kiképzett jelfeldolgozó egységet, valamint a gyújtáshoz szükséges meghatározott szélességű impulzust előállító egységet, sőt ismeretesek mikroprocesszoros vezérlő egységgel ellátott gyújtásvezérlő berendezések is. Ez utóbbiak lényegesen elterjedtebbek: a mechanikus megszakítóval vezérelt elektronikus gyújtások, melyek kiküszöbölik ugyan a megszakító villamos kopásból eredő gyors elhasználódását, de megmarad a megszakító mechanikus kopása, kifáradása miatt beálló elhasználódás. Mivel csak a hozzájuk tervezett gyújtótranszformátorral üzemeltethetők, gépjárműbe való utólagos beépítésük a kínált előnyökkel egybevetve nem tűnik gazdaságosnak. Különféle jeladókkal helyettesítették a mechanikus megszakítót más megoldásokban úgy, hogy a gyújtáselosztó fej szabályozó elemei (röpsúlyos előgyújtásszabályozó; vákuumszabályozó) változatlanul a helyükön maradtak. Ezek a jeladók az utóbbi években megjelent irodalom szerint igen változatos elemeken épülnek fel, úgymint: mágneses; indukciós; Hall effektusos; optoelektronikus stb. (Tömösy—Frank: Autóvillamosság 1975; Dr. Bruna Béla: Elektronika az autóban 1976, stb.). A DE—AS 2362714 sz. szabadalmi leírásban ismertetett vezérlő berendezésnél egy önmagában ismert, a főtengellyel kapcsolatban álló vezérlő egy monoflop átbillenését indítja, és a gyújtószikrát a monoflop visszabillenése adja. Ezzel állandó zárásidejű gyújtás valósítható meg. összefoglalva tehát az ismert megoldásoknak hátránya egyrészt, hogy a már meglévő gépjárműbe csak bonyolult módszerekkel, nem gazdaságosan építhetők be, csak a hozzájuk tervezett gyújtótranszformátorral üzemeltethetők, és az előgyújtásszög szabályozása is bonyolult módon van megvalósítva. A találmánnyal célul tűztük ki egy olyan gyújtóberendezés létrehozását, amely tetszőleges gépjárműbe beépíthető, és kialakítása olyan, hogy akár a megszakítóról, akár pedig egyéb, a főtengely forgásával arányos frekvenciájú és a megszakító zárás-nyitás idejét leképező jelet előállító vezérlő elemről működtethető, a gyújtásszög szabályozási tartománya előre beállítható, továbbá adott esetben maga a gyújtásszögtartomány kellő számú érzékelő esetén kvázi folyamatosan is szabályozható. A találmány szerinti elrendezésnél a megfelelő időpontban adott nagyenergiájú gyújtószikra úgy alakul ki, hogy annak sem az időpontja, sem az energiája nem változik a beállítás után megtett út, vagy egyéb környezeti feltételek változása esetén. Ezáltal a találmány szerinti megoldás a gépkocsi üzemeltetésének egyik alapvető problémáját oldja meg. Az állandó, jó minőségű, a motor pillanatnyi terheléséhez, hőmérsékletéhez, fordulatszámához stb. alkalmazkodó gyújtás hosszú idejű stabilitása annak köszönhető, hogy surlódó, vagy kopásnak kitett mozgó alkatrésze nincs. Sem a megszakító kalapács érintkezője, kiemelkedő felülete, csapágyazása, sem az előgyújtás centrifugálszabályozójának mechanikus alkatrészei nem okozhatnak hibát, mert a leírás szerinti berendezés ezek használatát kiküszöböli. A gyújtóberendezés a megmaradó mozgó alkatrészek kopásának hatását a gyújtás minőségére szintén nagymértékben csökkenti. További előnyöket jelent, hogy meglevő gépjárművek kis költséggel alakíthatók át az új gyújtóberendezés felszerelésével, mert az eredeti gyújtótranszformátor megtartható, a gyújtáselosztó pedig átalakítható. A találmány tehát elektronikus gyújtóberendezés gépjárművekhez, célszerűen benzin vagy gázüzemű robbanómotorokhoz, amelynél a megszakító vagy a robbanómotor főtengelye által mozgatott vezérlő elem által működtetett megszakító elemhez csatlakoztatott elektronikus átalakító és a gyújtótranszformátor primer tekercse közé egy teljesítménykapcsoló-egység van csatlakoztatva, és a primer tekerccsel dióda és/vagy kondenzátor van párhuzamosan kapcsolva. A találmány szerinti gyújtóberendezést azzal jellemezhetjük, hogy a megszakító nem-testeit kivezetése egy osztón keresztül van a tápfeszültség másik kivezetésére csatlakoztatva, amely osztó sorosan kapcsolt ellenállást és RC-tagot tartalmaz. Az osztó középső kivezetése tranzisztoros egyenáramú erősítő bázisra van kapcsolva, amely bázisra diódán és ellenálláson keresztül a gyújtótranszformátor primer tekercsének második kivezetése van kötve. Ugyanerre a pontra van még egy további kétfokozatú közvetlencsatolt egyenáramú erősítő első tranzisztorának a kollektora és második tranzisztorának a bázisában elhelyezett bázisosztó egyik ellenállása kapcsolva, amely áramkör első ellenállása egyik kivezetése a testre és az első transzformátor emitterére van kapcsolva, másik kivezetése az első tranzisztor bázisára és a második tranzisztor emitterére és a második ellenállásra van kötve, amely második ellenállás másik kivezetése a második transzformátor bázisával és az első erősítő fokozat tranzisztorának kollektorával van ellenálláson keresztül öszszekapcsolva. A második tranzisztor kollektora közvetlenül egy ellenálláson keresztül a tápfeszültség kivezetésére kerül. A találmány szerinti gyújtóberendezés előnyösen legalább két érzékelő jeladót tartalmaz és a teljesítménykapcsoló egység és az elektronikus érzékelőhöz csatlakozó átalakító kimenete közé egy elektronikus elő-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
